Aleš Dragoun

Tříprostorová auta s motory vzadu vymizela definitivně před koncem milénia. Bertone se pokusil o jejich zachování – a základem se stal legendární sporťák…

Typ C byl teprve třetím v historii Audi. Získal cenné úspěchy v dálkových soutěžích, třikrát po sobě zvítězil v Alpské jízdě.

Benzinové tříkolky De Dion-Bouton se prodávaly po tisících a sklízely úspěchy v závodech. Už před více než 120 lety. I když vypadaly jako motocykl a ovládaly se řídítky.

Nejúspěšnější německý závodník z éry před druhou světovou válkou se zúčastnil i českého závodu do vrchu Zbraslav-Jíloviště, který patřil k jeho oblíbeným.

Nizozemský DAF proslul svými nákladními auty. Vyráběl však také osobní vozy. Typ 46 jejich historii s původním emblémem uzavíral.

Lancia Thema 8.32 je výrazně dražší než obyčejnější varianty modelu, ale umí si svou cenu obhájit? To nejzajímavější na tomto voze pochází od Ferrari.

U Bertoneho převlékli před čtyřiceti lety Chevrolet Corvette C4 do podoby futuristického kupé. A dostalo jméno i barvu podle ještěrky.

Vidět stará závodní auta v akci vždy fanoušky potěší. Jedno také je navíc teď na prodej. I když bylo vlastně dokončeno až relativně nedávno. Jak přišlo k oběma značkám, které nese na chladiči i na víku kufru? Příběh je to zajímavý...

Kdo vymyslel a postavil prvního křížence mezi terénním a osobním autem? O tom se vedou spory. Nissan Rasheen přišel na trh v době, kdy se ještě ani neočekával jejich boom.

Seat 133 velikostně ležel mezi Fiaty 126 a 127. Prodával se s logem turínské značky v západní, ale i severní Evropě a vznikal také v Latinské Americe a na severu Afriky.

Escort druhé generace představoval radikální modernizaci té první. Sportovními úspěchy na ni navázal, velmi rychle však zastaral. Dnes je ale už klasikou, obzvlášť ve verzích RS.

Britský Reliant si udělal jméno svými tříkolkami, Rebel měl ale o jedno přední kolo víc. Kvůli omezené kapacitě výroby jich ovšem mnoho nevzniklo.