Martin Vaculík

Ze stále se zpřísňujících emisních norem v EU mají přirozeně největší obavy majitelé starších automobilů. Co jim do budoucna hrozí? A opravdu se blíží doba, kdy bude lepší stará, leč stále plně funkční auta raději vyhodit?

Málokdo umí stavět sporťáky tak jako Italové. V zemi vznikla celá řada slavných značek, do dnešní doby jich přežilo jen pár. Teď se jedna chystá na návrat, její jméno ale bude znát málokdo.

Překvapením to asi nebude pro nikoho, ale Tesla v roce 2025 poprvé prohrála souboj o největšího výrobce elektromobilů s čínským BYD. Situace ale není ideální ani u něj, poslední měsíce totiž zažívá zpomalení poptávky.

Dříve nezávislá automobilka se v uplynulých letech stala součástí skupiny BMW. To se od začátku roku 2026 propisuje i do nového názvu.

V rychle se měnícím světě a ostré čínské konkurenci dělají evropské automobilky, co musí, aby přežily. Domácí Škoda dobře zvládla nástup elektromobility, a tak si mohla dovolit i spalovací model čistě pro radost. Vyzkoušeli jsme Fabii 130.

Automobilka Volkswagen odhalila interiér ID. Pola, nástupce oblíbeného malého vozu. Po vzoru Škodovky vrací do hry tlačítka pro řadu důležitých funkcí.

Zatímco většina aut po koupi rychle ztrácí hodnotu, existuje úzká skupina výjimek, kde se realita otočila opačným směrem. Omezená produkce, přístup k tovární alokaci a správné načasování dokázaly z některých aut udělat milionové investice.

Některé atraktivní vozy z posledních let ukazují, jak nemilosrdný umí být trh, když opadne přehnaná poptávka. Tohle je sedm aut, na kterých první majitelé zaplakali. A druzí se dnes mohou smát.

Jak jde Martinovi francouzština, jaký má názor na Slováky a jak vytahuje věci z kapes, když sedí za volantem? To všechno se dozvíte v sestřihu nepoužitých záběrů za loňský rok.

Zatímco spalovací motory jsou v posledních letech šněrovány stále přísnějšími emisními normami odkazujícími mimo jiné na spotřebu, u elektromobilů nikdo nic podobného neřeší. První stát však od ledna 2026 zavádí novou normu, která právě na toto mysl…

Videa Martina Vaculíka jsou legendární a právem velmi sledovaná. V následujících osmi minutách uvidíte, o čem se vám možná ani nezdálo.

Již osmým rokem bude čtyřiapadesátiletý David Castera ředitelem Rallye Dakar. Sám na této soutěži startoval devětkrát. Pětkrát za řídítky motocyklu a čtyřikrát jako navigátor v automobilu.