AUTO.cz

Píše se 6. květen a mnichovská Allianz Arena vře u odvety semifinále Ligy mistrů. Po šíleném prvním utkání v Paříži, které skončilo divokou přestřelkou, je dnes v sázce všechno. V garážích hlavních hvězd se mezitím střídá mnichovská korporátní disciplína a pařížská dekadence.

Bezmála patnáct stovek aut na jednom výstavišti, to bylo Auto China 2026. Zajímavá však na něm nebyla jen auta.

Z chyb je nejdůležitější poučení, které přinesou. Jednu takovou ránu si nadělila sportovní divize AMG, když pod nátlakem emisních norem přestala nabízet osmiválcové motory. Ty se nyní vrátí, protože je zákazníci chtějí.

Přestože nová generace nejprodávanějšího malého vozu v Německu by měla přijít už příští rok, nadělil Opel té stávající pořádnou dávku energie navíc. Má téměř 300 koní a na stovku vystřelí za 5,5 sekundy.

Seat Arona je stále velmi příjemné a s motorem 1.5 TSI i svižné auto, ale v roce 2026 už citelně stárne. Při pohledu do ceníku navíc přestává dávat smysl jak základní výbava, tak i testovaná „plná palba“. Vítejte u lehce bizarního výletu do minulosti.

Na obzoru se rýsuje nová a v mnoha ohledech složitá výzva. Tentokrát za nedostatkem součástek nestojí zavřené přístavy nebo pandemie, ale nevídaný technologický hlad po umělé inteligenci. A zájemci o nová auta z toho radost mít nebudou.

Před dvěma lety se světoví analytici smáli. Země, kde často nešel proud, zakázala dovoz aut se spalovacími motory. Dnes už smích utichá. Etiopie se stala laboratoří elektromobility a můžeme tu vidět pozitivní i stinné stránky budoucnosti.

Vztahy mezi Washingtonem a Bruslem se ocitly na bodu mrazu. Spojené státy pod vedením administrativy Donalda Trumpa pokračují v plánu na zvýšení cel na evropská auta na drtivých 25 %. Evropská unie se naopak pokouší obchodní válku odvrátit.

Výrobce luxusních čínských limuzín se poslední roky vrhl také do civilnějších aut, která exportuje i k nám. Minulý měsíc jsme přijali pozvání do domovského města nejstarší tamní automobilky, kterému se přezdívá čínský Detroit.

Pokud o někom řeknete, že „je páté kolo u vozu“, znamená to, že je dotyčný nepotřebný. Jenže páté kolo u vozu mohlo být i docela užitečné. Za předpokladu, že jste v minulosti potřebovali změřit rychlost a zrychlení vozidla.

Jméno Vojtěch Hujňák je dobře známé v komunitě nadšených řidičů, kteří se nejen s vozy Porsche účastní okruhových jízd. Léta působil jako kalibrační a testovací inženýr v Porsche Engineering a je také certifikovaný instruktor jízdy. Jeho specializací jsou podvozky a s nimi související elektronické systémy.

Systémy, které přerušily mechanickou vazbu mezi pedálem a kotoučem, nejsou v automotive žádnou novinkou. Jenže zatímco dosud šlo v podstatě o hybridní elektrohydraulické jednotky, dnes z auta poprvé mizí centrální hydraulický uzel a s ním i poslední zbytky analogového brzdění.

Fanoušci nad vysněným pětiválcem pod kapotou sériového golfu mohou i nadále jen snít. Volkswagen si však připravil závodní verzi golfu, která příští rok startem v závodu na 24 hodin oslaví 25 let existence divize R.

Auta a maso škodí, takže je zakážeme, řekli si Zelení v Amsterdamu a svůj nápad dovedli k realitě v rámci snahy o přiblížení města uhlíkové neutralitě. Podobný, i když ne tak drastický zákaz už existuje ve Francii.