Petr Prokopec

Je to hlavně kovaný marketingový expert, což během roků působení u Stellantisu dokázal osvědčit mnohokrát. Svého času si získal dokonce přezdívku „Don Draper Chrysleru”, nyní ale u firmy po 26 letech končí. Jeho nástupce má tamtéž odpracováno jen o …

Když už nic jiného, nové Polo nevypadá špatně, ale to je skutečně tak vše, co na něm lze kvitovat. Číňané v reakci na něj inovovali svůj kompaktní hatchback Arcfox T1 a ukazují Němcům, že srovnatelné auto může být mnohem atraktivnější. (Petr Prokope…

K dílům této firmy skoro nejde být netečný - buď je budete milovat, nebo je budete nenávidět. Do druhého zmíněného tábora spadá nepochybně většina publika, která občas může pociťovat potřebu se na některém ze strojů Mansory vyřádit. Tomuhle to ale s…

Po až nepochopitelně mizerném, nerealistickém a v podstatě nesrozumitelném filmu F1 jsme doufali, že nám Hollywood dá s podobnými nápady chvíli pokoj, však na takový brak mohli lidé ve velkém chodit snad jen ze zvědavosti. Bohužel, opak bude pravdou…

Je naprosto absurdní, že nikoli pokojné demonstrování, ale zjevné terorizování zbytku společnosti ze strany těchto lidí bylo dosud plošně tolerováno. Nizozemcům už s těmito lidmi došla trpělivost a říkají jasně, že na silnicích se demonstrovat nebud…

Tohle auto je technicky absurdní odpovědí na přání nikoho, která jen simuluje to, co by si někteří skutečně chtěli koupit. Na první pohled se zdá být aspoň relativně levný, na každý druhý se ale jeví být pořád stejně mizernou nabídkou, jakou od začá…

Jaké meze hodlají výrobci ještě překročit ve snaze zamezit teoreticky nebezpečným situacím systémy, které jiné nebezpečné situace samy opakovaně způsobují? Zdá se, že novým vrcholem absurdity jsou řešení BMW, které zachází až takto daleko. (Petr Pro…

Jako pomalu vařená žába jsme postupem času akceptovali, že i základní Škoda Fabia dnes stojí 420 tisíc Kč. A ani za 600 tisíc korun nemůžete pomýšlet na solidní univerzální auto. Ještě před 13 lety u nás přitom šlo koupit nové auto za 150 tisíc. V J…

Dá se celkem chápat, že ve své pozici nebude na produkty automobilky házet špínu, i chvála vlastní nabídky se ale musí držet v rozumných mezích. Tohle nedává žádný smysl a jasné to bude každému, kdo rozezná automobil od automatické pračky. (Petr Pro…

Ambice Korejců jsou ohromné, s nedávno vytyčeným směrem by se ale nikam nedostali. Pokud tedy chtějí do roku 2030 ovládnout 60 procent trhu se sportovními modely, musí se v případě techniky vrátit k žádanému. (Petr Prokopec)

Amerika měla s diesely vždy komplikovaný vztah, který vyvrcholil kauzou Dieselgate, jež je z tamních osobních aut prakticky vyhnala. Jenže tyhle motory se hned tak nedají, v některých autech, jako je Power Wagon od Ramu, najdou komplexní optikou jen…

Zatímco většina automobilek cpe elektrické nebo aspoň elektrifikované pohony i do aut, do kterých se vysloveně nehodí, Japonci si zachovávají pragmatický přístup. Elektrifikace by tomuto vozu sebrala jeho lehkost, obratnost, použitelnost i cenu, to …