Petr Prokopec

Japonci přivedli svůj evropský byznys skoro až na buben, protože tu nabízí stále víc nežádaných technických řešení, navíc za stále vyšší ceny. A není to tak, že by nevěděli, že to je cesta do pekel, ví to. Něco s tím udělat ale hodlají jen v USA, o …

Buďme realisté, s některými dětmi je těžké vyjít. Třetí řada sedadel ve faceliftovaném krátkém Modelu Y od Tesly vypadají jako za trest, ale upřímně, i taková řešení mají svá smysluplná využití. (Petr Prokopec)

Automobilky se v případě konce toho či onoho vymlouvají na nezájmem publika, ale jaká je realita? Zjevně úplně opačná. Pokud jde o „to správné” auto, zájem o manuály je nejenže ohromný, ale dokonce rostoucí. Je absurdní nevycházet tomu vstříc. (Petr…

Termín pro návrat věcí do původního stavu měl vypršet až k poslednímu lednu, výsledek je ale znám už nyní. A Hyundai připravil minimálně o 10,5 miliardy korun, navíc auta značky v zemi vznikají dál, jen bez jejího loga. (Petr Prokopec)

Výsledky obdobné volby na obou stranách Atlantiku ukazují ostrý kontrast v prezentaci jinak srovnatelné reality. Zatímco tady dál volíme a velebíme nahého císaře, v USA jsou z toho venku. Elektrické modely nevyhrály nic a jejich protežování v koment…

Auta udělala za posledních pár dekád takový krok vpřed, že i úplně obyčejné vozy dnes zvládají rychlosti okolo 200 km/h s velkým nadhledem. Omezovat je tedy na 120 km/h, navíc jen proto, aby nemusela být vybavena nesmysly, pro které stojí příliš, je…

Jmenuje se příznačně, stojí skutečně tak málo, a přesto nabízí víc než dvakrát dražší nejlevnější vůz na českém trhu. Smutné je jen to, že jej na českém trhu koupit nemůžeme. A vlastně ani nechápeme, proč to tak musí být. (Petr Prokopec)

GTD jistě vzbuzuje touhu, jeho cena začínající za hranicí 9 milionů Kč ji ale rychle chladí. Tohle auto si z GTD bere mnohé včetně částí jeho motoru a vypadá podobně drsně, stát ale bude nesrovnatelně méně. (Petr Prokopec)

A je to velký návrat, přijdou dokonce i šestiválcové motory, ke kterým se značka znovu hrdě hlásí. Ptát se člověk může jen na jediné - opravdu to skoro rok trvající divadlo plné prodejního zmaru bylo nutné? (Petr Prokopec)

Ceny klidně jen tři až čtyři roky starých Enyaqů s nájezdem mezi 100 a 150 tisíci km dnes začínají okolo 380 tisíc Kč, což je brutální bilance na auto, které jako nové nešlo koupit za méně než 1,1 milionu Kč. Krom obvyklých důvodů má tento stav i sv…

Němci budou tvrdit, že už vyhrát ani nechtějí, ale to obvykle říkají ti, kteří vyhrát ani nemohou. Přesně to je případ Volkswagenu, který ztratil během pár let miliony zákazníků. A přitom to měla být Toyota, kdo měl kvůli své zdrženlivosti k elektro…

Asi nebude tak rychlé jako originál a nebude rychlé ani jako už existující klon, jenže i se slušným výkonem bude k mání za takový pakatel, že to lidem bude jedno. Navíc může dostat i spalovací motor mazající poslední problémy. (Petr Prokopec)