Petr Prokopec

Je to zas jednou dílo regulací a daňových systémů. Bez v Evropě tak oblíbených omezení nákladovatelnosti ryzích osobních aut by se nikdy nestalo, že na sekundárním trhu tolika vozům tyto díly „chybí”. (Petr Prokopec)

Většina automobilek se ohání tím, jak plní tužby a přání svých zákazníků. Vážně? Pokud nepatříte k těm, kteří chtějí to samé co skoro všichni ostatní, máte obvykle smůlu, a to i u Ferrari. Někteří ale ještě chápou, komu musí jít na ruku, když chtějí…

Že emisní regulace neznamenají pro motory aut zrovna vzpruhu, není nic nového, ale 95 koní, které představují hromadu výkonu i relativně? Zdá se, že tady někdo reagoval poněkud přehnaně a hlučnějším výfukem to nezastře. (Petr Prokopec)

Mnoho krásy nepobrala, to si řekněme otevřeně, ale bude to při ceně auta někomu vadit? I špičkové provedení vstupuje do prodeje za cenu nižší, než za jakou koupíte základní Duster u nás. A logo Nissanu bude proti srsti málokomu. (Petr Prokopec)

Tahle auta nejsou nezajímavá, faktem ale je, že lidi lákají stále méně. Automobilka navíc své portfolio inovuje a na skladech se jí kupí neprodané exempláře dříve vyrobených aut. Způsob, jakým je zkouší poslat do světa, je až trochu zoufalý. (Petr P…

Modrý ovál udělal v posledních letech spoustu chyb a zbavení nabídky největších evropských ikon včetně Focusu bylo jednou z těch kardinálních. Nyní tedy zvažuje, jak by to napravil, očekávané řešení ale vypadá jen jako další rána vedle. (Petr Prokop…

Dnes je to nejbohatší Vietnamec, začínal ale s nudlemi, které možná znáte i ze svého mládí. V posledních letech se zkouší prosadit s auty, zatím ale přicházel spíš s pokusy o automobilovou svíčkovou. Tohle je spíš ekvivalent instantních nudlí a něco…

Stalo se už skoro čínskou tradicí tohle Porsche kopírovat, velmi podobná auta nabízí už několik tamních značek. Proč je to zrovna u MG problém, nevíme, možná to ale říká něco o vývoji tamního publika, což by nebylo na škodu. (Petr Prokopec)

Ze strany takto vysoce postaveného člověka, který odpovídá za vztahy se zákazníky, prodeje a značku, je to až neuvěřitelně nešťastné vyjádření. Kdo jiný by měl vědět, že zvlášť s klienty takto specifické divize se prostě nediskutuje? Rozhodně ne tím…

Jestli má dnes německému koncernu něco pomoci, pak je to návrat k mnohem intenzivnějšímu uspokojování potřeb mnohem širšího spektra zákazníků. To by obnášelo i razantní rozšíření nabídky jako v časech Ferdinanda Piëcha. VW ale udělá pravý opak. (Pet…

Tohle vznikne, když jednoho z největších automobilových konstruktérů dějin necháte postavit auto podle jeho gusta. Po letech příprav je konečně hotové a chybu má leda jednu - nesmí na silnice. Tedy zatím. (Petr Prokopec)

Není to tak, že by autu nebylo co vytknout, za svou cenu toho ale nabízí tolik, že mu leccos odpustíte. Neskutečných 65 tisíc zákazníků získaných za prvních pár desítek hodin prodeje ukazuje, že jej takto nevnímáme sami, na tohle evropské automobilk…