David Knobloch

Cesta lodí kolem Afriky není ani dvakrát delší, ale kontejnery zdražily téměř čtyřnásobně. Mohou za to dodatečné poplatky, předzásobování a možná i vyšší marže rejdařů.

Krize v Rudém moři zkomplikovala světovou lodní dopravu. Na situaci zareagovali rejdaři a zvýšili cenu za dopravu. Oproti průměrům minulého roku stojí až čtyřnásobně více. Kvůli tomu může zdražit zboží hlavně z Číny.

Dva veleúspěšné roky u námořních přepravců vystřídala krize. Společnosti omezují cesty z Číny do Evropy a USA, protože o dovoz zboží není zájem. Někteří rejdaři tak letos uzavřou rok ve ztrátě.

Námořní přepravní společnosti čeká rok výzev. Poptávka po jejich službách totiž klesá a na to musí reagovat snižováním cen. Podle odhadů se letos dostanou asi k pěti procentům zisků z loňského roku.

Letošní Vánoce budou mít jedno společné. Obchodníci nabídnou menší výběr a zboží bude navíc dražší, než je nutné. Nakoupili ho totiž do zásoby v době, kdy byla námořní přeprava na rekordně vysokých cenách.

Nákupní sezona nepřišla. Ceny námořních přeprav se výrazně propadají, ale potíže s narušeným dodavatelským řetězcem dále přetrvávají.

Ukrajinské přístavy jsou mimo provoz a rejdaři tak nemohou doručovat objednávky. Komplikuje se ale už i letecká nákladní přeprava.

Hlavní přístavy v Číně loni reportovaly za období leden–listopad pokles přeložených kontejnerů ve srovnání se stejným obdobím roku 2020, nicméně důvodem nebyla menší poptávka. Pravou příčinou je totiž souhrn negativních faktorů, které se v posledníc…

Námořní přepravci se obávají dalšího zdržení dodávek kvůli oslavám čínského nového roku. Spojením s čínskou nulovou tolerancí koronaviru vznikne pro euroasijský dodavatelský řetězec vražedná kombinace. Ceny mohou dál růst.

Operativní řízení je náročnější Hlavní čínské přístavy reportovaly v roce 2021 pokles přeložených kontejnerů oproti roku 2020. Důvodem však není pokles poptávky, ale řada negativních faktorů, které se v posledních dvou letech na sebe nabalily a...