Auto Journal

Při koupi ojetého auta se většina lidí soustředí na motor, převodovku, počet kilometrů nebo servisní historii. Jenže skutečně drahý problém se často skrývá jinde. Pod autem. Koroze totiž dokáže z jinak lákavé nabídky udělat past, která po první důkladnější kontrole skončí účtem za svařování, nebo rovnou verdiktem, že vůz už za další investice nestojí. Na [&hellip

Řidiči, kteří dlouhodobě používají auto mimo zemi jeho registrace, by se mohli v budoucnu vyhnout zbytečným cestám domů jen kvůli technické kontrole. Evropská unie připravuje změnu pravidel, podle níž by bylo možné absolvovat kontrolu technického stavu i v jiném členském státě. Takto získané potvrzení by ale platilo pouze omezenou dobu, konkrétně šest měsíců. Smyslem návrhu [&hellip

Německé dálnice byly po desetiletí symbolem svobody za volantem. Jenže i tato legenda má své limity. S rostoucími teplotami a stárnoucí infrastrukturou přichází opatření, která řadu motoristů příliš nepotěší. Na vybraných dálničních úsecích v Německu se během letních měsíců zavádějí sezonní rychlostní omezení, a to i tam, kde dosud platila neomezená rychlost. Důvodem nejsou politické [&hellip

Kdo dnes přijde do autosalonu s rozpočtem kolem 500 000 Kč, většinou skončí u menšího městského auta nebo základně vybaveného crossoveru. Jenže bazarový trh hraje podle úplně jiných pravidel. Za stejné peníze se dá pořídit podstatně dospělejší vůz, který nabídne velký zavazadlový prostor, silný motor, pohodlí na dlouhé cesty a techniku, která ještě nevznikala jen [&hellip

Čisté auto nepůsobí jen lépe na pohled. Pravidelná péče má mnohem praktičtější význam, protože pomáhá chránit lak, skla, kola i materiály v interiéru. Nečistoty, sůl, brzdový prach, pyl nebo zbytky hmyzu dokážou při dlouhodobém působení zbytečně urychlovat opotřebení jednotlivých částí vozu. Čím dříve se jich zbavíte, tím větší šanci má auto zůstat v dobrém stavu [&hellip

Spalovací motor se v posledních letech často ocitá v roli hlavního viníka. Jenže samotný princip spalování nemusí být nutně problémem. Mnohem zásadnější otázkou je, co se ve válcích vlastně spaluje. U běžného benzinu nebo nafty vzniká při provozu oxid uhličitý, protože tato paliva obsahují uhlík. Němečtí výzkumníci proto zkusili jít jinou cestou a jako palivo [&hellip

Modernizovaný Opel Astra není auto, které by se snažilo působit jako úplně nový model. A vlastně je to dobře. Místo velkých gest přiváží úpravy tam, kde dávají smysl: lepší světla, tišší kabinu, jemně přepracovaný interiér, rozšířené asistenční systémy a pořád velmi širokou nabídku pohonů. To všechno bez toho, aby Astra přišla o svou největší výhodu, [&hellip

Aplikace přípravků na péči o lak se zdá být intuitivní záležitostí. Stačí přečíst návod, vzít aplikátor a pustit se do práce. Realita je ale často jiná. Většina problémů s nedostatečnou ochranou nebo nečekanými šmouhami nevzniká kvůli nekvalitním produktům, ale kvůli drobným chybám v postupu. Proč i kvalitní autokosmetika selhává na špinavém podkladu Nejčastější omyl spočívá [&hellip

Starých pneumatik není těžké se legálně a zdarma zbavit. Proto je absolutně nepochopitelné, že se stále najde opravdu dost těch, kteří je prostě pohodí v lese, na polích nebo kolem silnic. Pneumatiky v lese nemají co dělat Stačí se projít na začátek nejbližšího lesa, nebo se rozhlédnout kolem okresek po celém Česku. Všude se kromě [&hellip

Existuje několik vozidel s právem přednosti v jízdě. Jakmile zapnou majáky, případně přidají sirénu, musí na to ostatní účastníci provozu, včetně chodců, reagovat. A to správně a rychle. Nejprve si pojďme udělat pořádek v tom, co jsou vlastně vozidla s právem přednosti v jízdě. Jde o auta policie, záchranky, městské policie, obecní policie, profesionálních i [&hellip