Auto Journal

Ještě před pár lety platilo, že benzinový motor s malým objemem býval pro mnoho řidičů sázkou na jednoduchost, nízké provozní náklady a bezstarostné používání. Jenže tlak na emise, snižování spotřeby a celkové zefektivňování výroby přiměl automobilky k tomu, aby začaly ve velkém zmenšovat objem motorů, ubírat válce a nahrazovat tradiční řešení složitější technikou. Výsledkem jsou [&hellip

Přeprava jízdních kol na nosiči je na první pohled běžná a jednoduchá věc, která se ale během několika vteřin může změnit v nepříjemný a velmi drahý problém. Stačí špatně utažený držák, povolený popruh nebo chyba při montáži a kolo se může za jízdy uvolnit. Následkem pak nemusí být jen poškození vlastního auta, ale také škoda [&hellip

Představa, že diesel bez potíží zvládne obrovské porce kilometrů, je mezi řidiči stále velmi rozšířená. Právě proto řada lidí sahá po ojetinách s nájezdem přes 200 tisíc kilometrů v domnění, že je čeká ještě dlouhá a bezproblémová služba. V praxi ale bývá situace mnohem složitější. U starších naftových aut se totiž často začínají naplno projevovat [&hellip

Rakouské úřady se rozhodly ještě důrazněji zakročit proti řidičům, kteří na silnicích vědomě a hrubě porušují pravidla. Zatímco dříve se podobné případy řešily hlavně pokutami, trestnými body nebo zákazem řízení, nově mohou mít mnohem tvrdší dohru. V krajních situacích totiž může řidič přijít o auto natrvalo. A od roku 2027 už přitom nebude rozhodující ani [&hellip

V Německu se znovu otevřela jedna z nejdéle vedených dopravních debat, tedy otázka, zda má na tamních dálnicích dál platit možnost jízdy bez plošného rychlostního omezení. Tentokrát se téma vrací ve chvíli, kdy Evropu zasáhlo výrazné zdražování energií a pohonných hmot. Právě této situace využívají opoziční Zelení, kteří přišli s návrhem zavést na německých dálnicích [&hellip

Automobilový koncern Stellantis znovu řeší nepříjemnou technickou závadu, kvůli které musí svolat tisíce vozidel do servisů. Tentokrát jde o zhruba 10 000 aut vybavených dieselovým motorem 1,5 BlueHDi. Problém se přitom netýká jen jednoho modelu nebo jediné značky, ale zasahuje široké portfolio vozů od menších osobních aut až po lehké užitkové dodávky. Příčinou je součást [&hellip

Jaecoo 5 vstupuje na český trh jako nové kompaktní SUV, které láká na výrazný hranatý design, bohatou výbavu už v základu a praktický kufr o objemu až 1180 litrů. Novinka s benzinovým motorem 1.6 TGDI a automatickou převodovkou chce zaujmout řidiče, kteří hledají moderní a dobře vybavené SUV za rozumnou cenu. Design a praktičnost Jaecoo [&hellip

Volkswagen Tiguan první generace patří k těm autům, která si na nic nehrají, a právě proto si i po letech drží tak silnou pozici. Nenápadné, praktické a poctivě postavené SUV umí nabídnout dostatek prostoru, slušnou techniku i příjemně dospělý jízdní projev. Jak si dnes stojí jako ojetina a na co si při výběru dát opravdu [&hellip

Mitsubishi Lancer Ralliart nepatří mezi ojetiny, na které byste v českých bazarech naráželi každý den a možná právě proto je dnes tak lákavý. Kombinace turbobenzinu, pohonu všech kol a techniky inspirované slavnějším Evem z něj dělá zajímavou volbu pro nadšence, kteří chtějí něco výjimečnějšího než obyčejný hot hatch. Kolik si ale prodejci za tuhle trochu [&hellip

Audi RS 3 je fascinující ukázkou toho, kam se dnes dá posunout kompaktní sportovní hatchback a sedan. Na jedné straně nabízí brutální dynamiku, charakterní pětiválec a techniku, která umí z každé zatáčky udělat malý svátek. Na straně druhé si ale stále zachovává použitelnost pro obyčejný každodenní život. Právě v tom spočívá jeho největší kouzlo. Není [&hellip