Auto Journal

Ještě relativně nedávno byl evropský trh plný aut, která si hrála na off-roady. BMW X5 se mimo asfalt většinou jen tvářilo statečně, Audi Q7 a Volkswagen Touareg sice zvládly i náročnější pasáže, jenže jejich technika u toho dostávala slušně zabrat. Pokud jste tedy nepotřebovali ohromovat okolí naftovým šestiválcem, moderními tvary nebo vzduchovým podvozkem, nabízelo se [&hellip

Nejnovější data ukazují, že právě levná auta se stávají výrazným zdrojem znečištění a negativně přispívají k tomu, co lidé ve městech každý den dýchají. Auto, které kouří tak, že by ho poctivý emisní technik nejspíš poslal pryč ještě dřív, než by stihl připojit měřák, se dá poznat okamžitě. Přesto se takové vraky každý den úplně [&hellip

Z Bruselu přichází nový tichý zabiják, který pro sportovní auta představuje existenční hrozbu: drastické snižování hlukových limitů. Je to paradox. Sportovní auta se kupují i kvůli zvuku motoru, jenže právě ten má být brzy regulován. Pro ikonické značky jako Mercedes-AMG to může znamenat konec celé jedné éry. Emise pod kontrolou, teď přichází další rána Automobilky [&hellip

V zimě se opakuje stejná dilema: nechat studený motor po startu chvíli běžet, nebo jednoduše vyrazit a zahřát ho jízdou? Oba názory znějí logicky, jenže každý patří do jiné éry automobilové techniky. To, co bylo běžné v 90. letech, dnes už nemusí platit. Základ ale zůstává stejný. Motor je nejšťastnější, když pracuje v optimální provozní [&hellip

Během chladného dne může auto sice nastartovat na první pokus, ale vidět skrz okna je někdy malý zázrak. Zamlžená okna jsou klasický zimní rituál, při kterém řidič zoufale šudlá rukávem po skle, mačká všechna možná tlačítka najednou, nebo otevírá dveře v naději, že se vzduch v kabině magicky vymění. Pravda je ale jednodušší. Když víte, [&hellip

Český trh s ojetými vozy se dál potýká s narůstajícím problémem klamavé soukromé inzerce. Nabídka je na velkých portálech zahlcena anonymními prodejci, u nichž se často neprověřuje původ ani skutečný stav vozidel. Kupující pak vstupují do obchodu bez jakýchkoliv záruk a v praxi mají jen minimální šanci domoci se případné reklamace. Situace se ani na [&hellip

Spolehlivost má pověst něčeho sterilního: auto, které se o vás nestará, protože samo nic nevyžaduje. Jenže tohle klišé v praxi moc neplatí. Spolehlivé auto totiž nemusí být ani bez emocí, ani nudné – jen se zkrátka nechová jako kasička na opravy. A přesně to je disciplína, kterou řada lidí začne řešit až ve chvíli, kdy [&hellip

Auta dnes ztrácejí hodnotu rychleji než kdykoli dřív, což zásadně ovlivňuje chování kupujících i prodejců na trhu ojetin. Zatímco některé modely si svou cenu udrží překvapivě dobře, jiné klesají závratným tempem už po prvních měsících používání. Dynamika trhu je navíc čím dál složitější, protože do hry vstupují nové technologie, změny chování zákazníků, ale i rozdíly [&hellip

Na konci minulého roku vstoupily v platnost zásadní změny ve výpočtu plateb za dovoz vozidel. Recyklační poplatek za dovoz se od tohoto data už nepočítá jen podle stáří a objemu motoru – s okamžitou platností se hlavním a nejtvrdším kritériem stává výkon motoru. Tato tvrdá opatření, namířená na ochranu domácího automobilového trhu a omezení přílivu [&hellip

Audi Q3 je od premiéry v roce 2011 taková „tichá hvězda“ nabídky. Model, který se neustále prodával ve velkém a postupně se vyhoupl mezi pilíře značky. V číslech je to jasné: přes dva miliony zákazníků z něj udělaly jedno z nejúspěšnějších Audi vůbec. Třetí generace na tuhle pozici navazuje po svém: přidává sebevědomější vizáž, výrazně [&hellip