Auto Journal

Škoda Yeti se svého času zařadila mezi nejprodávanější vozy své kategorie na českém trhu. Na silnicích se objevovala tak často, že ji veřejnost postupně začala vnímat jako naprosto běžné auto.

Při návratu k dlouho odstavenému autu většina řidičů řeší především baterii. Pokud motor nastartuje, mají pocit, že je vyhráno. Jenže měsíce nečinnosti se mohou podepsat také na obsahu nádrže.

Při běžném měření rychlosti v obci očekávají strážníci ledacos, cyklista uhánějící téměř padesátikilometrovou rychlostí je však pořádně překvapil.

Stočený tachometr nebo zatajená nehoda nejsou jedinými riziky při nákupu ojetého vozu. Velmi nepříjemné překvapení může čekat také ve smlouvě.

Úsporné auto s možností každodenního dojíždění na elektřinu a spalovacím motorem pro delší cesty. Taková je představa, se kterou si mnoho řidičů pořizuje plug-in hybrid.

Auto s bezmála 900 tisíci ujetými kilometry nemusí na první pohled prozradit, kolik toho má za sebou. Zvlášť když jeho tachometr ukazuje podstatně méně.

Většina řidičů se hluboké vodě raději vyhne. Pro konstruktéry motoru Horse B20 se však stala jedním z hlavních zadání.

Elektrický Elroq nakonec nemusí být jedinou odpovědí Škody na zájem o kompaktní rodinná SUV. Karoq má dostat další generaci a s ní také pohon, který dosud nenabízel.

Dobré auto nemusí stát půl milionu. Při hledání ojetiny však záleží na tom, co od ní očekáváte a kolik peněz si necháte na následný servis.