Filip Rakovan

Jak zajistit, aby byla auta v Evropě levnější? Určitě ne tak, že evropští výrobci zlevní, EU si došlápne na asijský trh?

Jarní měsíce s sebou krom radostí přináší i zvýšené množství pylu, stejně jako množství „dárečků“ od ptáků. Je dobré dodržovat tyto postupy, aby vám nezbyly oči pro pláč.

Ikona mezi prémiovými vozy, svého času chtěl tohle auto každý manažer. Dnes ho koupí kdokoli, jen musí dát pozor na jednu věc.

Potíže řešit jízdou bez řidiče je riskantní, mnohem lepší by bylo zvednout telefon a zavolat si záchranku. Tesla nemůže suplovat IZS.

Plná nádrž stojí i několik tisíc korun, nikdo k pumpě nejezdí rád. Ovšem nechat nádrž prázdnou se může prodražit.

Dvě možné odpovědi, a přesto je dost náročné říct, kdo má přednost. A může vlastně cyklista vůbec na přechod pro chodce?

Auto vypadá jako nové, na tachometru má po pár letech pět tisíc kilometrů. Jde o výhodnou nabídku na spolehlivý kus.

Kdo neví, jestli má přednost semafor nebo dopravní značka, chybuje. A riskuje nejenom pokutu, ale také nepříjemnou dopravní nehodu.

V době uvedení na trh šlo o blesk z čistého nebe, zákazníci auto se sportovním stylem a naftovým motorem milovali. Atraktivní je i dnes.

Komunikace mezi řidiči je základním předpokladem pro tolerantní a bezpečnou jízdu. V jednom případě, pokud se nedomluví, se řidiči nepohnou z místa.

Auto, které neumí nic víc než jakékoli jiné a je těžké jako betonové panely, vyhrálo soutěž? Navíc je to skvělý tip na koupi.

Blikání blinkrem neznamená automaticky právo přednosti jízdy. Jakkoli si někdy řidiči mohou myslet, že platí pravidlo „blikám, tedy jedu“, není to tak. To, že někdo dá znamení blinkrem, ještě neznamená, že má právo odbočit bez ohledu na ostatní účas…