Proč jsou nová auta tak drahá. A dlouho se na ně čeká. Nejde jen o čipy!
Na auta se čeká rekordně dlouho, jejich ceny rostou a málokdo si dovolí odhadnout další týdny. Podívali jsme se bolestem světa vozů pod vroucí pokličku.
Češi po pandemické pauze zase zatoužili kupovat auta. Ale ouha! Těch nových je žalostně málo, na zadaná do výroby se čeká půl roku i rok. Málokdo tuší, kdy skončí čipový hladomor, a vše se projevuje i dál – logicky proudí na trh málo ojetin a bazary se nijak netají, že nyní udají prakticky vše, co má čtyři kola a volant.
Drahé železo
„A přitom to nejhorší máme před sebou. Výroba se snižuje v řádu desítek procent,“ přiznává Patrik Fejtek z divize Volkswagen Osobní vozy.
„Kvůli výpadkům v dodávkách dílů se nedaří dokončovat vozy a dodací lhůty se žel stále víc prodlužují,“ říká Pavel Jína ze Škody Auto.
To je však jenom jedno hledisko. Tím podobně bolestným jsou ceny aut. Zvyšují se měsíc co měsíc – a tento trend rozhodně není u konce. „Aktuálně nás nejvíc pálí obrovský růst cen materiálů, hlavně oceli. V říjnu proto budeme muset navýšit ceny naší modelové řady o čtyři až pět procent,“ odkrývá Radka Matthey z Peugeotu.
„Podnikáme nejlepší možná opatření k minimalizaci dopadů tohoto vývoje, mimo jiné prostřednictvím zajišťovacích transakcí a dlouhodobých smluv s našimi dodavateli. Tato opatření sice snižují vliv zvýšení cen surovin na naši výrobu, bohužel je však nemohou plně kompenzovat,“ přikyvuje Pavel Jína.
Změny cen | 2019 | +/- | 2020 | +/- | 2021 |
Peugeot 208 | 265 000 Kč | +13 % | 299 000 Kč | +23 % | 369 000 Kč |
Renault Mégane | 339 900 Kč | +15 % | 389 900 Kč | +21 % | 470 000 Kč |
Volkswagen Golf | 432 900 Kč | +11 % | 479 900 Kč | +17 % | 561 900 Kč |
Škoda Fabia Combi | 298 900 Kč | +10 % | 328 900 Kč | +2 % | 334 900 Kč |
Ford Focus | 379 900 Kč | +3 % | 389 900 Kč | +15 % | 449 400 Kč |
Trend se nezlomí
Ale nejde jen o citelné zdražení surovin. „Vedle toho se zvyšují emisní a bezpečnostní standardy, k tomu vedle surovin i dražší energie. Takto zvýšené náklady se logicky musí projevit na ceně konečného produktu. Vzhledem k neustále rostoucí poptávce po nových, zánovních a ojetých vozech se trend nezlomí,“ má jasno David Pavlíček z Hyundaie.
„Faktorů promlouvajících do ceny nových vozů je zkrátka mnoho. A hodně se zde promítají náklady na pokrok. Nové vozy jsou bezpečnější, úspornější a nabízejí nejmodernější technologie,“ vypočítává Petr Burián z Fordu. „A náročnější technologie výrobci používat musí, aby vyhověli zpřísňujícím se emisním limitům. Svůj díl mají i nové povinné výbavy aut,“ souhlasí Jan Klíma, mluvčí koncernu Volkswagen.
„Ceny vozů v dalších měsících tedy dále porostou,“ má jasno Jitka Jechová z Toyoty.
Anketa: Jak u vás rostou dodací lhůty? Jaký model nyní „jede“?
Pavel Jína, Škoda: Lhůty se prodlužují a liší se podle jednotlivých výbav a motorizací, situace se velmi dynamicky mění. Časy dodání se pohybují od pěti týdnů po jednotky měsíců. Pro zákazníky ale máme u autorizovaných prodejců připraveny přes tři tisíce nových skladových vozů a další tři tisíce certifikovaných ojetin včetně zánovních.
David Pavlíček, Hyundai: Zákazníci nejdéle čekají na modely montované ve výrobním závodu v Jižní Koreji, dodací lhůty činí zhruba šest až devět měsíců. Nejkratší dobu se naopak čeká na modely z Nošovic, v závislosti na specifikaci vozu je to zhruba tři až pět měsíců. Českým ideálem je bezesporu tucson z Nošovic.
Petr Burián, Ford: Kvůli globálnímu nedostatku čipů evidujeme pozdržení dodávek některých modelů, nejvíce se projevuje u užitkových vozů. Obecně nejkratší čekací lhůty nyní platí pro modely Puma a Kuga ve verzích HEV a PHEV.
Jan Klíma, koncern Volkswagen: Pohybují se v řádu dvou až dvanácti měsíců. Nejde přitom ani tak o specifické modely jako o spíše o výbavu na přání. U značky Volkswagen je hlavní zájem o Golf Variant. Hitem Seatu je novinka Arona a v případě Cupry model Formentor. Volkswagen Užitkové vozy sází hlavně na nový model Caddy. A eCrafter jsme schopni dodat do konce roku.
Martin Hejral, Opel: Výpadek čipů se stále nedaří zahladit, auta a jejich výroba jsou tak komplexní aktivita, že nelze jednoznačně říci, které modely výpadek postihl více a které méně. Liší se to verze od verze – i podle výbavy. Rychleji umíme dodat astry a insignie.
Jitka Jechová, Toyota: Čekací doby na nové vozy z výroby se aktuálně pohybují v rozmezí čtyř až sedmi měsíců. Mezi modely s kratší dobou dostupnosti patří Proace City, C-HR, Highlander nebo Corolla sedan. Ten je hlavním modelem pro prodejní Toyota Víkend, který jsme připravili na devátý a desátý říjen.
David Haidinger, BMW: Záleží na konfiguraci a konkrétní požadované výbavě. I v našem případě bohužel platí omezenější dostupnost některých čipů. Situaci se snažíme řešit alternativními možnostmi výbavy. Českým ideálem je BMW X5, které je ostatně na našem trhu na předních příčkách dlouhodobě.
Radka Matthey, Peugeot: Na některé modely se čeká osm i více měsíců od objednání. Relativně nejdříve se dodávají 508 a 508 SW, nejdéle se čeká na Peugeot Traveller. Hitem je rifter ve výbavě GT s dieselovým motorem 1.5 BlueHDi 100. U zákazníků je velice oblíbený a čekací doby se v současné době u tohoto modelu zkracují.
Jan Sedláček, Porsche: Výrobu a logistiku negativní situace s polovodiči ovlivnila výrazněji u výrobců s velkým objemem produkce, nicméně nemůžeme mluvit o tom, že značky Porsche se situace nedotýká. Vracíme se do situace, kdy se na porsche čekávalo běžně půl roku i déle – například na model 911 se čeká půl roku, náš nejúspěšnější model Cayenne byste do konce letošního roku také nedostali.
Jak zdražila malá auta, kompakty a kombi: Hity vylétly až o pětinu
V pravidelné rubrice Peníze srovnáváme nejdostupnější zástupce jednotlivých tříd. Máme tak bohatý archiv cen. Jak se změnily během roku?
Malá auta
Doba miniaut je pryč – modely jako Škoda Citigo, Citroën C1 či Peugeot 108 skončily bez nástupců a ani zbylí prckové už moc netáhnou. Proč? Jsou příliš drazí. Vždyť mnohem prostornější malá auta Dacia Sandero a Mitsubishi Space Star jsou zároveň prvním a třetím nejlevnějším novým vozem Česka vůbec. Zdražení je však patrné i tady. Proti letním prázdninám 2020, kdy jsme malá auta srovnávali ve Světě motorů, vyskočily jejich ceny i o osmnáct devatenáct procent, jak ukazuje tabulka. První osmička se loni vešla pod 280.000 Kč, tam dnes najdeme už jen tři zástupce.
Model | 2020 | +/- | 2021 |
Dacia Sandero | 211 400 Kč | +13 % | 239 900 Kč |
Mitsubishi Space Star 2 | 24 850 Kč | +9 % | 245 850 Kč |
Hyundai i20 | 249 990 Kč | +12 % | 279 990 Kč |
Citroën C3 | 274 900 Kč | +7 % | 294 900 Kč |
Kia Rio | 274 980 Kč | +15 % | 314 980 Kč |
Renault Clio | 265 000 Kč | +19 % | 315 000 Kč |
Suzuki Swift | 269 900 Kč | +18 % | 318 900 Kč |
Škoda Fabia | 279 900 Kč | +18 % | 329 900 Kč |
Kompakty
Nižší střední třída, kterou jsme důkladně proklepli před necelým rokem ve Světě motorů 44/2020, je na tom podobně: většina kompaktů zdražila o desetinu, třeba Renault Mégane ale o víc než pětinu. Konkurenci hodně utíkají Fiat Tipo a Hyundai i30, prodávající se pod 350.000 Kč. Loni se ale oba modely vešly pod tři sta tisíc. Tipo za 289.900 Kč a Hyundai i30 dlouho stál 299.990 Kč, před rokem zdražil na 329.990 Kč, dnes stojí 349.990 Kč. Ve zmíněném říjnovém srovnání „Devět lístků pro rodinu“ se právě devět modelů vešlo pod 400.000 Kč. Nyní? Už jen čtyři…
Model | 2020 | +/- | 2021 |
Fiat Tipo | 289 900 Kč | +9 % | 314 900 Kč |
Hyundai i30 | 329 990 Kč | +6 % | 349 990 Kč |
Kia Ceed | 354 980 Kč | +11 % | 394 980 Kč |
Peugeot 308 | 375 000 Kč | +6 % | 399 000 Kč |
Škoda Scala | 397 900 Kč | +4 % | 412 900 Kč |
Opel Astra | 379 990 Kč | +11 % | 419 990 Kč |
Ford Focus | 389 900 Kč | +15 % | 449 400 Kč |
Renault Mégane | 389 900 Kč | +21 % | 470 000 Kč |
Kombíky
Prodloužené varianty hatchbacků považujeme za nejlepší volbu: kvůli jízdním vlastnostem, velkému kufru i poměru cena/výkon. Výbornou zprávou je, že právě tyto vozy si od našeho posledního srovnání „dostupných aut s velkým kufrem“ z loňských prázdnin (31/2020) pohoršily cenově nejméně. Co za tím vězí? Třeba že nejdostupnější a jediný malý kombík Škoda Fabia už pokračuje jen v třetí generaci jako varianta Tour: během posledních týdnů se z 328.900 Kč posunula na 334.900 Kč – zřejmě aby nebyla levnější než hatchback Fabia IV. Nejprodávanější kompaktní kombík Hyundai i30 vyskočil během roku o 9 %. Jeho sourozenec Kia Ceed SW sice o 12 %, ale je to tím, že prošel modernizací.
Model | 2020 | +/- | 2021 |
Škoda Fabia Combi | 328 900 Kč | +2 % | 334 900 Kč |
Fiat Tipo kombi | 334 900 Kč | +1 % | 339 900 Kč |
Hyundai i30 kombi | 344 990 Kč | +9 % | 374 990 Kč |
Peugeot 308 SW | 410 000 Kč | 0 % | 410 000 Kč |
Kia Ceed SW | 374 980 Kč | +12 % | 419 980 Kč |
Ford Focus kombi | 399 900 Kč | +12 % | 449 400 Kč |
Opel Astra Sports Tourer | 409 990 Kč | +10 % | 449 990 Kč |
Renault Mégane Grandtour | 419 900 Kč | +17 % | 490 000 Kč |
Jak se měnily základní ceny vybraných aut v posledních pěti letech