Proč zrovna Němci vyrábí nejlepší luxusní vozy? Našli jsme pár důvodů
Bohatí navštěvují německé dealery, protože spoléhají na tradici kvalitního nákupu. Pocit jistoty se formoval postupně z několika pojmenovatelných důvodů.
Porsche, Audi, BMW a Mercedes-Benz jsou nejznámější výrobci luxusních automobilů a pod jejich křídla patří i další značky přepychového segmentu. Každý z jmenovaných podniků dal světu řadu báječných modelů, mezi kterými se vyskytují konkrétní konfigurace umožňující majitelům poznat pocit výjimečnosti. Opulentní limuzíny slouží jako symbol společenského postavení, na druhou stranu dovolují vnímat úplně jiný charakter osobní přepravy.
Plně vybavené verze skupují celebrity, byznysmeni, ale také členové královských rodin. Vážení klienti míří do autosalonů s německým zbožím a není to úplnou náhodou. Podnikatelé, umělecké hvězdy i princové či vévodkyně vnímají náskok německého luxusního segmentu, který vznikl z několika důvodů.
Západně od našich hranic se vlastně zrodil úplně první moderní automobil. V roce 1885 představil Karl Benz první funkční zážehové vozidlo. Do koženého čalounění s autopilotem bylo ještě daleko, přesto Benzova tříkolka číslo 1 znamenala motoristický milník a počátek německého suverénního autoprůmyslu.
Karl založil firmu Mercedes-Benz, přestože se o další poznatky do navrhování aut postarala jeho žena Bertha Benzová. Obchodnice a automobilová závodnice se stala prvním člověkem podstupující dálkovou jízdu v automobilu, spolu se syny Richardem a Eugenem tajně vyrazila na cestu z Mannheimu k matce do Pforzheimu. Jízda dlouhá asi 106 kilometrů měla být důkazem použitelnosti manželova pokročilého vynálezu.
Zrození auta zrovna v Německu nemuselo být shodou úplných náhod, jelikož místní mají dávno v krvi respekt k řemeslu. Zdejší strojírenství v praxi je propojené se vzděláváním a vnitřní motivací jednotlivce, fungující celek vytváří soubor vědomostí využitelných v továrnách.
Jak potvrzuje Engineering Daily, německý odborný systém je kombinací školení a byznysu, teorie a praxe, učení a práce. Výsledkem jsou údajně použitelní absolventi, kteří většinou opustí školu plní vědomostí, a hlavně osobními zkušenostmi z působení ve zvoleném oboru. Výrobní oddělení se prolínají s inženýry a díky kooperativnímu systému jsou za důležité segmenty výrobního kolosu považováni všichni pracovníci od nižších pozic po nejvyšší vedení.
Díky celonárodnímu myšlení a loajalitě je možné vyvolávat hrdost i pýchu zaměstnanců. Spokojený článek řetězce poté odvádí dobrou práci oceněnou koncovými zákazníky Porsche, Audi, BMW a samozřejmě také Mercedesu.
Poctivý přístup se vrací opakovaně, což je poznat na závodním úspěchu německých týmů a jejich ověřené postřehy z okruhů či rallye je možné následně aplikovat do produkce civilních modelů. Každá z výše jmenovaných automobilek během své historie složila závodní tým, Porsche uspělo v Le Mans, BMW bojovalo na okruzích, Mercedes vládne Formuli 1 a monstra rallye skupiny B od Audi netřeba blíže představovat. Automobilky byly a jsou úspěšné v různých disciplínách přesně podle diverzifikace upřednostňovaného přístupu a podle toho vyvíjených technologií.
Poslední jasný důvod výroby špičkových vozidel spadá do německé kultury. Soubory činností našich sousedů doprovází dva typické znaky, a sice důraz na detail podpořený zápalem pro věc. Upřímná snaha tvořit kvalitu je znát a mezi zákazníky existuje dostatek jedinců schopných výsledek štědře ocenit.