„Počet dopravních nehod v Karlovarském kraji vzrostl za posledních deset let o 45 procent, což je třetí nejvyšší procentuální nárůst v republice,“ stojí ve zprávě Centra dopravního výzkumu. Před Karlovarským krajem jsou v tomto ohledu už jen regiony Zlínsko a Vysočina. 

Tuto statistiku sledují i pojišťovny. Ty pravidelně vyhlašují nejrizikovější úseky silnic v jednotlivých regionech. Podle Generali České pojišťovny, která vychází z dat Centra dopravního výzkumu, patří mezi nejnebezpečnější příjezd do Karlových Varů od Bochova či ulice Karla Havlíčka Borovského v blízkosti Obchodního centra Michal v Sokolově. 

Na Chebsku pak mapa nehody.cdv.cz ukazuje dvě statisticky nebezpečná místa – jedno se nachází na křižovatce za Hazlovem ve směru na Aš a druhé při příjezdu od Aše do obce Studánka.

Do větších podrobností pak šla Allianz pojišťovna ve svém projektu Automapa. Ta mezi deset nejrizikovějších úseků v republice zařadila zatáčku na sjezdu od golfového hřiště do Karlových Varů.

Nebezpečná zatáčka v žebříčku nahradila úsek silnice I/21 mezi Trstěnicemi a Drmoulem. Ten z pojišťovnou sledovaných statistik nehodovosti vypadl po dokončení obchvatu.

„Z mého pohledu bych nedával za vinu zvýšenou nehodovost silnici jako takové, ale samotným řidičům,“ komentoval poslední statistiku projektu Automapa, která do rizikových úseků zařadila zatáčku na silnici I/6, Lukáš Hutta, koordinátor BESIPu pro Karlovarský kraj. 

Mnozí z motoristů se zde totiž podle něj zejména ve stoupání prohánějí rychlostmi vysoce přesahujícími 100 kilometrů v hodině. „Přičteme-li tedy k porušení pravidel ještě mírně klopenou a táhlou zatáčku, značný provoz a případně vliv počasí, je neštěstí velmi rychle na světě,“ řekl Hutta.

Na D6 si řidiči počkají až do roku 2026

Karlovarský kraj zatím v souvislosti s nehodovostí stále doplácí na to, že mu chybí páteřní dálniční komunikace. Dálnice je totiž ze statistického hlediska nejbezpečnější komunikací. 

„Dálnice jsou bezpečnější zejména proto, že protisměrný provoz je oddělen, křižovatky jsou mimoúrovňové a nedochází tak k nejrizikovějším manévrům, se kterými se v silniční dopravě potkáváme,“ uvedl Pavel Havránek, ředitel divize dopravního inženýrství, bezpečnosti a strategií z Centra dopravního výzkumu.

Na dokončení dálnice D6 si ovšem motoristé ještě pár let počkají. „Obecně karlovarské úseky přijdou na řadu jako poslední. Bude záležet na připravenosti stavby, nicméně počítáme s termínem dokončení v roce 2026,“ řekl k budoucí dálnici Lukáš Hnízdil, ředitel krajského pracoviště Ředitelství silnic a dálnic.