Když jste byli bohatým nadšencem do aut ve 20. letech minulého století, mohli jste si vybrat z velkého množství unikátních vozů. Užít si ale mohly i vaše děti. | Zdroj: Bugatti

V roce 1926 představilo Bugatti malé dětské vozítko Baby. Na jeho úspěch se nyní automobilka rozhodla navázat a na ženevském autosalonu v roce 2019 představila nástupce s označením Baby II. | Zdroj: Bugatti

Představení novinky nebylo náhodné, Bugatti totiž slavilo v roce 2019 110. výročí od svého založení. Jde samozřejmě o rok založení úplně původního francouzského bugatti, které zaniklo v roce 1963. | Zdroj: Bugatti

Romano Artioli jej vzkřísil v roce 1987 a od roku 1998 odkoupil designová práva značky Volkswagen, pod kterým působí dodnes. | Zdroj: Bugatti

Prvních 500 kusů nového baby, vytvořeného ve spolupráci s Little Car Company, teď míří ke svým zákazníkům. Dětské vozítko vycházející z původního typu 35 prý zaujalo zákazníky z úplně celého světa. | Zdroj: Bugatti

Jedno z prvních zamířilo do Dubaje. Šlo o karbonovou verzi Vitesse s individuálně namíchanou barvou. Do své nové garáže dorazilo soukromým letadlem. To jen abyste měli představu, o jaké klientele se tady bavíme. | Zdroj: Bugatti

Specifikace má 2,8kWh baterii a nabídne výkon až 10 kW. K odemknutí plného potenciálu pohonného ústrojí slouží speciální klíček Speed Key, přesně jako u modelu Chiron. | Zdroj: Bugatti

Maximální rychlost verze Vitesse činí 70 km/h a na jedno nabití ujede 50 kilometrů. Exemplář dostal i paket Touring, který obsahuje LED přední světlomety či blatníky. | Zdroj: Bugatti

Další kousek pak zamířil sběrateli do Belgie, který má původní Bugatti Baby i jeho předlohu typ 35 A. Tento majitel zvolil nejvyšší řadu Pur Sang. Ta má stejné pohonné ústrojí jako Vitesse, ale chlubí se navíc ručně opracovanou hliníkovou karoserií, která vzniká 200 hodin. | Zdroj: Bugatti

Hračku tedy nyní automobilka znovuzrodila do nové generace, v produkční verzi Baby II se však klidně projedou i dospělí. | Zdroj: Bugatti

Na minulém autosalonu v Ženevě ukázalo Bugatti koncept vozítka pro děti Baby II, které si vzalo inspiraci z historického modelu Type 35 a rovněž originálního dětského modelu Baby z poloviny 20. let. | Zdroj: Bugatti

Zatímco původní autíčko bylo 50% velikostí originálního Typu 35 a určeno pro děti do 8 let, nové Baby II je o trochu větší, přesněji zmenšeninou na 75% velikost slavného Bugatti a vhodné pro mládež od 14 let. | Zdroj: Bugatti

To rovněž znamená, že tato „hračka“ není v žádném případě pomalá. | Zdroj: Bugatti

Bugatti nabídne zájemcům tři specifikace. Základní verze používá elektromotor s 1,4kWh baterií, který pracuje ve dvojici jízdních režimů – Novice limituje výkon na 1 kW a rychlost na 20 km/h... | Zdroj: Bugatti

...v režimu Expert už má dítě za volantem k mání výkon 4 kW a může uhánět rychlostí až 45 km/h. Díky rekuperaci energie z brzdění má základní verze dojezd přes 25 kilometrů. | Zdroj: Bugatti

Druhá specifikace Vitesse už dostává také celokarbonovou karoserii a především výkonnější ústrojí, které používá 2,8kWh baterii a nabídne výkon až 10 kW. | Zdroj: Bugatti

Maximální rychlost zde stoupá na 70 km/h a dojezd díky větší baterce přes 50 kilometrů. Třetí a nejdražší verze Pur Sang má stejné ústrojí, ale karoserie vozítka má ručně zpracovanou hliníkovou karoserii, na které stráví karosář více jak 200 hodin práce. | Zdroj: Bugatti

Všechny verze Baby II mají pohon zadních kol, samosvorný diferenciál, hydraulický brzdový systém, funkční budíky na palubní desce (například původní budík tlaku paliva teď ukazuje kapacitu baterie)... | Zdroj: Bugatti

...a všechny detaily interiéru a exteriéru odkazují na originální Bugatti Type 35. | Zdroj: Bugatti

Je tedy očividné, že „baby“ Bugatti nebude stát málo a je mířeno na zákazníky, kteří už mají nějaké to reálné Bugatti v garáži. Automobilka omezí produkci Baby II na 500 kusů, tudíž se bude jednat o sběratelský kousek. | Zdroj: Bugatti