InzerujTEĎ

 
 
 

Kdy a kam

  • Brunch Na Zavadilce – kulinářská akce amatérských kuchařů

    neděle 12.5 10:00 - Podskalí – Strakonice

  • Tomáš Kvapilík: Mozaika vztahů – společenská beseda

    neděle 12.5 19:00 - Kavárna Železářství U Šulců, Blatná

Zobrazit všechny události
 
 
 
 

Letní a zimní čas

V roce 2018 skončila v EU debata o letním a zimním času. Každý stát se má zařídit podle svého. Téma se odsunulo do pozadí, momentálně není na stole. Co vyhovuje vám?

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Úvod  > 

Piráti podporují zachování stávajícího železničního mostu přes Orlickou přehradu. Může se stát znovu památkou?

5.5.2021 12:34

JIŽNÍ ČECHY - Železniční most, který se nachází na trati 201 Tábor - Ražice přes Orlickou přehradu u obce Červená nad Vltavou, byl v minulosti zapsán jako kulturní památka. Správa železnic plánuje most zdemolovat a v blízkosti postavit most nový, nyní to ale vypadá, že do věci zasáhne Ministerstvo kultury ČR.

 

Celou situací se zabývá krajský zastupitel Martin Kákona (Piráti). „Stát se bude muset zabývat problematikou mostu v Červené nad Vltavou, který je bezesporu kulturní památkou. Na březnovém zasedání krajského zastupitelstva se rozhodovalo o převzetí mostu do majetku Jihočeského kraje. Zastupitelstvo toto převzetí odmítlo, ale někteří Piráti upozorňovali na skutečnost, že most byl historicky zapsán v seznamu kulturních památek a záznam byl Ministerstvem kultury ČR v minulosti deklaratorním způsobem zrušen. Nyní to ale vypadá, že se most na seznam může vrátit a v takovém případě by bylo bourání nepřípustné," uvedl krajský zastupitel Martin Kákona.

Situace je nyní problematická v tom, že je již vypsáno výběrové řízení na zbourání mostu a v případě, že toto nebude možné, řešením by mohl být dodatek ke smlouvě.

„Situace dospěla do stavu, kdy se těžko může něco zvrátit, tendr je již vypsán. V rámci zákona o veřejných zakázkách by se to dalo řešit dodatkem ke smlouvě," dodal Martin Kákona. Ten není zastáncem toho, aby se za každou cenu zachovávaly všechny památky, nicméně v tomto případě nevidí v bourání mostu ani ekonomický smysl. Stávající most by navíc mohl v budoucnu sloužit jako turistický cíl.

„Víme, že most je nyní ve špatném technickém stavu a prodlužování jeho životnosti je náročné, nicméně náklady na jeho demolici jsou odhadem 80 milionů korun a náklady na vybudování lávky pro pěší na novém mostě jsou odhadovány na další desítky milionů korun. Na opravu a úpravu stávajícího železničního mostu pro pěší a cyklisty je to odhadem 100 milionů korun. Ekonomicky mi tedy dává větší smysl most zachovat a pro tyto turistické a další volnočasové aktivity opravit," uzavřel krajský zastupitel Martin Kákona.

Proti bourání mostu se postavili také někteří občané prostřednictvím Petice občanů pro zachování železničního mostu přes Orlickou přehradu u Červené nad Vltavou.

Autor: Luboš Kudláček, mluvčí jihočeských Pirátů

Diskuse k článku - 14 příspěvků
 

Další zprávy z regionu

 
 

Diskuse ke článku

Zbývá znaků: 1200
 
« Novější příspěvky 1 2  | Starší příspěvky »

  • anonymní čtenář 

    Reagovat

     

    132 let byl čas na to, aby se z toho stal vyhlášený turistický cíl - a nic. Od zatopení nedalekého "skleněného zámečku" tuplem nic.
    Lávka na novém mostě je otázkou cca 10 milionů, tady už se účelově hážou "desítky". Na Hracholuskách to bylo sice celkem 16 milionů, ale včetně přivedení a napojení cyklostezek (což se bude muset tak jako tak udělat, ať je most starý nebo nový).

    Vloženo 6.5.2021 16:18:28

    • anonymní čtenář 

      Reagovat

       

      Dodatek: a z té fuj nové pozinkované lávky na ošklivé moderní svařované konstrukci se paradoxně stala atrakce.

      Vloženo 6.5.2021 16:27:19

  • Stanislav 

    Reagovat

     

    Věci se mění, stárnou a je potřeba je nahradit. Tento stát potřebuje zásadní reformu zákona o ochraně památek. Když už památkáři mohou zablokovat i pokácení obyčejného stromu, tak je něco špatně.
    Znám pana Kákonu i dotyčný most, a mohu tedy říci, že ta záchrana mostu je jen další dílo pomatených zpátečníků.

    Vloženo 5.5.2021 19:49:06

  • anonymní čtenář 

    Reagovat

     

    Byl vystavěn v letech 1886–1889, ve své době byl druhou nejvyšší mostní stavbou v celém Rakousku a zaujal tak hned druhé místo za mostem Trisana v Alpách.

    Ten most mám rád ale 100 milionů za most pro cyklostezku a vedle postavit druhý most? Jak to bude vypadat? Navíc nevím kdo, odkud a kam tudy bude jezdit....je to dost mimo civilizaci (omlouvám se malým vesnicím okolo, tak to nemyslím...), nějaké zásadní cyklostezky tam nevedou. Spíš by mi dávalo smysl ho zprovozuschopnit a nemusel by se tam stavět další most pro těch pár vlaků co tam denně projedou. Ať jezdí krokem jako do teď.

    Vloženo 5.5.2021 16:56:55

  • anonymní čtenář 

    Reagovat

     

    Vážení, historická stavba se dá zbourat pouze jednou. Nevím v čem je problém, ale jinde to jde, to je zajímavé. Podívejme se společně na opravu mostu v Zahrádkách u České Lípy v roce 2013. A což teprve rekonstrukce mostu přes vodní nádrž Hracholusky u Pňovan, kde byla unikátně zavěšena boční lávka pro cyklisty a pěší s celkovým nákladem 120 mil. korun. A tento nejstarší železniční most u nás má být nahrazen betonovou kopií Žďákovského mostu. Proč právě nemůže mít stejnou šanci jako ti druzí. A ještě mne zaujala jedna zpráva z dřívějších článků, že si Plavební zpráva nepřeje mít pilíře ve vodní cestě. Vážení, jestli se někdo netrefí mezi tyto pilíře, pak nemá na vodě co dělat.

    Vloženo 5.5.2021 16:03:31

  • Petr 

    Reagovat

     

    Přispěvěk byl skryt administrátorem, protože porušoval Pravidla pro vkládání příspěvků!

    Vloženo 5.5.2021 13:39:33

« Novější příspěvky 1 2  | Starší příspěvky »
 
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Další informace