Ital Fausto Gresini byl vynikajícím pilotem a později skvělým šéfem týmu, jeho životní pouť bohužel v 60 letech ukončila infekce Covid-19. Jako pilot oslaví ve „stopětadvacítkách“ 21 vítězství a na motocyklu Garelli se stává dvojnásobným mistrem světa. Jako šéf týmu oslaví s Daijiro Katem, Toni Eliasem a Jorge Martinem tituly mistra světa a získává pověst hledače talentů. Všichni v „paddocku“ MotoGP se s ním rádi setkávali.

Dvojnásobný mistr světa

Fausto Gresini se narodí 23. ledna 1961 v Imole, závodit začíná v 17 letech v roce 1978 na motocyklu Minarelli 50. V roce 1983 jako dvaadvacetiletý vstupuje do mistrovství světa, kde závodí pouze ve třídě do 125 cm³. V úvodní sezóně jezdí na stroji MBA a Garelli, první Velkou cenou je 24. dubna 1983 GP Národů v Monze. Gresini na stroji MBA skončí sedmý, vítězí Angel Nieto na motocyklu Garelli. Ve švédském Anderstorpu obsadí první pódiové umístění, na stroji Garelli je druhý za Švýcarem Bruno Kneubühlerem na MBA. Třetí je August Auinger na MBA, ztráta na Gresiniho je pouhých 0,29 sekundy. Celkově skončí Gresini devátý, mistrem světa je Angel Nieto na Garelli. V roce 1984 jede na motocyklu Garelli a vítězí v Anderstorpu před Rakušanem Augustem Auingerem (MBA)  a italskými piloty  Eugenio Lazzarinim (Garelli) a Maurizio Vitalim (MBA). Pole position v Anderstorpu získává a nejrychlejší kolo zajede Ricardo Tormo na MBA. Celkově skončí Gresini třetí za Angelem Nietem a Eugenio Lazzarinim – oba na motocyklu Garelli.

V 1985 startuje v Týmu Italia Garelli, spolujezdcem je Ezio Gianola. Vítězí v Salzburgu, ve Spa a v Misanu a v posledním závodě GP San Marina v Misanu. Je mu dvacet čtyři let a se 109 body se stává mistrem světa před Pierpaolo Bianchim (99) a Augustem Auingerem (78, oba MBA). Při domácí GP Itálie na okruhu Mugello v prvním kole havaruje. V roce 1986 jede v Týmu Italia Garelli. Spolujezdcem je Luca Cadalora, který se díky čtyřem vítězstvím a 122 bodům stává mistrem světa, Gresini vítězí tři krát a se 114 body skončí druhý. V roce 1987 jede stále v Týmu Italia Garelli a jeho spolujezdcem je Bruno Casanova. Gresini dosáhne v jedenácti závodech deset vítězství, vyhrává i při premiéře na Automotodromu v Brně, kde se rozhodne o jeho druhém titulu. Ve finálovém závodě GP Portugalska v Jaramě Gresini havaruje, vyhrává Ital Paolo Casoli na stroji MBA.

V roce 1988 jsou ve „stopětadvacítkách“ povoleny pouze jednoválce. Gresini startuje v týmu Pileri Corse na motocyklu AGV-Garelli, spolujezdcem je Španěl Luis Miguel Reyes. Gresini ani jednou nedosáhne pódiového umístění, v Jaramě skončí čtvrtý a v Doningtonu sedmý. Celkově skončí dvacátý první, mistrem světa se stává španělský pilot Jorge Martinez na stroji Derbi. V roce 1989 startuje v týmu Italia na Aprilii, spolujezdcem je Ital Bruno Casanova. Gresiniho nejlepším umístěním je třetí místo při GP národů v Misanu, v Brně skončí čtrnáctý. Celkově skončí pátý, mistrem světa se stává Španěl Alex Crivillé na stroji JJ Cobas.

V roce 1990 jede v týmu A.G.V. Pileri Corse na A.G.V. Hondě, spolujezdcem je italský pilot Loris Capirossi, který se v sedmnácti letech stává poprvé mistrem světa. Gresini si při „high sideru“ na domácí GP Itálie v Misanu zlomí nohu, zvítězí Jorge Martinez na motocyklu JJ Cobas. Nejlepším Gresiniho umístěním je třetí místo z GP Španělska v Jerezu, celkově obsadí osmé místo. Loris Capirossi získává titul mistra světa také v roce 1991, s Gresinim jede opět v týmu A.G.V. Pileri Corse na A.G.V. Hondě. Gresini oslaví vítězství v Misanu (před Lorisem Capirossim), v Salzburgu (o 0,05 sekundy před Němcem Ralfem Waldmannem na Hondě), v Brně skončí šestý, když vítězí Allesandro Gramigni na Aprilii, celkově skončí Gresini druhý.

V roce 1992 jede v týmu Marlboro Team Pileri na Hondě, spolujezdcem je japonský pilot Noboru Ueda. Gresini vítězí v Doningtonu a je to jeho poslední vítězství, celkově skončí druhý za Allesandro Gramignim (Aprilia), v Brně se v roce 1992 GP nejede. Také v roce 1993 jede v týmu Marlboro Team Pileri na Hondě, spolujezdcem je opět Noboru Ueda. Nejlepším Gresiniho výsledkem je čtvrté místo na Velké ceně FIM v Jaramě, celkem skončí jedenáctý, mistrem světa je německý pilot Dirk Raudies na Hondě. V roce 1994 jede v týmu Scott Racing Team na stroji Honda. Skončí šestnáctý, nejlepší je jeho čtvrté místo z GP Austrálie v Eastern Creek (vítězí Japonec Kazuto Sakata na Aprilii), posledním Gresiniho závodem je GP Evropy v Barceloně, kde obsadí desátou pozici. Mistrem světa je Japonec Kazuto Sakata na Aprilii.

V počtu pódií ve třídě do 125 cm³ a kategorii Moto3 se Faust Gresini dělí o čtvrté místo s Carlo Ubbialim (oba 47 pódií), vede Angel Nieto (85) před Pierpaolo Bianchim a Luigi Taverim (oba 56). V počtu získaných bodů je Fausto Gresini čtvrtý, vede Noboru Ueda před Kazuto Sakatou a Angelem Nietem. Deset vítězství stejně jako Gresini v roce 1987 dosáhli také Marc Marquez v roce 2010 a Joan Mir v roce 2017, rekordmanem je s 11 výhrami ve třídě do 125 cm³ Valentino Rossi na Aprilii v roce 1997. V letech 1986 a 1987 vítězí na stroji Garelli v jedenácti závodech a tento rekord drží s Angelem Nietem (1978/8), který vítězí v 62 Velkých cenách „stopětadvacítek“. Se sedmi lety a 356 dny je Fausto Gresini osmým pilotem ve třídě do 125 cm³ a Moto3 v nejdelší kariéře podle vítězství, když první vyhrává ve Švédsku 1984 a poslední v Doningtonu 1992, vede se 14 lety a 31 dny Angel Nieto.

Týmový šéf a tří tituly mistra světa

Fausto Gresini během své závodnické kariéry bojuje pouze ve třídě do 125cm³, jako šéf týmu působí ve všech kategoriích. Svůj vlastní tým zakládá Gresini v roce 1997, jmenuje se Honda Gresini a pilotem je Brazilec Alex Barros, který jede na dvouválcové Hondě 500. Celkově skončí Barros devátý, první pódium získává při GP Anglie v Doningtonu, kde skončí třetí za Australanem Mickem Doohanem a japonským pilotem Tadayuki Okadou, je to první pódiové umístění pro soukromý tým s dvouválcovým motocyklem. Mistrem světa je Mick Doohan na Hondě NSR500. V roce 1998 startuje tým Honda Gresini opět s Alexem Barrosem, tentokrát na Hondě NSR500. V Brně skončí Barros třetí za Maxem Biaggim a Alexem Crivillém (oba Honda NSR500). Celkově skončí pátý, mistrem světa je popáté ve třídě do 500 cm³ Mick Doohan na Hondě.

V roce 1999 startuje tým Elf Axo Honda Gresini ve „dvěstěpadesátkách“. Pilotem je Loris Capirossi, který oslaví první vítězství hned v úvodním závodě GP Malajsie v Sepangu, v Assenu a při GP San Marina v Imole. V Mugellu se Capirossi srazí s Marcellino Lucchim (Aprilia) a protože opakovaně přehlédne černou vlajku, vyslouží si vyloučení v Barceloně. Celkově skončí Capirossi třetí, mistrem světa je Valentino Rossi na stroji Aprilia. V roce 2000 se Gresiniho tým jmenuje AXO Honda Gresini, pilotem je Japonec Daijiro Kato, který vyhrává v Suzuce, v Estorilu, v Riu a při GP Pacifiku v Motegi. Celkově skončí Kato za yamahami Francouze Oliviera Jacqua a Japonce Shinyi Nakana třetí. V roce 2001 se Faustův tým jmenuje Telefonica Movistar a startuje opět s Hondou 250. Daijiro Kato vítězí v jedenácti GP, na Automotodromu v Brně skončí třetí. Stává se mistrem světa, španělský pilot Emilio Alzamora skončí sedmý.

V roce 2002 startuje Gresiniho tým ve dvou kategoriích. V první sezóně v kategorii MotoGP jako tým Fortuna Honda Gresini, pilotem je Daijiro Kato, který obsadí druhá místa v Jerezu (za Valentino Rossim na Hondě) a v Brně (za Maxem Biaggim na Yamaze). Celkově skončí Kato sedmý, mistrem světa je Valentino Rossi na Hondě. Ve třídě do 250 cm³ jede pod názvem Fortuna Honda Gresini 250. Pilotem je Ital Roberto Rolfo, který obsadí pět druhých míst a celkově je třetí, Španěl Emilio Alzamora skončí sedmý. Mistrem světa je Ital Marco Melandri na stroji Aprilia.

V roce 2003 startuje Gresiniho tým pod názvem Telefonica Movistar Honda. Bohužel, při GP Japonska v Suzuce zahyne Daijiro Kato. Sete Gibernau vítězí při GP Jihoafrické republiky ve Welkomu, v Le Mans, v Assenu a na Sachsenringu, druhým pilotem je Japonec Ryouchi Kiyonari. Celkově skončí Gibernau druhý za Rossim, který se po skončení sezóny rozloučí s Hondou. V roce 2003 ve třídě do 250 cm³ startuje tým Fortuna Honda s Robertem Rolfem, který vítězí na Sachsenringu a v Phillip Island. Rolfo skončí o 14 bodů druhý za mistrem světa Manuelem Poggialim (Aprilia).

V roce 2004 Gresiniho tým Telefonica Movistar Honda reprezentují Sete Gibernau a Američan Colin Edwards. Gibernau vítězí v Jerezu, v Le Mans, v Brně, v Kataru a celkově skončí druhý. Edwards je pátý a mistrem světa se stává poprvé na Yamaze Valentino Rossi. Teprve za Gresiniho stájí skončí tým Repsol Honda s Alexem Barrosem (4.) a Američanem Nicky Haydenem (8.). Ve dvěstěpadesátkách v týmu Fortuna Honda 250 jede Španěl Toni Elias, který vítězí v Estorilu a celkově skončí čtvrtý, Roberto Rolfo skončí osmý, mistrem světa je Dani Pedrosa na Hondě. V roce 2005 startuje Gresiniho stáj Telefonica Movistar Honda pouze v jediné třídě. Ital Marco Melandri vítězství v Istanbulu a ve Valencii, celkové skončí druhý, Sete Gibernau skončí sedmý, mistrem světa je opět Valentino Rossi na stroji Yamaha. Také v tomto ročníku se Marco Melandri prosadí před piloty tým Repsol Honda Nicky Haydena (3.) a Maxe Biaggiho (5.).

Přicházejí poněkud méně úspěšné ročníky. V roce 2006 má Faustova stáj v MotoGP název Fortuna Honda, reprezentují ji Marco Melandri a Toni Elias. Melandri vítězí v Istanbulu a v Phillip Island a celkově skončí čtvrtý, Elias vítězí v Estorilu a celkově skončí devátý, mistrem světa je Nicky Hayden na Hondě. V roce 2007 reprezentují stáj Honda Gresini Marco Melandri (skončí pátý) a Toni Elias (dvanáctý), mistrem světa je poprvé Casey Stoner na Ducati. V roce 2008 stáj San Carlo Honda Gresini reprezentují Japonec Shinya Nakano (skončí devátý) a Alex de Angelis ze San Marina (čtrnáctý), mistrem světa je Valentino Rossi (Yamaha). V roce 2009 se Gresiniho stáj jmenuje stejně jako o rok předtím, jezdí za ni Toni Elias (sedmý) a Alex de Angelis (osmý), mistrem svět je naposledy Valentino Rossi na Yamaze.

V roce 2010 startuje Gresiniho tým ve dvou kategoriích. V kategorii MotoGP reprezentují stáj San Carlo Honda Gresini italský pilot Marco Simoncelli (skončí osmý) a Marco Melandri (desátý), mistrem světa je španělský pilot Jorge Lorenzo na Yamaze. Přichází také velký úspěch: v prvním ročníku mistrovství světa kategorie Moto2 startuje Gresiniho stáj pod názvem Gresini Racing Moto2. Mistrem světa se stává vítěz sedmi závodů Toni Elias na motocyklu Moriwaki, který vítězí také v Brně a obsadí 100. pódium pro Gresiniho tým. Je to druhý titul mistra světa pro Faustovu stáj. V roce 2011 přichází tragédie, když pilot stáje San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli tragicky havaruje v Sepangu (celkově skončí šestý), japonský pilot Hiroshi Aoyama je celkově desátý. Mistrem světa se stává Casey Stoner – tentokrát na Hondě. V kategorii Moto2 stáj Gresini Racing reprezentují na motocyklech Moriwaki Ital Michele Pirro (celkově skončí devátý) a Japonec Yuki Takahashi (jedenáctý). Pirro zajede ve Valencii první pole position italského pilota v kategorii Moto2 v roce 2011 a oslaví vítězství, je to první vítězství pro značku Moriwaki v roce 2011, která loni díky Toni Eliasovi získala titul mistra světa. Mistrem světa je Stefan Bradl poprvé na motocyklu Kalex.

V roce 2012 jede Gresiniho stáj ve třech kategoriích. Tým MotoGP San Carlo Honda Gresini reprezentují Alvaro Bautista (skončí pátý) a Michele Pirro (patnáctý), mistrem světa je Jorge Lorenzo na Yamaze. Tým Federal Oil Gresini Moto2 reprezentuje Brit Gino Rea (skončí 21.), mistrem světa je Marc Marquez na stroji Suter. Současně se koná první ročník světového mistrovství v kategorii Moto3, stáj San Carlo Gresini Moto3 reprezentuje na FTR Hondě italský pilot Niccolo Antonelli (skončí čtrnáctý), mistrem světa je německý pilot Sandro Cortese na stroji KTM. V roce 2013 stáj Go@Fun Honda Gresini reprezentují Španěl Alvaro Bautista (skončí šestý) a Australan Bryan Staring (dvacátý šestý), mistrem světa v kategorii MotoGP se poprvé stává Marc Marquez na Hondě. Stáj Federal Oil Gresini Moto2 na motocyklu Suter reprezentuje Belgičan Xavier Simeon (skončí dvanáctý), mistrem světa se stává Pol Espargaro na motocyklu Kalex. V roce 2014 stejnou stáj jako v roce 2013 reprezentuje Alvaro Bautista (skončí 11.) a Scott Redding (12.), mistrem světa se stává Marc Marquez (Honda). Stáj Federal Oil Gresini Moto2 na strojích Suter reprezentují Xavier Simeon (skončí 14.) a Ital Lorenzo Baldassarri (25.), mistrem světa je Španěl Esteve Rabat na stroji Kalex.

V roce 2015 Gresiniho tým kvůli nedostatku peněz přechází od Hondy k Aprilii. Stáj se nazývá Aprilia Racing Team Gresini, Alvaro Bautista skončí šestnáctý a Ital Claudio Corti nezíská ani jeden bod, mistrem světa se stává Jorge Lorenzo na Yamaze. V kategorii Moto2 přechází tým Federal Oil Gresini na motocykly Kalex, Xavier Simeon vítězí na Sachsenringu a celkově skončí sedmý, mistrem světa je Francouz Johann Zarco na stroji Kalex. V kategorii Moto3 reprezentují Gresiniho tým Gresini Racing Team na motocyklech Honda dva mistři světa z roku 2020, i když pro jinou stáj – Ital Enea Bastianini (vítězství v Misanu, celkově skončí třetí) a další Ital Andrea Locatelli (20.), mistrem světa ja Danny Kent na Hondě.

V roce 2016 reprezentují Gresiniho stáj Aprilia Racing Team Gresini Alvaro Bautista (skončí 12.) a Stefan Bradl (16.), mistrem světa je opět Marc Marquez na Hondě. Tým Federal Oil Gresini Moto2 na motocyklu Kalex reprezentuje Sam Lowes, který vítězí v Aragonu a celkově skončí pátý, mistrem světa je francouzský pilot Johann Zarco na stroji Kalex. Tým Gresini Racing Moto3 na motocyklech Honda zastupují vítěz GP Japonska v Motegi a celkově je druhý Enea Bastianini a Ital Fabio di Giannantonio (6.), mistrem světa se stává reprezentant JAR Brad Binder na motocyklu KTM. V roce 2017 v kategorii MotoGP zastupují Gresiniho stáj Aprilia Racing Team Gresini Aleix Espargaro (skončí 15.) a Sam Lowes (25.), mistrem světa je Marc Marquez (Honda). V „motodvojkách“ stáj Federal Oil Gresini zastoupí Španěl Jorge Navarro (skončí 14.) na stroji Kalex, mistrem světa se stává Ital Franco Morbidelli (Kalex). V kategorii Moto3 v týmu Del Conca Gresini Racing na motocyklech Honda reprezentují Španěl Jorge Martin, který vítězí ve Valencii a celkově skončí čtvrtý, a Fabio di Giannantonio (5.), mistrem světa se stává Joan Mir na stroji Honda.

Ziskem 260 bodů se v roce 2018 na motocyklu Honda za stáj Del Conca Gresini Racing Moto3 stává mistrem světa vítěz sedmi závodů Jorge Martin. Italský pilot Fabio di Giannantonio vítězí ve dvou závodech včetně Brna a s 218 body obsadí druhé místo. Za Gresiniho tým Aprilia Racing Team Gresini startují v kategorii MotoGP Aleix Espargaro (skončí 17.) a Brit Scott Redding (21.), mistrem světa je Marc Marquez na Hondě. V „motodvojkách“ za tým Federal Oil Gresini startuje na stroji Kalex Jorge Navarro (skončí 13.), mistrem světa je Francesco Bagnaia (Kalex).

V roce 2019 získává titul v nově zařazené kategorii MotoE italský pilot Matteo Ferrari v týmu TRENTINO Gresini MotoE. V kategorii MotoGP je v týmu Aprilia Racing Team Gresini Aleix Espargaro čtrnáctý a italský pilot Andrea Iannone šestnáctý, jeho výkon je kvůli drogové závislosti zrušen a v týmu jezdí Angličan Bradley Smith, mistrem světa je Marc Marquez (Honda). V kategorii Moto2 je na stroji Kalex Sam Lowes šestnáctý, mistrem světa je Alex Marquez (Kalex). V kategorii Moto3 na stroji Honda v týmu Kömerling Gresini Moto3 je Argentinec Gabriel Rodrigo osmnáctý a Ital Riccardo Rossi třicátý druhý, mistrem světa se stává Ital Lorenzo Dalla Porta na motocyklu Honda.

V „koronavirové“ sezóně 2020 je omezen počet závodů – MotoGP jede pouze čtrnáct a kategorie Moto2 a Moto3 patnáct podniků. Ve stáji Aprilia Racing Team Gresini skončí Aleix Espargaro sedmnáctý, Bradley Smith dvacátý první a místo něj jedoucí Ital Lorenzo Savadori dvacátý pátý. Titul mistra světa získává poprvé v kategorii MotoGP Joan Mir na stroji Suzuki. V „motodvojkách“ v týmu Federal Oil Gresini Moto2 na motocyklu Kalex obsadí Ital Nicolo Bulega dvacátou a Španěl Edgar Pons šestadvacátou pozici, mistrem světa se stává Ital Enea Bastianini na stroji Kalex. V kategorii Moto3 je v týmu Kömerling Gresini Moto3 na stroji Honda Jeremy Alcoba jedenáctý a Gabriel Rodrigo třináctý, mistrem světa je Albert Arenas na stroji KTM. V týmu TRENTINO Gresini MotoE obsadí na motocyklu ENERGICA Matteo Ferrari druhé a Ital Alessandro Zaccone dvanácté místo, mistrem je španělský pilot Jordi Torres ze stáje Pons Racing 40.

V „paddocku“ MotoGP se zřejmě nenajde nikdo, kdo by se s Faustem Gresinim nerad setkával. Gresini umírá 23. února 2021 v Bologni po dvou měsících na infekci covid-19 a všechny tato událost nepříjemně zasáhla. Jedna ulice v Imole bude pojmenována po Fausto Gresinim. V roce 2001 Daijiro Kato v Gresiniho týmu Telefonica Movistar vítězí v jedenácti GP a stává se mistrem světa. V roce 2010 se stává prvním mistrem světa v kategorii Moto2 vítěz sedmi závodů Španěl Toni Elias, který startuje s motocyklem Moriwaki MD600 a oslaví 100. pódium pro Gresiniho tým v roce 2010 na brněnském Automotodromu. Paní Midori Moriwaki o Fausto Gresinim hovoří jako o příteli a kolegovi. Ve Gresiniho týmu Del Conca Gresini Moto3 se v roce 2018 stává mistrem světa vítěz sedmi GP Španěl Jorge Martin na stroji Honda. „S Fausto Gresinim jsem si vždy velmi rozuměl,“ říká Lucio Cecchinello, který má stejně jako Gresini svůj vlastní tým. Cecchinello i Gresini spoléhají na sponzory pro jednotlivé závody. Bohužel Gresini v roce 2015 nenachází dostatek mecenášů, s týmem Honda musí skončit a v MotoGP jeho tým bude spoléhat na motocykly Aprilia. Gresiniho tým MotoGP stojí před nejasnou budoucností. Letos pojede s motocykly Aprilia, ale ještě před svojí smrtí Gresini prohlásí, že motorky Aprilia nejsou schopné konkurence. Často se hovoří o týmu Suzuki… Gresini jako vedoucí týmu získává pověst „hledače talentů“, když jeho rukama prošly budoucí hvězdy a jeho krajané – jmenujme Capirossiho, di Giannantonia, Bastianiniho, Locatelliho nebo Baldassarriho.

Fausto Gresini pozná také odvrácené stránky závodění, když dva jeho piloti Daijiro Kato (19. dubna 2003) po pádu v Suzuce a Marco Simoncelli (23. října 2011) po havárii v Malajsii v kategorii MotoGP zahynou. Mezinárodní motocyklová federace FIM našla při kontrole během závodního víkendu GP v Sepangu v roce 2019 v moči italského pilota Andreu Iannoneho látku AAS, která je na listině zakázaných prostředků na rok 2019. V roce 2020 byl trest pro Andreu Iannoneho prodloužen na čtyři roky a místo něj stáj Aprilia angažovala Brita Bradely Smitha a později italského pilota Lorenzo Savadoriho. Ten dostal příležitost především díky svému krajanovi Gresinimu, který závodění továrny Aprilia provozuje.

Text a foto: Tomáš Gescheidt