20. 1. 2021 17:22 − 2093× − 2

Získá Hyundai mistrovský hattrick?

Korejská značka se vloni podruhé v řadě stala mistrem světa v klasifikaci určené továrním stájím.

První pohár mezi značkami mohl Hyundai na světové půdě vybojovat už v roce 1999, kdy nasazoval do seriálu určenému tehdejší kategorii Formule 2 Hyundai Coupé Kit Car. Britská stáj MSD starající se o tovární aktivity Korejců tehdy ale neuspěla a o sedm bodů prohrála boj s Renaulty Mégane Maxi. Následoval přechod do vrcholné kategorie WRC s Accentem a ani s ním nebyl Hyundai příliš úspěšný. Sezónu 2003 vůbec nedokončili a na dlouhých deset let se z rallysportu vytratili. O návrat v roce 2014 se už postarala přímo vlastní tovární stáj s centrem vybudovaným v německém Alzenau. Ještě tentýž rok díky Thierrymu Neuvillovi Hyundai vyhrál první soutěž mistrovství světa a zejména s příchodem nových silnějších speciálů v roce 2017 nabral na konkurenceschopnosti. Značkový titul se tomuto týmu podařilo vybojovat ale až v sezóně 2019. Do karet jim tehdy dost nahrálo zrušení závěrečné soutěže v Austrálii kvůli masivním požárům. Klasifikaci před startem této rally vedli, ale měli o titul ještě svést velký duel s konkurenční Toyotou. Se stejnou značkou Hyundai o titul bojoval i v loňské hodně podivné sezóně. Ta sice přišla o spoustu soutěží, ale velké finále se odehrálo. Na druhý pokus už Hyundai získal titul přímo v závěrečném souboji.

O jeho obhajobu bude letos usilovat s obdobnou jezdeckou sestavou, jaká slavila úspěch vloni. S jedinou změnou. Do i20 Coupé WRC už nebude usedat devítinásobný mistr světa Sébastien Loeb, který se vrátil k dálkovým soutěžím. Působení v Hyundai mu úspěch nepřineslo a všechny jeho triumfy na světové půdě tak zůstávají spjaty výhradně se značkou Citroën. Důležitou roli v boji o značkový titul však Francouz sehrál, když v Monaku a Turecku pro svého zaměstnavatele vyválčil důležité body. Týmové trojky vůbec vloni hrály podstatnou roli. Craig Breen nasypal do týmové kasičky body v Estonsku a kapitolou samou pro sebe pak bylo účinkování Daního Sorda. Na Sardinii Španěl obhájil triumf z roku 2019 a nechybělo mnoho, aby nejrychlejší Hyundai řídil i na závěrečné ACI Rally Monza. Není tedy divu, že se Sordo a Breen budou za volantem třetí i20 střídat i v nové sezóně. Španěl to bude mít trochu složitější, protože si bude muset zvyknout na nový hlas ve sluchátkách. Od druhé soutěže sezóny mu bude noty předčítat Borja Rozada, když jeho dosavadní parťák Carlos del Barrio zamířil k Paraguayci Fabriziu Zaldivarovi, který plánuje starty ve WRC3. Sordo ale v minulosti spolujezdce vyměnil několikrát a jistě si zvykne i na tento nový hlas.

Hodně nečekaně si na nový hlas bude muset zvykat i Thierry Neuville. Hyundai v minulém týdnu představil nové barvy svých vozů a jako obvykle se i všichni členové jednotlivých posádek vyfotili v aktualizovaných verzích kombinéz. Hned poté vyrazili do francouzských hor testovat. Po boku belgického jezdce se v obou případech ještě objevil Nicolas Gilsoul. Ve čtvrtek mu už ale start do první rychlostní zkoušky nové sezóny odpočítá někdo jiný, Martijn Wydaeghe. Neuville se nedokázal se svým spolujezdcem domluvit na detailech vzájemného kontraktu a tak přišla tato nečekaná a hodně špatně načasovaná změna. Jelikož už nově složená dvojice nestihne žádný test a Rallye Automobile di Monte-Carlo se kvůli epidemiologickým omezením pojede bez shakedownu, bude to pro ně hodně náročné. Neuville vloni v Monaku konečně dokázal vyhrát, ale za aktuální situace asi obhajoba nebude na pořadu dne. O to víc si bude přát, aby se mu dařilo ve zbytku sezóny. Vloni trochu platilo „první vyhrání z kapsy vyhání“. Z vedení v šampionátu se Belgičan totiž dlouho neradoval a kvůli utrženému kolu na estonských tratích se mu ani nepovedl návrat po koronavirové pauze. V Turecku měl na dosah vítězství, ale defekt jej nakonec přihrál jeho hlavnímu soupeři v boji o titul Elfynu Evansovi. Na Sardinii se Neuville účastnil krásného trojboje s Daním Sordem a Sébastienem Ogierem o vítězství. Francouze dokázal podobně těsně jako v roce 2018 na Power Stage porazit, ale na týmového kolegu nestačil. Ještě před Monzou si udržoval teoretické naděje, ale hned v první etapě urazil o šikanu kolo a svůj Hyundai pak utopil v obří kaluži. Po čtyřech titulech vicemistra se Belgičan nevešel ani na bednu.

V klasifikaci jezdců tak bude šéf týmu Andrea Adamo možná více spoléhat na Otta Tänaka. Toho se mu podařilo zlákat do své stáje jako novopečeného mistra světa na konci sezóny 2019. První rok v novém působišti pro Estonce nebyl zrovna jednoduchý a to i díky obrovské havárii, jakou předvedl hned v první Rallye Automobile de Monte-Carlo. Naštěstí bezpečnost soudobých speciálu ušla obrovskou cestu kupředu a Estonci už ve Švédsku získali první pódium v nových barvách. O měsíc později v Mexiku mohl Tänak vyhrát, ale hned první den ztratil hodně času nárazem do skály a následným poškozením zavěšení svého vozu. Znovu ale získal důležité body za druhé místo a po několikaměsíční pauze jej čekala domácí Rally Estonia, která byla do kalendáře povolána jako jeden z náhradních podniků. Tänak na domácích tratích nedal nikomu šanci a jasně si řekl o slovo v boji o titul. Na technické problémy, které jej vyřadily z boje v nejméně vhodný okamžik, byl zvyklý už z Toyoty a byl to jeden z hlavních důvodů, proč odsud odešel. Jak se ale přesvědčil v Turecku a na Sardinii, všude je „chleba o dvou kůrkách“. Na start v Monze se tak postavil pouze s teoretickou nadějí na obhajobu titulu. Druhé místo jej nakonec posunulo pouze před týmového kolegu Neuvilla na třetí příčku.

Před loňskou sezónou měl šéf Andrea Adamo velkou starost, jak se spolu Tänak s Neuvillem v jednom týmu snesou. Minimálně na venek se žádné spory neprojevily, tak snad druhý rok vzájemné spolupráce nebude moc odlišný. Zkušenosti s tím, jak se dva kolegové z týmu postaví proti sobě, už v Alzenau mají. V sezóně 2015 se Neuvillovi zrovna dvakrát nedařilo a po jednom z incidentů se do něho pustil i kolega Hayden Paddon. Pokud se nová sezóna povede oběma hlavním hvězdám stáje, pak si může Hyundai brousit zuby na obhájení značkového titulu. Nemluvě o jezdeckém, který jim zatím neustále utíká.

Komentářů celkem: 2
20. 1. 2021 18:52
0 0
Pěkné, pěkné. Že by jezdec platil svého spolu jezdce z vlastní kapsy. To jsem nevěděl.
Fox
20. 1. 2021 23:15
0 0
Platí ho z peněz, které dostane za smlouvu. Ta smlouva, resp. suma, je určena pro posádku. Jak se posádka dohodne, je na ní.
A jak vidno, někdy se nedohodne.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!

Je aktivovaný AdBlock!
Pokud chcete náš web používat, vypněte ho prosím. Děkujeme!