Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Ex-šéf vývoje dieselů Audi u soudu odhalil detaily podvodů s TDI, nešlo jen o řízení motorů
8.10.2020 | Petr Prokopec
Tři vysoce postavení technici Audi skončili soudu kvůli podvodům s motory TDI a mezi nimi i Giovanni Pamio. Ten upozorňoval na podvody i vedení čtyř kruhů, vyslyšen ale nebyl.
Minulý týden odstartoval v Mnichově soud věnující se kauze Dieselgate. Souzen jím není pouze bývalý šéf Audi Rupert Stadler, ale také Wolfgang Hatz, který měl u německé automobilky v letech 2001 až 2009 na starosti vývoj pohonných jednotek. Stejně tak je obviněn i Henning Lörch, který měl na starosti výfukové anti-emisní systémy. A aby toho nebylo málo, zamířil před soud i Giovanni Pamio, jenž vedl vývoj dieselových motorů. Právě ten u soudu odhalil řadu zajímavých detailů.
V roce 2009 podle něj koncern VW Group vyvíjel silný tlak na zaměstnance, aby vyrukovali s tzv. čistými diesely, které měly napomoci dobýt americký trh. Německá automobilka přitom dle Pamia nejen příliš spěchala, ale také kladla důraz na špatné věci. Kupříkladu prostor pod vozem měl být využit pro komponenty audiosystému místo toho, aby zde mohly být zabudovány komponenty účinných anti-emisních systémů.
Dle Pamia Audi i proto postavilo na vedlejší kolej větší nádrž na roztok močoviny AdBlue. Ta použitá byla příliš malá, načež by se musela velmi často dolévat. Nicméně v té chvíli by zákazníci automobilky nejspíše remcali nad přílišným nepohodlím, tak přišel další podvod. Motory TDI v momentě rozeznání momentu probíhajícího emisního testu nejenže měnily řízení samotného spalování, ale i vstřikování močoviny. To tak nebylo používáno, kdy mělo, aby malá nádrž vydržela co nejdéle, pročež vozy opět produkovaly nadměrné emise.
Pamio prý po vedení několikrát žádal větší nádrže na roztok močoviny, pokaždé však byl odmítnut s tím, že „akcelerace, spotřeba a náklady byly mnohem důležitější než emise“. Vzniklo tak ideální podhoubí pro podvodný software, jenž byl následně instalován do 434 tisíc vozů. Audi se přitom následně pokusilo shodit vinu na Pamia, který byl krátce po odhalení skandálu vyhozen. To si nicméně nenechal líbit a značku zažaloval.
Audi raději couvlo a Pamiovi vyplatilo odškodné přes 1,5 milionu Eur (cca 41 milionů Kč). Souběžně s tím však padla podmínka, že třiašedesátiletý italský technik nebude o skandálu nikde mluvit. Na druhou stranu nicméně automobilka odsouhlasila, že může spolupracovat s vyšetřovateli, a tak nyní stejně vypovídá proti Audi.
Ani policie ale Pamia nevidí jako obětního beránka, a tak i když na podvody upozorňoval a spolupracoval s vyšetřovateli, nakonec musel kvůli obavám z možného útěku strávit pět měsíců ve vazbě. Nyní má navíc na krku horší obvinění než třeba Stadler, který rozhodl o prodeji „cinknutých dieselů“ i poté, co se již skandál VW Group provalil. S jejich vývojem ale spojován není, na to začal vést čtyři kruhy příliš pozdě.
Další detaily ze soudní síně se nejspíše ještě dozvíme, neboť o případu má justice jednat až do roku 2022. Zdá se tedy, že nás čeká ještě řada zajímavých odhalení, za mříže z dotyčných jistě nebude chtít nikdo.
Bývalý šéf vývoje dieselových jednotek Giovanni Pamio před soudem odhalil další nové detaily kauzy Dieselgate, Audi kvůli pohodlí zákazníků podvádělo i se vstřikováním AdBlue a na jeho varovaní nedbalo. Foto: Audi
Zdroj: Automobilwoche
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024 - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nejnovější články
- Svolávací akce kvůli zasekávajícímu se plynu donutila Teslu odhalit, kolik reálně prodává Cybertrucků
před hodinou - Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera - Někdo najel s nejkrásnějším moderním Astonem Martin 514 tisíc kilometrů, něco takového jsme v životě neviděli
včera - Hra se otočila. Číňané léta kopírovali evropská auta, teď si VW koupil kus čínské značky, aby sám mohl opisovat
včera - Absurdní elektrický nástupce nejlepší Kie zamířil k ledu, už i Korejci vnímají změnu nálad na trhu
včera
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.19. 23:35 - Lachende Bestien
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.19. 22:53 - abgx1
- BMW Divize 04.19. 22:48 - Lachende Bestien
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 22:20 - Truck Daškam
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda