„Soud dospěl k názoru, že výtvory nejsou předmětem autorského práva,“ uvedla soudkyně Pavla Peltrámová.
Koncem května znalec, který se žalobou umělce na společnost zabývá, u středočeského krajského soudu uvedl, že podle něj jsou mezi návrhy a vyráběnými auty značné rozdíly.
Soud proto podle Peltrámové nemohl žalobě vyhovět v žádném ohledu a jednotlivostmi se už nezabýval.
Designér po výroku znalce připustil možnost prohry ve sporu (psali jsme zde). Znalec uvedl, že v některých prvcích je zřejmá podobnost, ale neshodují se.
„Cítím zklamání. Jednoznačně,“ řekl po skončení jednání novinářům Vovkanič. „Budu bojovat dál,“ dodal. Znalce podle něj navrhla protistrana a zkoumal design pouze z technologického hlediska. Nezabýval se uměleckým počinem a možností jeho inspirace pro tým Škody Auto. „Soud neuznal naši žádost o revizní posudek, který by přinesl nestranné posouzení,“ uvedl také malíř. Mrzí ho i to, že ho soudkyně nevyslechla a neumožnila mu popsat celý příběh. Soud podle něj pominul několik let jeho komplexní práce.
Vovkanič tvrdí, že návrhy designu modelů Kodiaq a Karoq a kol Vega a Triglav vznikly na základě jeho skic. Malíř v žalobě tvrdil, že se svými návrhy auta typu SUV kontaktoval v roce 2009 pracovníka Škody. V roce 2010 mu předal skici, které však dostal po určité době zpět s tím, že firma takové vozy neplánuje. Zhruba v té době se prý Škoda naopak rozhodla, že SUV vyrábět bude.
Vovkanič žádá, aby mu Škoda přiznala autorství Kodiaqu, Karoqu a kol, zveřejnila rozsudek a přestala je vyrábět a prodávat. Malířovo tvrzení právník společnosti odmítá, design vozů podle něj vznikl ze samostatné produkce designerů Škoda. Myšlenka na vozy SUV se navíc podle něj objevila již dříve, což je uvedeno ve strategickém dokumentu z roku 2009.
Znalec u soudu uvedl, že při srovnávání umělcových nákresů s fotografiemi vozů i se samotnými vozy neshledal znaky, které by se daly považovat za jedinečné. Umělcovy nákresy podle něj nebylo možné použít pro skutečný design automobilů.
Upozornil, že designéři v dnešní době pracují spíše s 3D modely. Podobnosti, které bylo možné v návrzích a ve skutečném provedení automobilů nalézt, podle znalce vycházejí spíše z dlouhodobých prvků, kterými se všechna vozidla značky Škoda Auto vyznačují.
„Dnešní rozhodnutí se zcela shoduje s realitou věci,“ reagoval právník automobilky Tomáš Dobřichovský. Už znalec podle něj uvedl, že malířovy návrhy nepřinesly novátorská řešení. „Jde o kompilát dřívějších vozů Škoda,“ prohlásil. U výkresů podle něj také nelze zjistit, že je opravdu vytvořil Vovkanič. Chybí na nich podpisy i datace. Společnost trvá na tom, že design aut vytvořil jejich tým nezávisle na kresbách.
Velké SUV Kodiaq představila Škoda v září 2016 a na trh se model dostal začátkem roku 2017. Na podzim stejného roku přišel i menší Karoq, který navázal na Škodu Yeti. Oba modely patří na českém trhu mezi nejprodávanější vozy. Modely kol Vega a Triglav, které byly původně na autech Kodiaq a Karoq, firma následně použila také u modelu Scala.
29. května 2020 |
