Za svého oblíbence truchlila celá Itálie. Pohřbu v Miláně se zúčastnilo na milion lidí, záplavu věnců a kytic muselo odvézt 15 náklaďáků.
Ascari odešel nečekaně, ve 36 letech.
Proč zkušený jezdec, který vždy dbal na bezpečnost, nezvládl trať v Monze, se nikdy nepodařilo objasnit.
Jen čtyři dny před svou smrtí havaroval při závodě v Monte Carlu, spolu se svým vozem zahučel do vod monackého přístavu. Z této příhody si ale odnesl pouze zlomený nos, odřeniny a šok.
Así se convirtió en el primer y único piloto de la F1 en caer al mar en este circuito, el único que no paga a la FIA y que se había incorporado el año antes al calendario. ¿Una señal? Apenas 4 días después fallecería en otro accidente probando un Ferrari en Monza.
#AlbertoAscari https://t.co/yjQbWlKoHL
Ovšem tato na první pohled neškodná zranění se mohla projevit o pár dní později, kdy Ascari ve snaze otestovat, jestli jeho závodní schopnosti incidentem neutrpěly, vystřídal kolegu v kokpitu při testování.
Řídil bez obvyklé výstroje, svou modrou přilbu pro štěstí, kterou zapomněl doma, nahradil vypůjčenou. A tentokrát už z trosek dvakrát převráceného auta živý nevystoupil.
Dvakrát mistrem ve Ferrari
Alberto Ascari zdědil talent a vášeň pro automobilové závodění od svého otce Antonia, který coby úřadující evropský šampion zemřel také při nehodě, 26. července 1925.
V době této tragické události bylo malému Antoniovi sedm let, přesto už byl rozhodnutý pokračovat v rodinném odkazu.
V roce 1949 přijal nabídku otcova přítele Enza Ferrariho stát se pilotem prestižní rudé stáje. A v jejích barvách dvakrát ovládl celý šampionát.
70 years ago on this day 21th May 1950 @ScuderiaFerrari took part in their first ever Formula 1 race Round 2, Monaco GP. Happy Anniversary!
Here’s Alberto Ascari making his debut on that day with the Ferrari 125
#essereFerrari #F1 https://t.co/wjzlVTlL1O
Největší slávu si vydobyl v roce 1952, kdy se stal mistrem světa naprosto suverénním způsobem. Zvítězil ve všech pěti Velkých cenách, v nichž startoval, chyběl jen jednou ve Švýcarsku.
V následující sezoně titul obhájil a stal se nejen populárním pilotem, ale také hrdinou a oblíbencem.
Stalo se před letyHistorický seriál sportovní redakce iDNES.cz Všechny díly seriálu najdete přehledně ZDE. |
Nevyžíval se v přehnaných gestech a nechlubil se ideální postavou. Dokonce si vysloužil přezdívku „Ciccio“ (baculatý). Avšak upřímným úsměvem si uměl získat přízeň. Proslul také svými rituály a pověrami. Vyhýbal se černým kočkám, bál se nešťastných čísel a nikdy nedovolil nikomu jinému manipulovat s kufříkem, který obsahoval jeho závodní oblečení: šťastnou modrou helmu, tričko, brýle a rukavice.
Jeho dlouholetý šéf Ferrari o něm prohlásil: „Když musel předjet soupeře, evidentně trpěl. Nikoli komplexem podřízenosti, ale nervozitou, která mu nedovolila vyjádřit jeho opravdovou třídu.“
Jednou se možná nevrátím, tak budou trpět méně
Tři dny před svou smrtí řekl Ascari příteli, že nechce, aby se do něj jeho děti příliš zamilovaly. „Jednoho dne se možná nevrátím, a tak budou trpět méně,“ argumentoval.
Tento černý scénář skutečně nastal. A velmi se podobal tomu, kterým svět opustil jeho otec.
Oba zemřeli při nehodě 26. dne v měsíci ve věku 36 let při výjezdu z rychlé, avšak nikterak nebezpečné zatáčky. Oba vyhráli 13 Velkých cen a zanechali po sobě manželku a dvě děti.
A také zvučný sportovní odkaz.
