Nevyvíjet speciální elektromobily by bylo chybou, uvedl designový šéf VW

Zatímco Volkswagen se rozhodl vyvinout pro své elektromobily platformu MEB, na které by mělo kromě nové (elektrické) modelové rodiny ID vzniknout i několik elektromobilů z ostatních koncernových značek (včetně Škody), někteří konkurenti zvolili odlišný přístup.

Elektrický Volkswagen ID Buzz by se měl stát Touranem nové generace

Ten je dobře patrný například u modelu Peugeot 208 z dílny koncernu PSA Group, jehož platforma nabízí možnost zástavby čistě spalovacího motoru, hybridu i čistě elektrického pohonu. A podobným směrem, tedy univerzální platformy, se vydali i další významní hráči na trhu, jako například BMW nebo Volvo.

Jaká volba byla lepší, nám nepochybně ukáže až čas. Designový šéf Volkswagenu Klaus Bischoff ovšem v rozhovoru pro britský Autocar naznačil, že dát přednost univerzální platformě před platformou čistě pro elektromobily by bylo „chybné rozhodnutí.“

VW ID.1 přijede jako náhrada za elektrický Up!. Ujede až 300 km

„Nová architektura, jakou nabízejí elektromobily, dává designérům šanci přijít se zcela novým designovým přístupem. Chceme vyvinout něco, co dá zákazníkům velké výhody: malý obrys, velký vnitřní prostor a plně digitální architekturu,“ uvedl Bischoff.

Přechod na elektromobilitu a novou platformu tak vnímá vlastně jako životní příležitost stvořit zcela nový uživatelský zážitek a designové vyjádření. „Bez spalovacího motoru můžete posouvat proporce i tvary karoserie a stále máte obrovskou flexibilitu, zejména v oblasti vnitřního designu.“

Elektrický VW ID.3 pořád trápí software. Už to není sranda, uvedl zdroj

Bischoff si ovšem současně uvědomuje, že designéři musí s nově nabytou svobodou pracovat opatrně. Příliš radikální změny by totiž mohly odradit potencionální kupující, kteří si na rychlý nástup elektromobility teprve zvykají.

„Pokud se vydáte příliš daleko do oblasti jiného designu, který ale není vyvážený nebo stylistický, můžete ztratit zákazníka. Musíme být odvážní, ale postupovat krok za krokem.“