Vlastimil Resl - eWRC.cz
6. 5. 2020 15:00 − 4530× − 2

Robert Čonka: „Wilda udělá vítr!“

Robert Čonka je dlouholetým soutěžákem, jehož prioritou dosud byla soudobá auta.

Nyní nastává změna – pražský pilot hodlá okořenit startovní pole historiků a vstoupit do něj s Renaultem Clio. Svoji Fabií třídy 7 však rozhodně nehodlá nechat zahálet. „Původně jsem chtěl Fabii prodat, ale mám k ní vztah se spoustou vzpomínek. Bude proto připravena zájemcům na pronájem. Z Clia, kterému říkáme Wilda, chceme postupně udělat špičkovou historickou áčkovou dvoukolku,“ netají se smělými plány Robert. Logicky se nabízí otázka, jak se zrodila přezdívka Wilda. „Je to přece Renault Clio Williams. Vzniklo to tedy nějak spontánně z typového označení. Každé moje auto má svoje jméno. Věřím totiž, že všechna mají svojí duši.“

Můžeš přiblížit historii Tvého Clia?

„Auto jezdilo polské soutěže. Pak se objevilo v Čechách u Ondry Černovického a od něj jsem ho koupil já. Byla to vlastně náhoda. Hledal jsem historika Golfa nebo Kadetta, se kterým jsem začínal. Nakonec se však zjevilo tohle ikonické auto a bylo rozhodnuto. Kdysi jsem toto super autíčko měl. Věděl jsem tedy, do čeho jdu. Okamžitě při pohledu na něj mi myslí proběhly nádherné průjezdy Jeana Ragnottiho a uchvacující zvuk řvoucího áčka. Navíc design Diac v modré barvě z Korsiky 1993 je úžasný a naše auto má právě ten.“

Bylo s autem a jeho přípravou hodně práce?

„Auto jsme celé do šroubku rozebrali. Nechal jsem udělat nový rám od VND. Ten předchozí byl bohužel pro stavbu nového vozu nedostačující. Následovaly motorová elektrika, nová jednotka, naladění stávajícího motoru od ECU Master a spousta dalších věcí. Motor nás ještě čeká postavit nový. Zatím si musíme vystačit s tím stávajícím. Máme tam tedy slušný prostor pro zlepšení. Brzdy mám připravené velké áčkové a ještě se dodělávají adaptéry. Zadní náprava je postavená přímo ve Francii a podvozek je Bilstein, určený přímo pro Clio Williams skupiny A. Ten je pro mě otazníkem a nevylučuji jeho změnu. Největším problémem se ukázala být převodovka. U nás prakticky nikdo neumí nebo nechce stavět převodovku Renaultu. Už jsem pomalu podléhal depresi, když jsem objevil přímo ve Francii výrobce, který nám dodá kompletní set dle homologace pro skupinu A. Bude to chvilku trvat, ale výsledek snad bude stát za to. Zatím pojedeme převodovku něco mezi N a A. Prostě pomalu, ale jistě budeme směřovat Wildu do top áčkové kondice.“

Poslední sezóny jsi startoval pouze sporadicky. Proč?

„Nebyl moc čas na celý seriál. Stačilo mi vyjet občas a poměřit se s konkurencí. Loni jsme chtěli jet celý dvoudenní šampionát, ale technická závada na brzdách a následná havárie zmařila všechny naše plány. Fabie sice byla za dva měsíce opravená, ale přiznám se, že motivace byla fuč a vůle jí poskládat nulová. Soustředil jsem se na dokončení stavby Clia a dotažení legislativy ohledně jeho stavby.“

Jsi jedním z nejdéle působících pilotů třídy 7, kterou jsi zažil ještě pod názvem A5. Jak hodnotíš její vývoj a konkurenci za ta léta?

„Bohužel musím konstatovat pomalý úpadek třídy. Pamatuji dobu, kdy byla ze všech nejobsazenější. Momentálně jedou ve špičce dvě, tři posádky a to je opravdu málo. I toto je jeden z dalších důvodů, proč přestupujeme do historiků. V době, kdy se nehomologují nová malá auta a staví jen drahé vozy tříd R, jsou dříve populární nižší třídy postupně odsouzené k zániku mezi soudobými vozy a postupně přestoupí asi do HA.“

Tvrdíš, že Fabii plánuješ pronajímat. Máš už nějaké zájemce a preferuješ jednoho, nebo Ti nevadí, pokud se jich bude střídat více?

„Tohle teprve budu řešit. Preferuji raději dlouhodobou spolupráci s jedním jezdcem i za cenu nižších cen za pronájem, než aby šlo auto z ruky do ruky. Na to mám svojí Fabuli moc rád.“

Současná pandemie koronaviru ochromila celý svět. Jak se týká Tebe a Tvé práce?

„Bohužel se týká nás všech a mám dojem, že pro rally obecně nastává doba temna, kdy spousta aut bude odpočívat v garáži, jak jsme to už zažili v letech 2007 a dál. Bude málo peněz pro závody, sponzoři ubudou a z těch, kteří si to platí sami, zbude jen zlomek. Nechci být pesimista, ale nevidím to dobře. Za nás můžu slíbit, že s Petrem (spolujezdec Petr Zátko, pozn. autora) uděláme vše proto, abychom i nadále jezdili a dělali radost sobě a divákům i za cenu omezení investic do auta.“

Kdy vidíš nejpozdější termín začátku sezóny, aby se mohla odjet regulérně?

„Myslím, že nejpozději v červenci by to chtělo začít a klidně jet až do prosince. Otázkou ovšem je, jak to půjde zvládnout pořadatelsky. Přesouvat všechna povolení a hlavně soutěž finančně zajistit v této nelehké době. Další otázka je rozvolňování omezení, organizace servisní zóny, diváckých zón atd.“

Byl bys ochoten, pokud by se republikový šampionát nejel, zúčastnit se případných volných nebodovaných podniků?

„Zcela určitě. Potřebuji najet nějaké kilometry s novým autem a opravdu mi moc chybí atmosféra soutěží. Rozhodně se zúčastníme nějakého testování. Ta pauza je už moc dlouhá. Závěrem všem přeji zdraví a optimismus, ať se opět všichni potkáme na tratích soutěží i v běžném životě.“

Komentářů celkem: 2
6. 5. 2020 15:05
1 0
Krásné autosmajlík
6. 5. 2020 16:15
0 0
Wilda je krásný auto, těším se, až ho u nás povodíš smajlík Brzy se uvidíme smajlík
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!

Je aktivovaný AdBlock!
Pokud chcete náš web používat, vypněte ho prosím. Děkujeme!