Kroměřížští zastupitelé návrh na prodloužení Baťova kanálu nepodpořili

Zastupitelé se obávají o prameniště vody v okolí řeky Moravy. K memorandu o prodloužení Baťova kanálu do Kroměříže a následně do Olomouckého kraje se tak Kroměříž nepřipojí. Informoval o tom portál irozhlas.cz.

Například opoziční zastupitel Richard Kreml ze sdružení Zdravé Kroměřížsko se obává environmentálních dopadů na okolní krajinu. Podle kroměřížských Pirátů by také prodloužení kanálu mohlo způsobit problémy s udržováním vody. Zachování pramenišť je prioritou rovněž pro místostarostu Víta Peštuku z TOP 09.

Zlínský kraj se však k memorandu o prodloužení kanálu připojil. „Vzhledem k tomu, že Baťův kanál je jedinečným a populárním fenoménem v oblasti cestovního ruchu, chceme podpisem tohoto memoranda vyslovit odhodlání a společnou vůli spolupracovat na podpoře, přípravě a realizaci jeho prodloužení a rozšíření rekreační plavby a vodních sportů až na území Olomouckého kraje, což bude mít ve výsledku pozitivní efekt také pro náš kraj,“ uvedl v listopadu radní Zlínského kraje odpovědný za pro cestovní ruch Jan Pijáček.  

Baťův kanál je jedním z nejvyhledávanějších turistických cílů v oblasti. Zajímavá je rovněž jeho historie. Myšlenka regulace řeky Moravy totiž znovu ožila kolem roku 1927 a zaujala velkoprůmyslníka Tomáše Baťu. Po jeho smrti se nápadu a realizace ujal Jan Antonín Baťa. Pro rodinnou firmu měly regulace toku a výstavba kanálu velké obchodní a logistické výhody. Stavba proběhla v letech 1934 až 1938 a délka plavební trasy byla 51,8 kilometru. Kanál mohly využívat nákladní čluny o nosnosti 150 tun a lodě musely proplouvat 14 plavebními komorami. Mimo ně byly také vybudovány zvedací železniční mosty nebo jezy s automatickou regulací výšky hladiny ve zdrži. Část těchto vymožeností však byla zničena za druhé světové války.

Brzy po druhé světové válce byly znárodněny Baťovy závody a nákladní lodní přeprava byla pro nerentabilnost ukončena na počátku šedesátých let. Až v polovině devadesátých let se objevily snahy o znovuzprovoznění kanálu pro turistické využití.

Iniciativu přebrala Agentura pro rozvoj turistiky na Baťově kanálu, jejíž aktivity směřovaly ke zpřístupnění této přírodní a technické památky. Významným krokem byla podpora soukromých půjčoven lodí, bez nichž si dnes lze turistický ruch na této vodní cestě jen stěží představit. Obecně prospěšná společnost Baťův kanál, která se podílí na organizaci provozu, provozuje informační centrum a podporuje podnikatele, jejichž aktivity souvisejí s rozvojem turistického ruchu podél kanálu, vznikla v roce 2002, a zejména díky ní je dnes Baťův kanál uznávanou turistickou vodní cestou.