Ogier ani Loeb už letos titul nezískají
…protože v prvních třech závodech nezapsali žádný skvělý výsledek. Pojďme si však představit ty, kteří naopak skvělý výsledek zapsali a jsou tedy v polovině seriálu adepti na titul. V absolutním pořadí vede kopcový specialista David Komárek (Mitsubishi), který si zatím vyzkoušel všechny tři stupně vítězů. Ondřej Šimek (Mitsubishi) sice 2x zvítězil, ale třetího závodu se nezúčastnil, a tak mu patří průběžně druhá příčka. O jeden bod za ním je Miloš Feigl (Mitsubishi). Nutno zmínit ještě průběžně čtvrtého, velmi rychlého Václava Bumbálka, kterého většinou doprovází jeho krásná slečna a který má zatím stále nehoráznou smůlu. Václav je živým důkazem přísloví „Štěstí ve hře – neštěstí v lásce“ (u Václava naopak). Dvoukolky zatím opanoval Tomáš Kudrna (BMW), který zvítězil ve 2 závodech. Na záda mu však dýchá stále zrychlující Dominik Nwelati (Ford). Třetí je zatím Lukáš Krupička (Peugeot).
Čím dál více licencovaných závodníků využívá naše závody k přípravě na sezonu, ladění svých speciálů či udržování sebe v závodním módu. Pro amatérské závodníky je to určitě veliké plus, protože nejenom, že mají srovnání s opravdovými závodníky, ale také je to motivuje napsat Ježíškovi o něco víc než jen 2 páry teplých ponožek, aby je při závodech ARS nezábly nohy. A pokud někde místo Ježíška přijde třeba Janeček (chodí i víckrát do roka), může ze dne na den stát v garáži místo Polozávoďáka pořádný Polo. Ale dost snění, přenesme se raději zpět z arabského mnohoženství do reality „křesťanského“ prostředí, přestože i v některých třídách jsou závodníci nekřesťansky rychlí.
Třeba ve třídě 11 stačí mít malý rychlý automobil, jako třeba Michael Herman (Toyota), který vede o 3 body před Martinem Donátem (VW). Třetí je Martin Král se stařičkou Škodou 1000MB. Třeba zrovna tato třída dává prostor spoustě dalších závodníků vyzkoušet si toto levné závodění a být úspěšný.
Ve třídě 12 exceluje Dominik Nwelati (Ford), který když poprvé přijel na závod před 2 lety, tak byl skoro poslední a dnes jen těžko najde přemožitele. A rozhodně to není jen o bodech a pohárech. Své řidičské dovednosti získané na závodech ARS bohatě uplatní při každodenní jízdě v běžném silničním provozu při zvládání krizových situací. Druhý je průběžně Jan Klinger (Škoda) o 3 body před Markem Szekelym (Peugeot). Třídě 21 již nějaký čas dominuje Filip Strahal (Honda), který má velký náskok před mladým Davidem Korčákem (Suzuki). O třetí místo bojují Marek Hons (Peugeot) a Jaroslav Strnad (Citroen).
I ve třídě 22 vede Dominik Nwelati (Ford) o tři body před Lukášem Krupičkou (Peugeot). Třetí je Leoš Hradil (Škoda), který vynechal třetí závod. Třídu 31 vede Aleš Dokoupil o tři body před Martinem Polákem (oba Ford). Třetí je s odstupem Vilém Erben (Škoda), který dokazuje, že i auto na naftu umí být rychlé. Ve třídě 32 vede Jiří Boček jr. (Citroen) před Jindrou Krieglem a Tomášem Křivánkem (oba Ford). Ve třídě 41 bojuje o titul Jan Strnad (Mazda) s druhým Jiřím Šénem (Ford). Třetí je však vítěz 2 závodů Michal Suk (Ford). Lídr dvoukolek Tomáš Kudrna vede třídu 42, druhý je Jan Drážek a třetí Jindřich Majer (všichni BMW). Ve třídě 51 je zatím suverénní David Komárek (Mitsubishi), který zvítězil ve všech závodech před Michalem Novým (Ford). O třetí místo se dělí Martin Řepka a Milan Motálek (oba Mitsubishi). Ve třídě 52 se díky neúčasti dosavadního lídra Ondřeje Šimka do čela vyhoupl Miloš Feigl. Třetí je smolař Václav Bumbálek (všichni Mitsubishi).
Co napsat závěrem? Snad jen popřát týmu Racing 21 spoustu krásných dárků, protože dělají radost i nám a nám všem krásné závody se skvosty z našich garáží v bezpečném prostředí autodromu. Těšte se na to, že i s Polozavoďákem může být sobota 8. února plná adrenalinu a radosti. …a o tom to přeci celé je…
Více informací včetně přihlášek, propozic, výsledků, fotek a videí najdete na www.autoklubbohemiasport.cz nebo na facebooku ARS https://www.facebook.com/autodromrallyserie
Pokud jde o logiku věci jak píšete, tak z ní vyplývá jediné - že pokud je titulek u loga ARS a ne u loga WRC, tak se nejedná o titul ve WRC, ale v ARS. Takže bych doporučoval preferovat hlavu před bezhlavým klikáním. Chybí Vám bohužel humor a pochopení pro nadsázku. Normální člověk a odborník přes rally zvlášť přeci moc dobře ví, že po prvním závodě WRC nemůže být jasné, kdo titul získá a kdo ne.
Díky za pochopení.
A ještě jedna poznámka na závěr - nechápu, proč kuře za svou poznámku, že ani Carlos Sainz a Lewis Hamilton ten titul nezískají. On přece tu "nadsázku", o které se tady někteří zmiňují, jenom trochu "podšprajcoval" Nevím jak jiní, ale já v tom vidím, že minimálně pět místních diskutérů jsou suchaři, kteří nemají ani smysl pro nadsázku, ani smysl pro humor.
Vy evidentně nechápete psaný text a argumentaci protistrany - vysvětlujete a rozepisujete věci, o kterých tahle debata vůbec není, pletete páté přes deváté, podsouváte ostatním to, co neřekli, ani si nemyslí, nereagujete na věcné argumenty, nejdřív si stěžujete na nedostatek humoru, pak přiznáte barvu a napíšete, že ty titulky děláte tak záměrně, abyste nalákal čtenáře, což je to, o čem píšu. Já se většinou do takových debat na internetu nepouštím, ale tady mi to nedalo, protože se, a to bez urážky, děsím, že někdo takový dělá ředitele jedné z největších českých rally.
Ne, nepřijímám vaší nabídku. Za prvé jste stále nepochopil, že proti amatérskému závodění nic nemám a považuji to za dobrou věc, takže mi nemusíte dokazovat, že je to fajn. Za druhé to mám přes celou republiku a program na další víkend už mám. Za třetí je to typická ukázka, jak zdiskreditovat protějšek tím, že mu dáte rádoby velkorysou nabídku, abyste po jejím odmítnutí mohl vítězoslavně prohlásit, že "se s ním fakt nedá domluvit" a do takové hry já se zmanipulovat nenechám. Za čtvrté jste mě v rámci vaší nabídky přirovnal k brblalovi z fronty na klobásy, takže bych vám svým kývnutím a přijetím vaší "slevy" dal jen za pravdu. Až si budu chtít zazávodit na autodromu, tak se přihlásím a zaplatím si to sám.
No nic, tohle fakt nemá cenu, je to marný, je to marný, je to marný ....
A Radekku není to málo jednou za rok na apríla? Mimochodem vaše komentáře mě inspirují k dalším netradičním nadpisům a přiznejte si to, že se těšíte, jaká "kravina" zase bude příště
Před pár lety jsem tady přátelé zcela jasně napsal, kam to celé pod taktovkou soudruhů z FIA míří a tak se také stalo, ikdyž tomu tehdy někteří z vás nechtěli rozumět, nevidí to dost možná ani dnes. Produkční auta postupně zcela vytlačeny a tedy vůbec ta největší deviza, to kouzlo tohodle krásného sportu, které tkvělo odjakživa v ROZMANITOSTI tímto zcela pominulo. Což se vlastně ukazuje skoro každý závod - je jedno jestli u nás , nebo ve světě.
Stačí se podívat na seznam účastníků letošního Monte, proboha, jak tohle mohl být pro někoho zajímavý závod. Víte. Myslím si, že ty clickbait nadpisy zde na ewrc budou, už jen přibývat, bohužel. Za tohle samozřejmě redakce ewrc nemůže, tohle je celé o tom, že rally jako taková přišla z velké části o své kouzlo, zajímavost. Pěkný den.
...odpovidajici clanku
Rally celkově je pár let v klinické smrti a zdá se, že lepší už to ani nebude, spíš už jenom horší. Fanoušek rally má totiž asi jásat na festivalem R tříd (aut), které všechny vypadají, znějí tak nějak stejně. Ne, nějaké WRC to v mých očích nikterak nevylepšuje, spíš jen definitivně ukazuje, jak soudruzi z FIA u tohodle sportu socialisticky, už přes 10let přemýšlí. Kdyby to odlišili od těch fádních R5 aspoň nižší střední třídou........Cirkus WRC
Před pár lety jsem tady přátelé zcela jasně napsal, kam to celé pod taktovkou soudruhů z FIA míří a tak se také stalo, ikdyž tomu tehdy někteří z vás nechtěli rozumět, nevidí to dost možná ani dnes. Produkční auta postupně zcela vytlačeny a tedy vůbec ta největší deviza, to kouzlo tohodle krásného sportu, které tkvělo odjakživa v ROZMANITOSTI tímto zcela pominulo. Což se vlastně ukazuje skoro každý závod - je jedno jestli u nás , nebo ve světě.
Stačí se podívat na seznam účastníků letošního Monte, proboha, jak tohle mohl být pro někoho zajímavý závod. Víte. Myslím si, že ty clickbait nadpisy zde na ewrc budou, už jen přibývat, bohužel. Za tohle samozřejmě redakce ewrc nemůže, tohle je celé o tom, že rally jako taková přišla z velké části o své kouzlo, zajímavost. Pěkný den.