Zóna 30 v Praze 7: Radnice si opatření chválí, ubylo nehod. Podle opozice je to další aktivistická restrikce

Praha 7 zavedla Zónu 30 na Letné počátkem roku 2017, v Holešovicích pak o rok později. Do zón byla zahrnuta převážná většina komunikací, vyjma hlavních průjezdových tahů.

„To, že u nás nebyl v roce 2019 žádný chodec vážně zraněn, je tou nejlepší zprávou. Zóna 30 znamená snížení rychlosti tam, kde to řidiči příliš nepocítí. Tedy především v obytných čtvrtích s krátkými dojezdovými vzdálenostmi. Za tuto cenu se naši občané mohou cítit na přechodech a křižovatkách bezpečněji. A to rozhodně stojí za to. Navíc jako bonus může být na ulici více míst k parkování, protože rozhledové podmínky na křižovatkách jsou v nižší rychlosti lepší,“ uvedl starosta Prahy 7 Jan Čižinský (Praha 7 Sobě).

Podle statistik Policie ČR v Praze 7 ubývá nehod, při nichž dojde ke zranění. Od roku 2016 (před zavedením Zóny 30) do loňského roku se snížil počet nehod s následky na zdraví ze 71 na 52. K výraznému úbytku došlo také u nehod se sraženým chodcem. Jejich počet se snížil z 25 (v roce 2016) na 11 (v roce 2019), tedy více než o polovinu. Zraněných chodců bylo před čtyřmi lety 24, z toho 20 lehce a 4 těžce. V roce 2019 bylo v Praze 7 lehce zraněno 10 chodců, nikdo nebyl zraněn těžce.

Statistika nehod v Praze 7

Zdroj: Policie ČR / MČ Praha 7

Opoziční zastupitel Tomáš Kaštovský (ODS) není přesvědčen, že snížení maximální povolené rychlosti aut je ta správná cesta. „Každý řidič má přizpůsobit rychlost podmínkám na silnici, svým schopnostem a celkové situaci. Zodpovědný člověk jede ve městě slušně a uměřeně, blbce značka s omezením rychlosti stejně nepřibrzdí. Myslím, že Zóna 30 by se měla využívat střídmě a určitě by se nemělo argumentovat touto statistikou – čím nižší rychlost, tím méně nehod. Z té by totiž přímo vyplývalo, že by auta jezdit neměla vůbec, protože pak by přeci nebyly žádné nehody. Což je samozřejmě pravda, ale je to podobná hloupost, jako bychom chtěli, aby před autem běhal pikolík s praporkem a zvoncem,“ řekl Kaštovský.

Radní Prahy 7 pro oblast dopravy Ondřej Mirovský (Piráti a Zelení Praha 7) si myslí, že třicítka v ulicích znamená pro řidiče lepší přehled na přechodech a křižovatkách, kratší brzdnou dráhu, více času zareagovat. „Pro chodce to pak znamená, že následky nehod bývají méně závažné, což nám statistiky potvrzují. Samozřejmě ani nižší rychlost neřeší vše. Proto se dále zaměřujeme na projekty zvýšení bezpečnosti dopravy, jako jsou úpravy nepřehledných křižovatek a přechodů, rozšiřování chodníků, instalace dělících ostrůvků, odstraňování bariér a další opatření,“ řekl.  

Podle Kaštovského současná koalice dělá všechno pro to, aby otrávila řidičům život. „Ruší parkovací místa, maluje nesmyslné pruhy, instaluje betonové bloky na silnicích a vymýšlí různé aktivistické restrikce,“ sdělil. „Pořád jsem přesvědčen o tom, že má smysl řidiče lépe vzdělávat, motivovat a dbát spíše na častější zdravotní prohlídky u seniorů – řidičů,“ dodal.