Autokaleidoskop

Právě ten jsme si vybrali pro krátkou testovací jízdu a musíme prohlásit, že šlo o zajímavou zkušenost. Jeho prodeji zatím brání chybějící infrastruktura vodíkových stanic. U nás je zatím jediná v Neratovicích a ještě k tomu neveřejná. Nejbližší je pak v Drážďanech. Vůz je například nabízen na rakouském trhu za 69 000 eur ve dvou výbavách. Například v Německu je již 50 vodíkových stanic a v plánu jsou další. Jeden kilogram vodíku přijde na 9,50 eur.


Nexo se poprvé objevilo v Evropě v roce 2018 a v modelové řadě zaujímá místo mezi modely Tucson a Santa Fe. S elektromotorem poháněným vodíkovým palivovým článkem dosahuje výkonu 163 k a točivého momentu 395 Nm. Z nuly na 100 km/h zrychlí za 9,2 sekundy a dosahuje rychlosti 179 km/h. Vodíkové nádrže uložené, dvě nad zadní nápravou a jedna pod zavazadlovým prostorem, mají objem 156,6 litrů. Nijak tedy neovlivňují rovnou podlahu kufru o objemu 461 litrů.

K výborné aerodynamice CX 32 přispívá mj. zakrytovaná podlaha, integrovaný zadní spoiler, integrované kliky dveří nebo vzduchové kapsy podél sloupků D.
Oproti elektromobilům nabízí Nexo podstatné výhody jako rychlost plnění paliva do 5 minut, větší dojezd než jakýkoliv elektromobil na trhu (666 km) a vzduch, který z vozu vychází je dokonce ještě čistší než ten, který nasává.

Hyundai nesází pouze na elektromobilitu, ale je průkopníkem v rámci vodíkové mobility. V roce 2013 uvedl první sériově vyráběný elektromobil s pohonem na vodíkový palivový článek (FCEV). Vloni představil druhou generaci NEXO, který má oproti standardním elektromobilům řadu výhod.


Kona hybrid a electric

Také jsme si vyzkoušeli Hyundai Kona electric (EV), který kombinuje dojezd 449 km na jedno nabití a komfort SUV. Řadu Kona nyní doplňuje Kona hybrid (HEV) se zážehovým motorem 1.6 GDI/77 kW k ve spojení s elektromotorem 32 kW. Systémový výkon dosahuje hodnoty 104 kW a točivý moment 265 Nm a jeho cena se pohybuje od 559 990 Kč do 649 990 Kč.


IONIQ

Portfolio elektrifikovaných modelů zahrnuje ještě Hyundai Ioniq Electric (EV) a hybridní Inoniq PHEV. Nesmíme zapomenout ani na tzv.mild hybrid Tucson MHEV.

Modelovou řadu IONIQ uvedl Hyundai na trh již v roce 2016. Jako vůbec první na světě poskytla v jedné karosářské variantě výběr všech důležitých elektrifikovaných pohonů a s více než 60 000 prodanými vozy se stala důležitým pilířem značky Hyundai. Modernizovaná řada, která byla uvedena v září 2019 je vybavena vyspělými službami Blue Link v oblasti konektivity, souborem asistenčních systémů a prvků aktivní bezpečnosti SmartSense a nejmodernějšími funkcemi informačních zábavních systémů. Navíc byl vylepšen také jeho vnější a vnitřní design.

Hyundai neponechává nic náhodě a je připraven prakticky na všechny možné druhy pohonných jednotek, od spalovacích motorů (bude je vyrábět a prodávat, dokud o ně bude zájem) přes hybridy a elektromobily až k vodíku. Jak všechno dopadne se teprve uvidí, každý má své pro i proti. Rozvoji elektromobilů brání zatím vysoká pořizovací cena, omezený dojezd a nedostatečná infrastruktura dobíjecích stanic.


Čistá mobilita

Čistá mobilita je pro Hyundai dlouhodobým cílem, který si značka nastavila již před několika roky. V současné době má v tomto ohledu určitý náskok oproti konkurenci a může nabídnout všechny důležité verze elektrifikovaného pohonu s nízkými či nulovými emisemi. Celkově bylo prodáno přes 600 000 elektrifikovaných vozidel.

Koncem roku 2020 by mělo být 75 procent vozů Hyundai dostupných v elektrifikované verze. Plán počítá s tím, že do roku 2025 postupně rozšíří portfolio těchto modelů o dalších 44. Do mobility chce do roku 2025 investovat přes 35 miliard eur.

Kromě výroby a produkce Mild-hybrid 48V (MHEV), hybrid (HEV), Plug-in hybrid (PHEV), bateriový EV a vodíkový palivový článek FCEV pro vlastní vozidla Hyundai zároveň rozšíří svoji a roli a je schopen poskytovat technologii budoucí mobility i dalším výrobcům.
Na letošním CES veletrhu odhalil Hyundai novou platformu EV s názvem E-GMP, která nabízí flexibilní kapacitu akumulátoru a kterou lze využít napříč všemi vozy jednotlivých segmentů. Vysokonapětový systém zkrátí dobu nabíjení a mezinárodní standard 400 kW nabíjení zrychlí. Z této platformy vychází koncept 45, vystavený ve Frankfurtu.

V současné době má Hyundai více než U70 procentní podíl na evropském trhu s vozy poháněnými palivovými články a kromě toho se skupina Hyundai Motor Group zavázala investovat do technologie palivových článků do roku 2030 6,7 miliard eur, aby vyrobila 700 tisíc jednotek systémů palivových článků. Včetně 500 tisíc jednotek pro FCEV.

Letos Hyundai prodal dosud 128 elektrifikovaných vozů u nás, což je oproti loňsku nárůst o 94 procent.


JL 28.11.2019