Nissan musí šetřit. Skončí opět kvůli tomu levná značka Datsun?

Nissan v posledních měsících řeší nejen spory se svým aliančním partnerem, Renaultem, ale také finanční problémy. Jednou z cest, jak si s nimi poradit, je zbavit se jedné značky ze svého portfolia, Datsunu. A informace od osob znalých situace naznačují, že vedení Nissanu nad koncem Datsunu skutečně uvažuje.

Označení Datsun nesly původně vozy japonské automobilky, která se však tohoto jména postupně zbavila a přejmenovala své modely právě na Nissan. Datsun tak ze scény zmizel v průběhu osmdesátých let. V roce 2013 však byl opět oživen, tentokrát jakožto levná značka. Taková Dacia od Nissanu byla originálně zacílena na rozvojové státy Asie, postupně však nabídla své automobily vedle Indie, Indonésie nebo Kazachstánu také třeba v Rusku nebo v Jižní Africe.

Po úspěšném startu se však ukázalo, že Datsun je až příliš velkým konkurentem pro levné modely Nissanu a ubírá mu na těchto trzích prodeje. Taková situace nastala třeba v Indonésii, Nissan ale podobné strasti trápí také v Indii nebo Rusku.

Datsun Redi-Go: Levný městský crossover pro Indii

Právě z těchto důvodů automobilka řeší, zda se jí pokračování Datsunu dále vyplatí. Zvlášť když s ohledem na nízkou cenu vozů z dílny Datsunu výrobce na těchto modelech zřejmě tolik nevydělává. A to přestože je vyrábí v zemích s nízkými výrobními náklady, v Indonésii, Indii nebo Rusku.

Ukončení Datsunu by automobilce mělo uvolnit zdroje, aby se mohla zaměřit na klíčové trhy, jako jsou Spojené státy a Čína. Právě důraz na tyto trhy je údajně hlavní cíl nového vedení Nissanu.

Volné prostředky chce ale Nissan hledat i jinými cestami. Už v létě firma dala najevo, že do roku 2023 sníží stavy o nějakých 12.500 pracovníků. Navíc chce snížit až příliš vysokou výrobní kapacitu svých závodů. Takovým krokem může být ovlivněno až 14 továren z různých koutů světa, byť se prý nepočítá s uzavíráním, ale jen snižováním produkce. Ohrožen přitom může být i závod v britském Sunderlandu, a to kvůli hrozícímu brexitu. Už dříve Nissan přehodnotil plány na výrobu nového X-Trailu v této továrně, další budoucnost britské výroby pak hodlá řešit podle dopadů brexitu. Možností je i prodej tohoto závodu.

Datsun GO propadl v nárazovém testu, Max Mosley požaduje stažení z prodeje

Vedle toho automobilka hodlá změnit svoji strategii na americkém trhu. Tam se v posledních letech zaměřila na dodávky autopůjčovnám a dalším velkým fleetovým zákazníkům, a to i za cenu velkých slev, což výrazně snížilo prodejní marže značky a navíc podkopalo její image. Na tuto cestu se Nissan vydal pod vedením svého bývalého šéfa, loni zatčeného Carlose Ghosna, což dnešní vedení značky kritizuje.

Otazník pak visí nad budoucností luxusního Infiniti. Ten už byl ohrožen v minulosti, jeho někdejší šéf Andy Palmer (dnešní ředitel Aston Martinu) kdysi přiznal, že měl svolení ho zavřít, k takovému kroku ale nakonec nesáhl. Mezitím se však Infiniti stáhlo z Evropy a raději se zaměřilo na perspektivnější trhy (rozuměj Čínu a USA). Je však otázkou, zda to pro její pokračování bude stačit. Nechme se zatím, překvapit, jak to dopadne. Jedno je však jasné, Nissan čekají změny.