V pátek změnu ve vedení projednalo představenstvo firmy.

Michal Kraus podle oficiálních informací odchází z pozice na vlastní žádost. Údajně se jedná o osobní rozhodnutí, které nebylo vynucené například tlakem ze strany vedení města nebo představenstva společnosti.

Od 1. července Krause nahradí dosavadní provozní ředitel dopravních podniků Jiří Ptáček.

„Michal Kraus požádal o ukončení svého působení v pozici generálního ředitele. Zůstává členem představenstva,“ prohlásil šéf představenstva a náměstek primátora Roman Zarzycký.

Tvrdil, že Kraus svůj krok ničím nezdůvodnil. „Je to opravdu jeho rozhodnutí a já ho respektuji,“ řekl Zarzycký.

Podle něj se bude nový generální ředitel dopravních podniků hledat ve výběrovém řízení.

11 fotografií

Michal Kraus nechtěl svůj krok komentovat. „Berme to jako rozhodnutí, které udělal občan Kraus a to je celé,“ sdělil.

Dodal, že v současnosti nemá konkrétní plán svého dalšího působení. „A nemám v tuto chvíli žádnou konkrétní nabídku,“ konstatoval.

Místopředseda představenstva dopravních podniků Jiří Šneberger řekl, že se odchod z funkce snažil Krausovi rozmluvit. „Řekl mi, že je to nezvratné rozhodnutí. Může souviset s osobními záležitostmi nebo se chce přesunout někam jinam,“ sdělil.

Šneberger tvrdil, že nezaznamenal, že by byl Kraus pod tlakem ze strany politiků nebo že byly k jeho práci výhrady.

Působení dosavadního generálního ředitele považuje za úspěšné. „Podnik je stabilizovaný a má dobré hospodářské výsledky. Patří v republice ke špičkovým,“ uvedl.

Náměstek primátora pro dopravu Michal Vozobule ujišťoval, že s Krausem vycházel dobře. „A dopravní podnik je opravdu v dobré kondici,“ konstatoval.

Michal Kraus přišel do čela společnosti po svém předchůdci Václavu Zikmundovi v únoru 2004. Byla to doba, kdy byl primátorem Plzně Jiří Šneberger.

V době, kdy Kraus společnost vedl, se v areálu Škodovky postavilo nové depo pro trolejbusy a autobusy za 1,6 miliardy. Dopraváci tak získali novou technickou základnu a opustili nevyhovující depo u Radbuzy.

Po nástupu Krause musela společnost řešit problémy související se spornými okolnostmi vymáhání pohledávek u černých pasažérů. Pohledávky firma prodávala advokátům a pak byl kritizován zejména extrémně tvrdý postoj vůči dlužníkům, především dětem.

Rozruch také vyvolalo například zjištění, že část pohledávek advokáti předali firmě sídlící v daňovém ráji na britských Panenských ostrovech a pro ni je pak vymáhali. Kvůli sporné a kritizované praxi dopraváci od roku 2014 převzali znovu vyřizování pohledávek do vlastní režie.