Na portugalské šotolině řádí rallyové fabie, štěrk mají všude

Portugalská rallye patří k divácky nejnavštěvovanějším podnikům mistrovství světa. Poprvé se jela v roce 1967, v roce 1973 byla zakládající soutěží tehdy nového mistrovství světa v rallye. Jen samotný proslulý skok Fafe každým rokem navštíví tisíce přihlížejících. Atmosféru kolem závodních tratí lze srovnat pouze s fotbalovým stadionem.

13 fotografií

Jan Kopecký s navigátorem Pavlem Dreslerem vedou po prvním dnu s novým vozem v kategorii WRC 2 Pro před svými týmovými kolegy Kallem Rovanperou a Jonnem Halttunenem, které postihl defekt.

„Defekt přišel jako blesk z čistého nebe, nic jsem při své jízdě netrefil. Tratě byly mnohem rozbitější, než jsem předpokládal, prostě nešlo jet všude naplno,“ vysvětloval Kalle Rovanperä.

Portugalská rallye je velmi náročná a divácky atraktivní právě díky šotolinovému povrchu, po kterém se jede. Rallyový speciál připravený pro šotolinovou soutěž se výrazně liší od vozu pro asfaltový závod. 

„Při přípravě auta na šotolinovou soutěž je třeba udělat řadu změn zejména na podvozku. Máme jiné pneumatiky, disky, tlumiče. Zespoda je auto daleko více chráněno než na asfaltové soutěže, jsou tam ližiny. A auto je daleko vyšší,“ popisuje pro iDNES.cz Pavel Hortek, manažer Škoda Motorsport.

Šotolinový povrch je náročnější pro práci mechaniků, protože si auto do boxů přiváží kila hlíny a bláta, které se musí před zahájením prací na voze odstranit. „Jsou různé druhy šotoliny, jejíž vlastnosti se mohou lišit i v případě, že zaprší. V Portugalsku letos na rozdíl od předchozích ročníků řadu dní nepršelo, povrch je daleko sušší a tím pádem se daleko rychleji vyhrabe a je celistvější,“ vysvětluje Hortek.

Tovární tým Škody si chválí, že během svého prvního nasazení v mistrovství světa Fabia R5 evo fungovala zcela bezproblémově, v páteční etapě vyhrály dva tovární speciály čtyři ze sedmi odjetých rychlostních zkoušek v rámci 32 nasazených vozů třídy R5.

Před čtyřmi roky odstartovala Škoda Fabia R5 svoji kariéru právě na šotolinových tratích portugalské rallye. Do dnešního dne bylo prodáno 273 vozů. Během těchto čtyř let Škoda Motorsport čtyřikrát vyhrála v kategorii
WRC 2 mistrovský titul týmů. Posádky Škody oslavily celkem 747 vítězství ve svých kategoriích a současně vybojovaly 56 regionálních a národních mistrovství. Esapekka Lappi, Pontus Tidemand a Jan Kopecký se stali v kategorii WRC 2 mistry světa.

Portugalská rallye začala ve čtvrtek 30. května v historickém městě Coimbra. Prvním celým soutěžním dnem byl pátek, kdy se soutěž přesunula do regionu Arganil se šesti rychlostními zkouškami, které doplnila jedna speciální „show-stage“ na rallyecrossové trati v Lousadě. Celkem posádky během pátku ujely přibližně devadesát kilometrů.

Během sobotního kola čeká na posádky největší porce měřených úseků - 165 km je rozděleno do osmi rychlostních zkoušek s kombinací písku, kamenů a při druhých průjezdech i vyjetých kolejí. Jedním z klíčů úspěchu je správná volba pneumatik, měkké pneumatiky zajistí více přilnavosti, ale tvrdší mají delší životnost, což se projeví hlavně na delších rychlostních zkouškách. 

V neděli se pojede známá trasa Fafe s pěti rychlostními zkouškami na rychlém a hladkém šotolinovém povrchu. Na nich bude také známý stejnojmenný skok, který je divácky nejatraktivnější. Celkově posádky změří své síly na 20 rychlostních zkouškách s celkovou délkou 306,97 km. Vítězové vystoupí na stupně vítězů ve 14:20 v Matosinhos nedaleko Porta.