Unie by automobilkám podle Vondry mohla pomoci třeba půjčkami prostřednictvím Evropské investiční banky (EIB) nebo určitým zmírněním připravované unijní legislativy na vypouštění emisí CO2.
"My nemůžeme nechat položit automobilový průmysl. Je třeba zohlednit ekonomickou situaci, ve které se nalézá," řekl Vondra po setkání představitelů EU a automobilového průmyslu v Bruselu. "Pro nás jako Českou republiku je tohle dost klíčové," řekl. "Jestli je nějaký zranitelnější sektor v českém hospodářství, tak je to právě automobilový průmysl," dodal.
|
Nemůžeme nechat položit automobilový průmysl. Je třeba zohlednit ekonomickou situaci, ve které se nalézá.
"Musíme hledat kompromis v připravované legislativně na emise CO2," řekl Vondra. Jde třeba o to, zda to bude plně platit od roku 2012, jak navrhla EK, nebo až o tři roky později. Zvažovat se ještě bude i výše pokut za případné překračování limitů.
'Zelená' auta? Vysoké náklady
Výrobci upozorňují, že výroba "zelenějších" aut je spojena s vysokými finančními náklady, na něž se automobilkám v době hospodářské krize nedostává peněz. "Je to jedním z našich cílů," odpověděl Streiff na otázku, zda automobilky o téměř bilionovou půjčku stojí. Evropská komise však zatím podobné myšlenky odmítala a spolu s ní i některé státy. Mohlo by totiž jít o nedovolenou podporu. Na druhé straně ovšem mezi unijními státy existují i zastánci pomoci automobilkám, především pak Francie.
"Jsme otevřeni možnosti poskytnout podporu pro vývoj automobilů s nízkými emisemi, technologicky vyspělých vozů, které mohou evropskému automobilovému průmyslu udržet globální konkurenceschopnost," řekl šéf Evropské komise José Barroso.
Stejná podpora jako v USA?
Podle francouzského prezidenta Nicolase Sarkozyho evropský automobilový průmysl potřebuje stejnou podporu, jakou svým výrobcům vozidel poskytly Spojené státy. USA automobilkám poskytly vládní záruky na úvěry do 25 miliard dolarů (zhruba 500 miliard Kč). Krize však dopadá i na evropské automobilky, například česká Škoda Auto už kvůli klesající poptávce oznámila několikatýdenní přerušení výroby.
Vondra připustil, že pokud unie nějakým způsobem podpoří automobilový sektor, mohly by se obdobné hlasy zaznít i od dalších průmyslů. "Je to velmi relevantní. Proto říkám , že jsme s finančními nástroji poměrně opatrní. Rozhodně nalít peníze do jednoho sektoru vytváří precedent. Tedy půjčky a podobně, nikoli dárky," zdůraznil.
Podle údajů evropské automobilové asociace ACEA v září klesl počet registrací nových aut v Evropě o 8,2 procenta na 1,304.583 a byl nejnižší pro tento měsíc od roku 1998. Za devět měsíců roku prodej aut v zemích EU bez Malty a Kypru a na Islandu, v Norsku a Švýcarsku klesl o 4,4 procenta.
