BMW X5 – neodolateľná elegancia pre náročných

BMW X5 – neodolateľná elegancia pre náročných. Budete sa tešiť doň nastúpiť a naopak, nebude sa vám chcieť z neho vystúpiť. Aj takto by sa dali opísať naše emócie, ktoré nás sprevádzali počas redakčného testu BMW X5 a jeho minuloročnej faceliftovej verzie štvrtej generácie. Jednoducho X5-ka je ako dobre padnúci oblek, ktorý nechcete vyzliecť. Každá jazda je pôžitkom, samotné auto stelesnením komfortu a vystupovanie z neho budete neustále odďaľovať.

Inteligentná kombinácia nafty a mild-hybridu

Do redakcie sa nám dostala dieslová motorizácia s označením xDrive30d. Ide o obľúbený radový šesťvalec s objemom troch litrov a pohonom všetkých kolies. Aj keď sa jedná o základnú, a teda najslabšiu verziu, nedajte sa pomýliť. Výkon 210 kW (286 k) s krútiacim momentom až 650 Nm nie je všetko. Auto disponuje ešte mild-hybrid technológiou, ktorá autu pridáva ďalších 9 kW a rovných 200 Nm. Vďaka tejto podpore auto reaguje podobne ako elektromobil, kde po stlačení plynového pedálu je reakcia okamžitá a veľmi dynamická čo sa vie premietnuť aj pri zrýchlení z 0 na stovku za 6,1 sekundy. Jazda s X5-kou je „boží“ aj vďaka prepracovanej 8-stupňovej automatickej športovej prevodovke Steptronic Sport s možnosťou sekvenčného radenia.

Prekvapenie sa koná

Aj keď sa jedná o väčšie SUV, jeho typické jazdné vlastnosti pri dynamickej či športovejšej jazde nepocítite. Práve naopak, náklony karosérie v zákrutách sú naozaj minimálne. Komfortnej jazde dopomáha aj skvelý adaptívny podvozok so vzduchovým odpružením oboch náprav a automatickou reguláciou svetlej výšky. Okrem športového, môžete využiť aj úspornejšie režimy a to Comfot a Eco Pro. Hlavne v eko režime viete jazdiť mimo mesta po okrskoch kľudne aj pod 6 litrov, po diaľnici pri 110 km/h za 6,2 a v meste o zhruba liter viac. V športovom režime a pri dynamickej jazde je to samozrejme individuálne.

My sme sa pohybovali na úrovni 8,5 litra. No celková priemerná spotreba, v prevažne komfortnom režime, bola 7,4 čo je naozaj veľmi slušné pri váhe takmer 2,3 tony. A keďže X5-ka disponuje až 80-litrovou nádržou, tak sa pripravte na bežné prekračovanie dojazdu 1000 km a viac. Takejto dobrej spotrebe a dojazdu značne dopomáha aj plachtenie a adaptívna rekuperácia, ktorá sa nenásilne prispôsobuje okoliu a stáva sa z nej príjemný a efektívny spoločník.

Širší postoj aj vylepšený zovňajšok

Keď už sme pri tom okolí, tak to ľudské si určite všimne novinky, ktoré facelift priniesol. Šírka narástla na úctyhodných 2004 mm a rázvor má takmer 3-metre. Ďalej sú to zúžené predné adaptívne LED matrix svetlomety v tvare šípky s rovnakým dizajnom aj na nových zadných delených LED svetlách. Predná maska v tvare „obličiek“ prešla miernou úpravou a síce v čiernej farbe nijak zvlášť nevyniká, šmrnc jej dodáva podsvietenie Iconic Glow, ktoré najlepšie vynikne vo večerných hodinách. S paketom M Sport sa štandardný vizuál auta zmení na športovejší, s prívlastkom dravý, čomu dopomáhajú rôzne doplnky ako predné vzduchové vstupy a bočné clony, rôzne čierne dekorácie vrátane výfukov, nástupné lišty, červené brzdové strmene, 20-palcové kolesá, výfukový systém so športovým zvukom a pod. Celému vizuálu dopomáha matná farba Frozen Pure Grey, ktorá dotvára luxusnejší vzhľad.

Luxus a komfort v každom detaile

Celý interiér pôsobí prémiovo a prepracovane do najmenších detailov. Prístrojová doska je potiahnutá kožou, doplnená drevenými prvkami a ladí tak s koženými sedadlami v koňakovej farbe Merino Tartufo, ktoré sú veľmi pohodlné, el. nastaviteľné s pamäťou, vyhrievaním (aj vzadu), odvetrávaním a masážnou funkciou.

Ambientné osvetlenie zas dotvára príjemnú atmosféru. Čo nás však úplne dostalo bola elektrická panoramatická sklenená strecha s funkciou nadvihnutia aj odsunutia, ktorá v tme dodáva interiéru nevšednú svetelnú atmosféru s pomocou vyše 15 000 svetelných prvkov. Luxusný vzhľad dotvára aj malý volič prevodovky v „sklenenom“ prevedení.

Prístrojová doska je jeden veľký digitálny displej zložený z dvoch obrazoviek a to veľkého 12,3-palcového virtuálneho kokpitu a 14,9-palcovej dotykovej zakrivenej obrazovky s operačným systémom BMW. Infotainment mal vynikajúcu grafiku, intuitívne ovládanie, výborné rozlíšenie s dobrou reakčnou dobou. Ak by vám bolo málo obrazoviek, môžete využiť aj projekčný Head-up displej.

Väčšina dnešných moderných áut vo veľkom redukuje mechanické ovládače a všetko presúva do dotykových obrazoviek. Ani BMW nie je v tomto pozadu. Stále si však zachováva mechanické ovládanie základných funkcií ako napr. jazdné režimy alebo otočný ovládač iDrive. Šikovne presunul aj panel klimatizácie, ktorý je síce v displeji, ale v spodnej časti a permanentne viditeľný. Čo nás veľmi zaujalo boli aj vstavané držiaky na poháre s funkciou ohrievania/chladenia.

O audio zážitok sa nám postaralo špičkové ozvučenie od Harman/Kardon, ktoré sme zásobovali hudbou cez bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto. Využiť môžete aj niekoľko USB-C portov či už vpredu alebo aj v druhej rade, prípadne bezdrôtové nabíjanie. Zaujímavosťou je aj integrované univerzálne diaľkové ovládanie vo vnútornom spätnom zrkadle. Dá sa použiť aj na otváranie a zatváranie garážových alebo exteriérových brán.

Skvelý priestor a variabilita

Veľkosť kufra je úctyhodných 650 litrov. Horizontálne dvojdielne veko môžete otvoriť pomocou nohy alebo tlačidla. Je veľmi praktické v tom, že po sklopení sa zväčší nakladacia plocha a dokonca sa aj automaticky zníži kufor resp. podvozok, takže aj ľudia s nižším vzrastom budú mať ľahší život pri nakladaní kufra. Elektricky výsuvná priehradka rozdelí kufor na 2 časti a elektrická krycia roleta sa vyroluje a zroluje zas automaticky. V kufri sa nachádza aj sada na opravu defektu. Z kufra sa dá cez tlačidlo ovládať ťažné zariadenie s vysúvateľnou hlavou.

Technické údaje

Názov:	BMW X5 xDrive30d
Motor:	3,0-litrový šesťvalec s mild-hybrid
Zdvihový objem:	2993 cm3
Max. výkon:	210 kW + 9 kW (mild-hybrid)
Max. krútiaci moment:	650 Nm + 200 Nm (mild-hybrid)
Max. rýchlosť:	235 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h:	6,1 s
Prevodovka:	8-st. auto. Steptronic Sport
Kombinovaná spotreba:	7,3 l/100 km
Spotreba v teste:	6 – 8,5 l/100 km
Emisie CO2:	192 g/km
Objem batožinového priestoru:	650 l
Pohotovostná hmotnosť:	2265 kg
Celková hmotnosť:	2940 kg
Rozmery d × š × v:	4922 x 2004 x 1745 mm
Rázvor:	2975 mm
Základná cena testovaného vozidla:	103.276,67 bez DPH