Praha 12 (odkaz na titulní stránku)  Praha 12 - Oficiální web městské části

Tato etapa prodloužení stoky A2 umožní obyvatelům Cholupického vrchu napojení na splaškovou kanalizaci. Zároveň je to součást stoky, která je nutná pro odkanalizování Točné (další etapa Cholupice–Točná se začne stavět na jaře 2024). Ze stavby, jejíž celková délka je zhruba 2,5 km, zbývá vybudovat poslední úsek od výpustního místa k ulici V Hájkách. Jedná se o cca 340 m dlouhý úsek kanalizace, který je budován v hloubce 9–10 metrů pod zemí. Z důvodu tvrdosti skalnatého podloží jsou práce extrémně obtížné. Dle povolení báňského úřadu dochází k odstřelům horniny a následnému ručnímu odtěžení. Předpoklad vybudování kanalizace v daném úseku je do léta roku 2024.

Jak již bylo výše uvedeno, práce probíhá v extrémních podmínkách hluboko pod zemí. Požádali jsme tedy Jana Fröhlicha, hlavního stavbyvedoucího firmy Čermák a Hrachovec, o detailnější představení technologie. V čem je odlišná od ostatních a proč byl zvolen právě tento postup.

V daném úseku byla díky extrémně nepříznivým geologickým podmínkám nutná úprava bezvýkopové technologie tzv. mikrotuneláže, při níž jsou roury protlačovány ze startovací jámy do cílové. V projektu bylo uvedeno zatřídění hornin, které byly v lokalitě předpokládány, a na základě toho byla zvolena technologie odpovídajícího typu. Po zahájení prací a zjištění hornin podstatně vyšší tvrdosti jsme museli provést další geologický průzkum a používanou technologii upravit. Práce budou tedy prováděny dvěma způsoby. V letošním roce s pomocí trhacích prací a zatlačování ocelového potrubí DN 1000 (DN – vnitřní průměr potrubí udávaný v mm). V roce 2024 budou práce pokračovat vrtáním strojem Herrenknecht s betonovým potrubím DN 800.

Práce pod zemí je náročnější jak po stránce fyzické, tak i psychické. Jak se na ni vaši lidé připravují, jaký pracovní režim v tomto prostředí funguje? Absolvují speciální školení?

Práce provádějí zkušení pracovníci, kteří mají dlouholetou praxi ve výstavbě vodohospodářských staveb s pomocí trhacích technologií. Kromě odpovídajících zákonných školení pro tento typ činnosti je to především o dlouholetých zkušenostech s takto specifickými pracemi.

Práce probíhají 8–10 hodin denně včetně sobot, v některých případech i včetně nedělí. Vzhledem k tomu, že pracujeme na dopravně velice vytížené trase, tak je navíc každé ráno nutné od 7 do 9 hodin řídit dopravu ručně a vyvažovat delší interval světelné signalizace, aby byl provoz v rámci možností co nejplynulejší.

Kolik pracovníků se v průběhu této náročné směny vystřídá?

Během směny pracují na jednom pracovišti v pracovní četě 3–4 lidé, kteří se mohou v průběhu směny v činnostech mezi sebou střídat. Například při přípravných pracích pro ražbu, nakládce těženého materiálu do transportních nádob, jeho transportu na povrch apod. Tato pracoviště jsou souběžně 2–3. Při tomto typu prací (u ražených tunelů) je vždy potřeba zabezpečit větrání a přívod čerstvého vzduchu. Ten je zajištěn pomocí vzduchového ventilátoru a luten (potrubí).

Jakou „rychlostí“ postupujete, o kolik metrů za den se v průměru dokážete posunout kupředu?

Pomocí těchto technologií lze postupovat 1–2 metry za den v případě optimálního průběhu. Kromě samotného ražení je ale nutno počítat i se souvisejícími pracemi. Například startovací jáma pro stroj Herrenknecht má hloubku 10 metrů a půdorys 5,5 x 3,5 metru. Její hloubení trvá 6 týdnů, protože musí být zapažená hornickým způsobem. Další 3 týdny pak trvá stěhování celé složité technologie do podzemí.

Marie Machynková Pokorná