I když na dálnicích po Česku přibývají značky zakazující přesně takové předjíždění, které blokuje už tak přetíženou dopravu, nešvar se vymýtit nedaří. U Brna, kde silničáři kvůli rozšiřování D1 na šest pruhů omezili provoz, je situace zoufalá. „Občas je to jako boj s větrnými mlýny,“ přiznává MF DNES šéf jihomoravských dopravních policistů Jindřich Rybka.

Fotogalerie zobrazit 2 fotografie

Společně s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) nyní plánuje, že by se celý systém dohledu nad kamiony v této lokalitě jako na prvním místě v Česku zautomatizoval.

Výsledek bude podobný jako u radarů na rychlost v obcích. Hříšníka kamera vyfotí, údaje poputují na pověřený úřad a odtud pak sankce dotyčnému řidiči nebo firmě, jejíž kamion místem projížděl. „Velmi intenzivně o tom skutečně jednáme,“ potvrzuje mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Podle něj se sice podařilo počet řidičů, kteří zákazu nedbají, výrazně snížit, ne však dostatečně. Ostatně opakovaně na problém upozorňují policisté. Jen za letošní leden „načapali“ na jižní Moravě tři stovky hříšníků. Na přelomu ledna a února dokonce nasadili do speciální akce policejní vrtulník, jenž za jediný den pomohl odhalit dvacet kamionů, které předjížděly tam, kde nemají.

Testování na dálnici D2

Postih šoférů ignorujících předpisy nyní závisí především na personálních kapacitách dopravní policie, ty jsou však omezené. Hlídky v terénu se nemohou věnovat jen jednomu problému na vymezeném úseku, na starosti toho mají mnohem více.

„Řešíme i zákazy stání kamionů v odstavných pruzích. Sotva tři z jednoho místa vyženeme, objedeme celý úsek a vrátíme se, parkují tam tři jiné,“ popisuje Rybka.

Kamiony stojící na sjezdech D1 vyháněla policie, do jednoho vrazila dodávka

Ten věří, že automatizovaný systém dohledu nad porušováním zákazu předjíždění nejen značně odlehčí policejní práci, ale hlavně sníží počet lehkovážných řidičů, což uvolní dopravu. „Zkušebně chceme tento systém nasadit na dálnici D2 v blízkosti Brna,“ přibližuje policista, podle něhož by mohl začít fungovat během letošního roku, případně na začátku toho příštího.

V Židlochovicích, na jejichž úředníky vyřizování pokut spadne, jsou na další agendu připravení. „Víme, že se novinka řeší, a nemáme problém tuto práci zajistit,“ hlásí tamní starosta Jan Vitula (nez.). Podobně krok vítá i brněnský radní Petr Kratochvíl (ODS). „I když si myslím, že se počet takových případů výrazně snížil, pořád někdo zkouší předjíždět,“ podotýká.

Dohled zvýší bezpečnost, míní experti

Podle Rýdla z ŘSD je před nasazením automatizovaného systému ještě potřeba vše vyladit po technické a legislativní stránce. Nicméně už teď je jasné, že pokud se novinka na prvním úseku osvědčí, rozšíří ji silničáři také na hlavní tepnu D1. „Může to být řešení i pro postih za jiné prohřešky, jako je telefonování za jízdy,“ doplňuje mluvčí.

Vzájemné předjíždění kamionů je podle expertů problém nejen z hlediska plynulosti dopravy na dálnicích, ale také bezpečnosti. „Taková situace bývá často příčinou hromadné nehody více aut,“ poznamenává Veronika Valentová z brněnského Centra dopravního výzkumu.

Zkrátka velké změny rychlosti jízdy v kombinaci s nedodržováním odstupu mají často za následek, že někdo z šoférů osobních automobilů na náhlou změnu včas nezareaguje a nedobrzdí.

Lék na dálniční kolony v okolí Brna: chytré značky samy určí rychlost

Automatický systém dohledu nad kamiony proto vidí Valentová i Rybka jako efektivní řešení. „Když řidiči budou stejně jako u rychlostních radarů vědět, že jim v případě prohřešku přijde pokuta, dají si v daném místě pozor. A právě to pomůže také plynulosti dopravy,“ míní dopravní policista. Ta je přitom stěžejní, dokáže totiž snížit pravděpodobnost kolon, tedy i velké zdržení na cestě pro osobní auta.

Takto loni v zákazu předjížděl kamion náklaďák na D1 u Ostravy:

Ještě letos – případně nejpozději v příštím roce – navíc čeká řidiče na D1 a D2 u Brna další velká zkouška. K současnému omezení, které se v létě změní pouze v tom, že se doprava převede do nově budovaného pásu ve směru na Prahu, silničáři přidají přestavbu mimoúrovňové křižovatky obou zmiňovaných dálnic. „To je matka všech křižovatek v Česku,“ ilustruje Rybka význam vytížené spojnice. Jak konkrétně se změní vedení dopravy, však v tuto chvíli ještě není jasné.