Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nizozemsko se z elektrického snu probírá v bazarech. Lidé znovu víc a víc chtějí diesely, zájem o ojeté elektromobily klesá
14.1.2024 | Petr Miler
Pokud vezmeme v potaz, na jaký okraj zájmu byly diesely v této zemi vytlačeny, a jak moc je v ní protežován elektrický pohon, je to až tragikomické. Lidé na „čistším” trhu ojetin postupně ztrácí zájem o elektromobily a přiklání se zpět k dieselům.
Neřeknu to zdaleka poprvé, ale protože nemusíte patřit mezi naše pravidelné čtenáře, pro jistotu zopakuji, že už dlouhá léta trávím podstatnou část života v Nizozemsku. Leckoho to vzhledem k mému skeptickému postoji k elektrickým autům - a současnému směřování Nizozemska - překvapuje, tuto zemi jsem si ale k životu nevybral úplně dobrovolně, důvody jsou pracovně-osobní. I tak jsem za to rád - člověk může skoro v přímém přenosu sledovat dopady jednoho z největších elektrických experimentů v Evropě i na celém světě.
Navenek se může zdát, že Nizozemci pro elektromobily hoří, tak jednoduché to ale není. Nizozemci jsou v prvé řadě extrémně spořiví lidé a když jim někdo hodí návnadu v podobě subvencování - anebo naopak umělého zdražování - toho či onoho, rádi si nechají říci. Proto se v této zemi také daří tak snadno měnit některé nálady na trhu, z dlouhodobé perspektivy se ale pořád mohou vyplatit jiné věci než ty, které místním vnucuje vláda. A dříve nebo později se na to přijde.
Elektromobily tak jednak nejsou zase tak populární, jak by se vzhledem k platným schématům jejich podpory mohlo zdát, detailně jsme to probírali před pár dny. Loni měly podle tamních automobilových asociací na trhu podíl 30,8 %, což jistě není vůbec málo, ale pořád má to daleko k dominanci na trhu. To hlavní ale při pohledu na toto číslo lidem snadno uniká. Pro většinu Nizozemců jsou elektrická auta moc drahá, a protože ta spalovací jsou uměle zdražovaná, nekoupí nakonec spíše vůbec nic, než že by se stále více hrnuli pro elektromobily. Dvě čísla za všechna - ještě na přelomu milénia se v zemi prodávalo přes 600 tisíc nových aut za rok, loni to bylo 369 791 vozů, a to byl spíše lepší rok. Ukažte nám jiný srovnatelný automobilový trh, který se ve srovnatelném časovém rozmezí zmenšil skoro o polovinu.
Takřka půlka kupců nových je prostě pryč a lidé stále častěji míří pro ojeté vozy místo těch nových, zejména pak pro ty dovezené z Německa. Ale pro jaké? I tady je vidět skoro tragikomický rozpor mezi chtěným a získaným, neboť zatímco z trhu nových vozů byly vládou diesely skoro vytlačeny (loni měly podíl 1,1 %) a elektromobily míří stále výš na skoro třicetinásobek podílu naftových aut, na trhu ojetin je situace přesně opačná. A má to své následky i na zachování hodnoty jednotlivých ojetin.
Upozorňuje na to ve své analýze firma Automotive Mediaventions, která provozuje portály Gaspedal a Autotrack, a monitoruje tak zájem o jednotlivé druhy pohonu mezi kupci ojetých aut. Na trhu ojetin podle jejích dat nadále jasně vedou benziny a benzinové hybridy (79,5 %), diesely už jsou ale druhé s podílem 8,7 %. Ten navíc od předloňského roku soustavně roste, zatímco zájem o elektromobily postupně klesá (!). Loni byly s podílem 7,6 % až třetí, předloni na tom přitom s 8,2% podílem byly citelně lépe.
Tohle má pochopitelně vliv na ceny jednotlivých druhů ojetin. Průměrná cena ojetého vozu v nizozemské nabídce je mimochodem 23 828 Eur, tedy asi 588 tisíc Kč, z českého pohledu docela šílené číslo. Ale důležitější jsou trendy, kterých se vzhledem k uvedenému není těžké dovtípit se i bez dalšího komentáře - hodnota ojetých dieselů při zmenšujícím se přísunu nových nabídek a zvyšujícím se zájmu stoupá, zatímco hodnota ojetých elektromobilů při stále vyšších prodejích nových vozů a zmenšujícím se zájmu mezi kupci ojetin klesá. A nepřekvapivě to platí hlavně o Teslách, kde takovému vývoji nahrává i cenová politika automobilky.
Znovu se tak ukazuje, že je těžké od zeleného stolu poručit větru dešti, i když se hodně snažíte. Lidé zkrátka přichází na to, že ojetý diesel koupíte proti novému nebo ojetému elektromobilu podstatně levněji, poslouží vám podstatně lépe, při současných cenách nafty jsou i provozně výhodné a za aktuálního vývoje cen ojetin představují dokonce podstatně lepší investici. Pro Nizozemce, kteří by si pro gulden, pardon euro nechali koleno vrtat, to jsou velmi pádné argumenty. Nedivili bychom se, kdyby se podíl ojetých dieselů na trhu brzy dostal přes 10 procent, i když od nizozemských majitelů nových aut skoro není co brát, z Německa jich proudí do země dost a dost.
Auta jako Škoda Octavia III 2,0 TDI jsou v Nizozemsku opět v kursu, minimálně kupci ojetin přišli rychle na to, že elektromobily nejsou zase takové terno, jak politici tvrdí. Foto: Jiří Kaloč, Autoforum.cz
Zdroje: RAI/Bovag, Automotive Mediaventions
Bleskovky
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Jen dekádu staré elektromobily předčasně umírají „v chudobě”, majitelce Tesly původně za miliony zbylo jen 58 tisíc
před 6 hodinami - Němci vyzkoušeli Škodu Octavia IV jako ojetinu, smysl dává hlavně s démonizovaným motorem
před 8 hodinami - Dodge se znovu pokouší ukončit výrobu auta kvůli jeho obřímu motoru V8, i když si ho loňský rok koupil rekordní počet lidí
před 9 hodinami - Škoda chystá závodní elektrický Enyaq, to už je opravdu tragédie v přímém přenosu
před 11 hodinami - Fisker padá stále níž, poškozená auta má opravovat díly z vraků a vyřazených vývojových vozů
dnes
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva