EgyptAir otevřely kontrakty druhého dne podpisem 10 letadel Airbus A350-900. Podle serveru ch-aviation aerolinka má v aktivním provozu 66 letadel ze své flotily čítající 81 letadel: 12x Airbus A220, 3x A320ceo, 8x A320neo, 7x A321neo, 9x A330, 29x Boeing 737, 6x 777-300ER a 7x 787-9. Na výstavě EgyptAir oznámily, že si prostřednictvím leasingové společnosti Air Lease Corporation (ALC) pořídí 18 letadel Boeing 737 MAX.
Ethiopian Airlines objednaly až 67 letadel Boeing. Objednávka sestává z 20 letadel 737 MAX a 11x 787- 9. Kromě pevných objednávek je součástí kontraktu také opce na až 21 letadel 737 MAX a 15x 787. Ethiopian již nyní provozují 13 Boeingů 737 MAX 8 a 29x 787 (19x 787-8, 10x 787-9).
SCAT Airlines objednaly sedm exemplářů Boeingu 737 MAX 8. Podle ch-aviation mají SCAT ve svém parku 3 letouny Boeing 737 MAX 8, 5x 737 MAX 9, 8x 737 Classic (5x -300 a 3x -500) a 9x 737 NG. Kromě Boeingů park SCAT zahrnuje 4 letouny Boeing 757 (dlouhodobě uskladněné), 767-300ER, 4x Mitsubishi CRJ 200ER a 3x CRJ200LR.
Abelo a ATR finalizovaly kontrakt na dodávku až 20 letadel ATR 72-600. Z toho 10 jsou pevné objednávky a 10 opce. Leasingová společnost Abelo na Farnborough v červenci 2022 podepsala objednávky na 10x ATR 72-600 a 10x ATR 42-600S. ATR očekávají odbyt okolo 2.450 nových turbopropů během následujících 20 let. Letadla ATR dnes zaujímají asi 40% na trhu civilních turbovrtulových letadel.
Arabia udělila kontrakt na dodávky motorů pro 120 již objednaných letadel řady Airbus A320neo společností CFM International. Nízkonákladovka má objednáno 73 letadel A320neo, 27x A321neo a 20 A321XLR.
Prezident Emirates Sir Tim Clark se vrátil k pondělní zakázce na 90 letadel 777X a vysvětlil, proč Emirates nedaly zakázku také Airbusu. Podle mínění Clarka jsou motory Rolls-Royce Trent XWB letadel Airbus A350-1000 defektní a nesplňují požadavky Emirates na “dobu na křídle”. Emirates nebudou kupovat letadla, která “nedělají to, co potřebujeme”, a které mají “trvale poruchy”. Pokud se odhlédne od problému motorů, Clark považuje A350-1000 za dobré letadlo, kterých by Emirates objednaly 35 až 50 exemplářů, neboť dobře zapadají do potřeb společností.
Clark kritizoval, že motory Rolls-Royce Trent XWB-97 letadel Airbus A350-1000 “dělají jen okolo čtvrtiny cyklů, než co by potřebovaly Emirates, což je 2.000 až 2.500 letových hodin. Výhrada se netýká letadel A350-900, jejichž motory jsou podle Clarka v pořádku, a které nastoupí službu u Emirates v červenci 2024.
Clark se také vrátil k Boeingu 777X a prohlásil, že i když neexistuje omluva pro pětileté zpoždění dodávek, Emirates tato letadla potřebují, aby perspektivně nahradila Boeingy 777-300ER a Airbusy A380. Boeing 777-9 se stane budoucím vlajkovým letounem společností.
Emirates z původní objednávky 777X vyškrtaly 777-8. Ty se s pondělní objednávkou vrací zpět do hry. Clark vysvětlil, že rozhodnutí Boeingu prodloužit 777-8 posunuje tento letoun do velmi atraktivní oblasti.
Clark zopakoval, že Airbusy A380 zůstanou v provozu do roku 2040. Tim Clark je tradičně přívržencem A380 a jednu dobu nabádal Airbus, aby vyvinul variantu A380neo. To je samozřejmě jen zbožní přání, protože Airbus se k ničemu takovému nechystal a nechystá.
Turkish Airlines dosáhly principiální dohody o dodávce letadel Airbus. Obří objednávka zahrnuje až 355 letadel, z toho 240 jsou pevné objednávky. Dodávky letadel mají být zahájeny v roce 2026 a většina dodávek se uskuteční ke konci desetiletého období. Turkish Airlines burze v Istanbulu oznámily, že jednání s Airbusem probíhají.
Dlouho očekávaná objednávka má zahrnovat 75 letadel A350-900, 15x A350-1000, 5 letadel A350F a 250 letadel A321neo. Konkrétní termín zveřejnění objednávky stále visí ve vzduchu. Nyní se uvádí, že k oznámení dojde „brzy“. Zatímco detaily o objednávce Airbus postupně prosakují na veřejnost, zatím není nic známo o objednávce letadel Boeing. Společnost má podle předpokladů objednat až 625 letadel od obou výrobců.
Analytici se proto nyní domnívají, že Turkish Airlines v Dubaji nestihnou megakontrakt oznámit. Z marketingového hlediska nyní oznámení ztrácí momentum. Podle posledních informací se zdá, že kontrakt chce před podpisem ještě „vidět“ turecká vláda, což se do konce týdne nemusí podařit. Je jasné, že objednávka takového rozměru má politický rozměr.
Politický rozměr mají také vztahy s Čínou. Boeing má nyní veliké šance otevřít si nebo přinejmenším pootevřít dveře na lukrativní čínský trh. V poslední době se vztahy mezi Čínou a USA výrazně zlepšují (nehledě na rétoriku, která říká opak). Středeční schůzka Xi Jinpinga s Joe Bidenem v San Franciscu je pro Boeing nadějí na záchranu pozic na čínském trhu.
Čína v minulosti vždy zachovávala paritu mezi Airbusem a Boeingem. Kvůli americkým sankcím a geopolitickému napětí mezi zeměmi však Boeing v posledních letech na čínském trhu v podstatě absentoval. Přitom Čína má být po Indii největším odbytištěm nových letadel během následujících 20 let.
Boeing v těchto dnech oznámil, že čínské aerolinky již mají v provozu všech 95 exemplářů 737 MAX po uzemnění těchto letadel v březnu 2019. Čína byla první zemí, která po katastrofě MAXe společnosti Ethiopian letadla uzemnila.
Tradičně velkou pozornost poutají na výstavě letové ukázky. Na videu se v úterý objevilo oficiální video letové ukázky Airbusu A350-1000. Jiná efektní ukázka průletu nad výstavištěm je zde.
V pondělí zveřejnil Boeing oficiální video z letové ukázky 777-9 Boeing.
Seznam vystavovaných letadel je zde.
(Foto: Dubai Air Show, Airbus, Boeing)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém