Článek
Vládní Tatra 603 v měřítku 1 : 14 skýtá řadu pozoruhodných detailů. „Určitě vlaječky jsou perlou. Vychytal jsem držák, který jsem použil z konce propisky. Vlajky jsou rovněž natištěné na bavlněnou látku čili se dají ohnout,“ vypočítává zajímavosti Roman Hanel z Opavy. A navazuje. „Nicméně největší změna nastala, když jsem disky přemaloval načerno, poklice na chrom a na pneumatiky doplnil bílé pruhy. To z tatry učinilo úplně nové auto!“
Motor vzadu
Roman Hanel, jenž vystudoval střední automobilovou školu, čerpá inspiraci hlavně v práci. Působí už několik let v pneuservisu. Právě tam narazil na zákazníka, který má pohřební službu, a jedním z jeho vozů je Škoda 1202. „V ten moment jsem si řekl, že bych mohl modýlek Tatry 603 od Abrexu převléknout právě do pohřebního hávu,“ vysvětluje Roman. Jenže nastal problém. „Šestsettrojka“ měla motor vzadu, tudíž se jako pohřební vozidlo nepoužívala. Proto tedy zvítězila zmíněná vládní úprava.
Původně měl být model Tatry 603 pohřebákem, kvůli koncepci vozu ale nakonec modelář tento nápad zavrhl.
Posedlost světly
Před modelem tatrovky přichystal Roman Hanel fenomenální pásový traktor John Deere v měřítku 1 : 16. Do traktoru dal ocelovou trubku a do ní čtyři elektromotory s převodovkou pro každé kolo, přidělal nárazník z hliníkového profilu a pouze pro potřeby elektroinstalace ověnčil minitraktor osmi metry kabelů! „Já miluju světla,“ září oči Romanovi, když tohle vypráví. Mimochodem, s blikáním pomáhala panu Hanelovi manželka. „Živí se coby programátorka, takže přes počítačové řízení napsala x řádků a kódů, aby LED diody fungovaly podle mého gusta,“ má jen slova chvály pro svou ženu.
Řekli byste, že tohle je model?
Napínavý zážitek…
Pomocnou ruku mu jeho milá podala i při vládní tatrovce. „Tady mi byla nápomocná především po designové stránce. Bavili jsme se, jestli má být mlhovka směrem dolů, nebo nahoru. Jestli má být kulatá, nebo čtvercová. Pomohla mi ovšem nejvíc tím, že se mnou měla bezmeznou trpělivost. Protože já jsem schopný dělat, dokud nepadnu pusou na stůl. Vše musí šlapat, i kdyby čert na koze jezdil,“ říká Roman Hanel.
Nadšený modelář Roman Hanel a jeho Tatra 603.
O jeho puntičkářství svědčí také seznámení s ostravským majitelem skutečné Tatry 603. „Domluvili jsme se, že si od něj nahraju skutečný zvuk vozu. Vzal jsem nahrávací vybavení a mikrofon a jeli jsme do průmyslové zóny. Jenže všude hučely agregáty,“ popisuje Roman. Jak to šlo dál? „Tak nám s manželkou sdělil, že zná ještě jedno místo. Trmáceli jsme se asi dvacet kilometrů za Ostravu, jeli jsme lesem, kolem hřbitova, fakt jsem se začal bát. Ale nakonec to dobře dopadlo, zvuk jsme nahráli a tenhle hodný pán nazpátek navíc ještě svezl moji manželku,“ končí příběh s nahráváním autentického zvuku motoru Roman Hanel.
Konečně kompletní
Fenomenální tatrovka zabrala opavskému modeláři přibližně měsíc příprav. Kam s modelem zavítá, tam sbírá úspěch. „Zvlášť starší ročníky se vždycky nostalgicky vrací do minulosti. Že s tím autem například jely na svatbu nebo že jej používaly v podniku. Jde vždycky o parádní pocit,“ líčí hrdě Roman. Vozit tatrovku má však i pragmatický důvod. „Když se jela spanilá jízda na Legendách v Praze, s traktorem jednoduše tolik nestíhám. Potřeboval jsem něco rychlejšího,“ vysvětluje pan Hanel. „Na sraz RC modelů v areálu Dobrovických muzeí jsem dorazil již s Tatrou i traktorem. Než jsem šel orat s traktorem, zaparkoval jsem šestsettrojku do garáže. Bylo to kompletní!“
Na dotaz, zda jsou modely na prodej, odpovídá Roman striktně. „Jedině v krajní životní situaci, která snad nenastane.“ Aktuálně má jeden dárek pro manželku v lakovně, tak uvidíme, co zručný modelář ještě připraví…
Text: Tomáš Hadač