InzerujTEĎ

 
 
 

Kdy a kam

  • Beseda s cestovatelem

    Čtvrtek 16.5 16:30 - Jihočeská vědecká knihovna - pobočka Suché Vrbné Železničářská 12, České Budějovice

  • Kultura Na Kanále

    Čtvrtek 16.5 17:00 - Vodácké centrum České Vrbné

Zobrazit všechny události
 
 
 
 

Letní a zimní čas

V roce 2018 skončila v EU debata o letním a zimním času. Každý stát se má zařídit podle svého. Téma se odsunulo do pozadí, momentálně není na stole. Co vyhovuje vám?

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Úvod  >  Jindřichohradecko  > 

Mezinárodní rallye historických vozidel měla v sobotu zastávku v Třeboni

Kabriolet Jaguar XK 120 OTS byl druhým nejstarším vozem v závodním poli. , Autor: Lucie Váchová

Kabriolet Jaguar XK 120 OTS byl druhým nejstarším vozem v závodním poli.     Autor: Lucie Váchová

9.9.2023 14:50

TŘEBOŇ – Na své si v sobotu 9. září v Třeboni přišli obdivovatelé veteránských vozů. Na Masarykovo náměstí totiž hodinu před polednem zavítaly stroje, které psaly automobilovou historii. Zastávku tu měli účastníci čtrnáctého ročníku South Bohemia Classic, mezinárodní setinové rallye veteránů, do které se přihlásilo 163 posádek z několika zemí světa.

zobrazit všechny fotky

Na třeboňském náměstí měli závodníci polední pauzu a návštěvníci mohli jejich skvosty obdivovat minimálně čtyřicet minut, než odstartovali do další trasy etapy směrem na Starou hlínu a Stříbřec. K vidění byly legendární i méně známé značky, mezi kterými nechyběly Jaguar, MG, Triumph, Mercedes-Benz, Porsche, Austin Healey, Chevrolet, De Tomaso, Maserati, Škoda, DeLorean, Ferrari, Cadillac nebo Alfa Romeo. Nejstarším vozidlem v závodním poli bylo MG C-Type vyrobené v roce 1931, které na jih Čech přivezl Curtis Liposcak z USA. Ještě starší vůz ale měli předjezdci Lenka a Jaroslav Michalovi, a to Škodu 430 z roku 1930.

Mezi pravidelné účastníky mezinárodní veteránské rallye po jižních Čechách patří manželé Jaroslav a Bohumila Krajníkovi, kteří tentokrát do závodu vyrazili s Jaguarem XK 120 OTS. Kabriolet z roku 1952 byl mezi závodními automobily druhým nejstarším.

„Ve své době to bylo nejrychlejší sériově vyráběné auto na světě. Už v roce 1952 jezdilo dvousetkilometrovou rychlostí. Já jsem s ním jel nedávno po dálnici sto sedmdesát, ale myslím, že by jelo i rychleji. Už se o něj ale trochu bojím," řekl Jaroslav Krajník, který vozidlo koupil v Čechách.

„Vůz byl hodně zpustlý, takže jsem do něj dost investoval, protože jsem ho chtěl pořádně opravit. Ale ne svépomocí. Existuje spousta profesionálních dílen, které se historickým automobilům věnují. Konkrétně jaguáry dělá jedna malá firma u Hradce Králové. Je to drahá legrace, v řádech milionů. Nákladný je i provoz, žere to patnáct litrů, protože má šestiválcový třiapůllitrový motor. Těžko ppo něm tedy s takovým motorem můžu chtít třeba spotřebu kolem deseti litrů," dodal majitel vozu, který vlastní celkem čtyři veterány.

„Jedním z nich je MG PF 1500 z roku 1954. Potom máme takovou raritu, a to Volvo P36 zvané Carioca, které bylo vyrobené v roce 1935. Tato auta jsou údajně jenom tři v Evropě, potažmo na světě. A poslední je taková sranda, starý autíčko z roku 1911, které se jmenuje Hupmobile a má ještě dřevěná kola," vyjmenoval Jaroslav Krajník.

Autor: Lucie Váchová

Diskuse k článku - napište váš názor
 

Další zprávy z regionu

 
 

Diskuse ke článku

Zbývá znaků: 1200
 
 
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Další informace