Začátečník na e-kole: Adrenalin v terénu, opojné stoupání a displejová odvykačka

23. července 2023

Ujel jsem 800 kilometrů snad všemi myslitelnými terény.

foto Tomáš Binter

Tři týdny jsem měl možnost testovat elektrokolo s akumulátorem Bosch, které stojí přes sto tisíc korun. Ujel jsem na něm osm set kilometrů snad všemi myslitelnými terény, na krátké i dlouhé vzdálenosti, za různých okolností. Zažíval jsem situace, které z normálního kola neznám, a i díky vedrům, která zrovna panovala, jsem e-bajku přišel na chuť. Jako druhé kolo by se nám podobný stroj doma hodil.

Když jsem si sedmadvacetikilový stroj vyzvedával, dostal jsem instruktáž ohledně tlačítek na řídítkách. Na výklad ohledně příslušné aplikace nedošlo. Můj mobil (šestkový iPhone) si s touhle vymožeností nerozuměl a hlásil, že si musím pořídit pokročilejší model. První jízdu jsem tudíž absolvoval v očesanější podobě, než bych si přál.

Lepší to bylo o pár dní později, kdy jsem si do nového mobilu stáhnul aplikaci Bosch e-Bike Flow, která je důležitým předpokladem plnohodnotné jízdy. Kromě toho, že měří rychlosti, vzdálenosti, stoupání, klesání, nadmořskou výšku, otáčky, kalorie, výkon ve wattech a tohle všechno zobrazuje v přehledných grafech, slouží i jako navigace.

Na výběr jsou tři typy trasování: 1. pro volný čas (s dovětkem „vychutnejte si přírodu“), 2. pro každodenní jízdy („přesuňte se rovnou z bodu A do bodu B“), 3. traily pro MTB čili horská kola („preferuje nezpevněné cesty a nadmořskou výšku“). První dvě se obvykle příliš neliší, zato třetí může jezdce dostat do značně adrenalinových situací.

Protože mám slabost pro statistiky všeho druhu, dobře vím, že budu mít jeden problém: jak odtrhnout oči od mobilu, který mám upevněný v držáku na řídítkách a který je propojený s čudlíky, jimiž jde snadno přepínat všechny uvedené údaje. Během prvních kilometrů rozhodně víc koukám na displej než na cestu před sebe.

Nejsilnější je turbo režim, nejslabší eko.

Na elektriku i za své

Poprvé jsem aplikaci vyzkoušel při jízdě do cykloservisu v Radotíně u Prahy. Jel jsem si tam pro speciální klíč, kterým se dá odemknout víko v rámu, pod nímž je schovaný akumulátor – pro případ, že budu při vícedenních cestách potřebovat baterku odnést k zásuvce, protože dostat k ní celé kolo se ukáže jako obtížné.

Podpořte Reportér sdílením článku