Tou poslední byl loňský ročník, který nakonec ovládnul švédský pilot Hyundaie i20 R5 Tom Kristensson. Perfektně tím navázal na úspěch svého severského kolegy Jariho Huttunena, který s tou samou technikou šampionát našich severních sousedů ovládnul ve zkrácené sezóně 2020. Letos se zatím nikdo ze Seveřanů do boje o polský titul nepřihlásil. Jeden pilot z Pobaltí na sebe ale dokázal v úvodní soutěži upozornit. Martins Sesks chce letos hlavně zabojovat o evropský titul, ovšem kromě toho se nebrání startům ani v nižších ligách rallysportu. V Polsku jej však nečekalo nic lehkého, když proti špičce tamního mistrovství vybavené speciály kategorie Rally2 vyrukoval se slabší Škodou Fabia Rally2-Kit. Špička polského mistrovství meziročně výrazně zeslábla a juniorský mistr Evropy 2018 si s většinou těch zbylých hravě poradil. Už na první přírodní zkoušce poskočil na provizorní stupně vítězů, na kterých i zakončil úvodní etapu. Na začátku té druhé jej na čtvrté místo sesadil Dariusz Poloński s Volkswagenem Polo GTI R5. Moc dlouho se na třetím místě ale neudržel a tempo nasazené v těsné přetahované se Sesksem nakonec v osmé zkoušce nevydržela technika. Sesks si pak musel třetí příčku ještě v závěru hlídat, protože na něho začal útočit jeden z mnoha polských pilotů Fabií Rally2 evo. Lukasz Byśkiniewicz dal vale Hyundai i20 R5 a s novou technikou se mu podařilo v druhém dnu vyhrát jednu z rychlostních zkoušek. Bedna mu ale nakonec o 8,6 sekundy utekla. Lotyšský host tedy špičku šampionátu prohnal podobně úspěšně jako jeho předchůdci v letech minulých.

Kromě již zmíněného Polońského se o rozvíření stojatých vod škodovek snaží dvojice pilotů Citroenů C3 Rally2. Oba byli k vidění na zahajovacím podniku českého šampionátu a úspěšnější z nich Lukasz Kotarba dokončil Kowax Valašskou Rally ValMez těsně pod stupni vítězů. Michal Tochowicz tak úspěšný nebyl a svůj Citroen zahodil mimo trať. Tentokrát si role prohodili. Kotarba absolvoval jen úvodní test, než jeho auto zahořelo. Tochowicz dojel až do cíle. I díky 55 sekundám penalizací se ale nevešel do top ten. Mistrovské technice Hyundai i20 R5 pro tento rok zůstal věrný pouze Jaroslaw Szeja a za předvedenou rychlost se rozhodně stydět nemusí. Dva ze tří nejrychlejších časů ale trochu poznamenávají penalizací oceněné skutečnosti. Prvních deset vteřin dostal Szeja za přílišné katování v RZ 4 a druhých deset pak za ulitý start do RZ 6. Aspoň to dílčí vítězství v předposlední zkoušce zůstalo čisté. I ve zbylých zkouškách se pilot Hyundaie dokázal většinou vměstnat mezi nejlepší trojici. Bohužel ztráta třičtvrtě minuty hned na RZ 2 výrazně poznamenala celkový výsledek. Szeja soutěž dokončil na pátém místě. Do pětky se tak nakonec nedokázal dostat nejrychlejší pilot kategorie Rally3 Piotr Parys. Mladý Polák s Fordem Fiesta Rally3 svou kategorii, ve které se předvedla šestice těchto vozů, zcela ovládnul. Na žádném testu jej nikdo z jeho soupeřů nedokázal porazit. Vědět o sobě dával nahlas i Jacek Sobczak, který na sezónu nesehnal vůz Rally2 a setrval u Porsche 997 GT3 Cup. Bohužel na RZ 9 jedna z poloos řekla dost. Prvním lídrem soutěže se stal Sylwester Plachytka, než jej po třetím testu na čele vystřídal Grzegorz Grzyb s obdobnou Škodou Fabia Rally2 evo. Rozestup mezi prvním a druhým ale po sobotě činil jen 1,5 sekundy. Grzyb se teprve v druhé etapě za proměnlivých podmínek pomalu odpoutával a nakonec úvodní soutěž šampionátu vyhrál s náskokem necelé čtvrtminuty.