Na STK se chystají další změny. Kontrolovat se bude možná i tloušťka plechů. České STK jsou pro

Samozřejmě nejde o technický stav. Opět pouze další krok k likvidaci obecné mobility lidí. Jim vůbec nejde o bezpečnost. Jde pouze o vyšponovani nákladů nad úroveň, kterou by si mohla většina lidí ještě dovolit. Pokud chceme nadále používat auta za rozumnou cenu, nezbývá než z toho šílenství jménem EU utéct.

ano Malina, ve své době pamatuji, dnes mi je 76 roků, že mi náhodně došla pozvánka z DI abych se s vozem dostavil na technickou kontrolu. Nebyl k tomu stanoven žádný termín – tato pozvánka mohla přijít kdykoli, myslím, že se 14denním předstihem. Pak nemusela přijít celých pět a více let anebo také za půl roku znovu. Takže co z toho plyne – pouze to, že jsem si držel auto v cajku a to průběžně nevěděl jsem kdy mě to čeká znovu, zda dnes nebo zítra. Dnes však vím STK jsem jakž takž udělal a tak mám dva roky dozajista pokoj a dva roky na to tedy se.u a jezdím. A když se blíží dvouletý termín, tak honem něco s tím udělat. Takže myslím, že dříve, před 35-40-50 lety byla auta v lepším technickém stavu nežli dnes a to i bez celých slavných STK a stačil na to jeden příslušník DI na ulici, aby TK provedl a podotýkám, že ZDARMA!!!

Mám téměř nové auto, na STK jsem byl poprvé minulý rok na podzim, měl jsem štěstí na sympatického technika, vše i s emisemi prošlo bez problémů, jediné co mi vadí jsou ty ceny. Z toho co tu čtu jsem pro STK zrušit, jen z lidí tahají peníze, až se mi auto začne rozpadat tak to poznám, na to nepotřebuji žádnou kontrolu 😉

Ok, razítka dostanou novou pravomoc.
Poprosím o ceník, kolik dávat za to, aby se správně měřilo?

Včera jsem byl na STK s vozíkem. Zakoupen nový, z prodejny. STK ze závažnou závadou. Vedle vyraženého VIN na rámu, je homologační štítek, kde je jen částečné VIN. STK toto neprošlo, protože vozidlo není dostatečně označeno. Jak u blbejch. Ale máme razítko a asi čekali něco do kapsy.

Toto už jsem psal před rokem FB:
Zdravím všechny,
jak se díváte na to, že poslední dobou, cca 2 roky, některé STK a je jich dost, nepřipouští přítomnost zákazníka u prohlídky motorového vozidla? Prostě u okénka si vyžádají klíčky od vozidla a techničák a sami si najedou na pracoviště. Zákazník čeká venku, nebo v čekárně. Mě se to stalo a tak jsem tvrdě vyžadoval mou přítomnost. Technik mi řekl, že je to zakázáno a pokud na tom budu trvat, tak mě nevezme. Nechal jsem si zavolat vedoucího a moje argumentace ho přesvědčila i když nejdříve tvrdil, že se to nesmí. Ukázal jsem mu rukou na nástěnku, kde měli napsáno, že přítomnost zákazníka při STK se nedoporučuje. Tedy není to zakázáno. Potom vyměkl. Ale ve mě takový přístup nastartoval spousty myšlenek a pochybností. Prostě se mi nelíbí, že si s mým vozidlem technik dělá za zavřenými dveřmi co chce. To mi prohledá celé auto, aby našel lékárničku, nebo další povinnou výbavu? Jak zjistí, že mi svítí brzdová světla? Kdo mu zaškube volantem, aby zjistil stav čepů? Vrchol všeho bylo to, že po vyjetí z STK je jediná možnost vrátit se zpět na parkoviště STK projetím po veřejných komunikacích a 2 křižovatkách cca 400m. Na to si technik seřídil podle sebe zrcátka a sedačku. To mě fakt dostalo! No a co kdyby mi to na té komunikaci naboural? Na to fakt nemám nervy a náladu. Oni dělají, jako kdyby to bylo jejich a zákazník se musí třást, aby auto prošlo. Tak to tedy ne! Příště budu navíc vyžadovat, aby si dal čistý návlek na sedačku a možná i rukavice, protože nepotřebuji, aby mi do auta zavlekl nějaký humus z předchozího vozidla špindíry, který to má zahumusené a zablešené. A věřte, že takoví jsou a je jich dost. Já si své auto hýčkám, abych se v něm cítil jako v obýváku, to je pak jiná jízda. V každém servisu si pracovník automaticky dá návlek a u STK to povinnost není??? Tak přátelé, vyžadujte přítomnost u vozidla- máme na to právo! Jak perfektně to ještě před pár lety fungovalo-řidič byl u vozidla, spolupracoval s technikem, měl i možnost dostat se pod auto a technik mu ukázal věci, které už budou potřeba řešit. Tak by to mělo být. No a pokud toto čte někdo, kdo by dokázal předat na patřičná místa další mou myšlenku, tak ať to udělá. Teď je nějaký návrh, že se mají rušit velké techničáky. Já předkládám další- STK podle najetých kilometrů. Někdo najede za rok 5000 km a každé 2 roky musí podle zákona na STK. Jede tam tedy každých 10000 km. To auto je jak nové a STK po 10000 km je na palici. Jiný najede ročně 100000km a jede tam také každé 2 roky, tedy po 200000 km a auto je určitě zralé na větší servis. Navrhuji, že ten, kdo najede ročně do 10000 km + – by šel na STK jednou za 4 roky, tedy max. po 40000 km a max. po 4 letech. Nebo co nastane dříve. To by si musel každý sám pohlídat. No a pro ostatní, s větším nájezdem, než těch 40000km, by platil současný stav-každé 2 roky. Jak by to bylo kontrolováno, to ať si určí úředníci, poslanci, zkrátka ti, kdo se podobnými věcmi zabývají. Určitě by to prospělo frontám na STK a člověk by si nemyslel, že ho stát chce za každou cenu buzerovat každé 2 roky.

zlatý Zéland. nemáš rozbidé přední okno a neteče ti olej za pár dolarů odjíždíš.

Je to mafie vedená úředníky darmožrouty!!! „Nejchytřejší z nejchytřejších“ vytvořili těžkou totalitu – Bruselští patolízalové. HNUS !! Ale voličů mají dost, což je nějaké divné. Inu zfalšovat se dá cokoli.

STK jako taková mi nevadí, neni na škodu si nechat auto proklepnout, ať vím, na čem jsem. Blbé je, když potkáte technika, kterého evidentně otravujete, ten opravdu jen kouká, za co vás vyrazit ať má klid. Další věcí je přímo přístup Dekry, která na to vše hází bobek, a jen vyžaduje procenta „vyhozených aut“. A nedejbože, kdyz má něco řešit (vlastni zkušenost), to si vás přehazuje jak horký brambor od jednoho na druhého a ve finále zjistíte, že ví kuličkový od ministerstva až po zodpovědné na Dekře (jsou i vyjímky, ale těch je jako šafránu). Spíš mě zaráží emise, provozuju starší auta, a vždycky prvni otázka je “ jak jsou na tom rozvody? Pokud to nevydrží, dáváme od toho ruce pryč, je to váš problém“. S timhle přístupem by se servis neuživil pod tíhou žalob, ale tihle v pohodě, protože jsou chránění zákonem (vím o minimálně pěti případech ze širšího okoli, kdy auto z EK už neodjelo, motor na odpis)

Darebáctví.Nejenom STK ale i emise bych zrušil,stejně to funguje jen na principu,kdo zaplatí ten projde.Je to legální korupce.Nehledě na to,že člověk ani neví jestli to co mu technik řekne je fikce nebo pravda.

určitě zrušit stk.je to přežitek a tahání peněz z lidí.

Další nápad jak tahat peníze z lidí.At´prodávají nová auta za nízké ceny aby si je mohl dovolit každý a nemusejí vymýšlet nesmysli.Nebudou na silnicích staré pasti a ještě to prospěje životnímu prostředí.

Nové fábky mají tenší plechy než staré, šetřit se musí.

Je mnoho závažnějších věcí pro jejichž preventivní dodržování není potřeba žádný úřad. Zákonnou povinnost má osoba přímo a řeší se teprve její porušení.
A jde o povinnosti závažné, jako nezabiješ, nepokradeš, neznásilníš, atd.
K porušení takových věcí jě při tom člověk vybaven aniž by musel cokoliv dalšího kupovat, registrovat, nechávat kontrolovat a pod.
A píši to proto, že jsou státy kde není požadováno s každou pitomostí chodit na technickou a dokonce je tam možné si sám postavit auto bez předchozí žádosti zkorumpovanému úředníku, či loď nebo dokonce i letadlo a nemusí to být ani ze stavebnice.
A nechat zkontrolovat potom bez papírové dokumentace, jen na základě prohlídky, že to splňuje předepsané tech. náležitosti. Nebo to mají „jen“ neskonale snazší. Tedy snazší v zemích kde si hlídají svoje občanská práva a svobodu jako jsou mnohé státy v USA, Rusku, Austrálii, nebo třeba tuším i v Irsku kde mají mnohá usnadnění. Případně kontrolu ke zprovoznění dělá pojišťovna co váís má pojistit.
( U nás je možné postavit akorát pomalou loďičku s výtlakem menším než mnohá šatní skříň. Ovšem někde i u nás je opět výjimka ve prospěch firem, kde dovolí občanu ovládat mnohem větší plavidlo.
Předpokládám, že svobodněji lze postavit ještě pouze bicykl kde nejsou vyžadovány žádné významější záležitosti kontroly a psí boudu. )
Napsal jsem to obecně, přesná znění neznám.
Pochopitelně je to na občanu zda se rozhodně něco poslepovat a pak s tím jít na veřejnost, nebo to odborně zkonstruuje a vyrobí. Kdo je Pat a Mat, tak pochopitelně má smůlu, ale proč kvůli tomu bránit lidem kteří mají vzdělání, praxi, dlouholeté zkušenosti a vybavení aby něco svobodně nemohli učinit sami. Kupříkladu já tohle vše splňuji a na silnici mě může šikanovat policajt co nemá ani jedno z toho, ale má glejt od císaře. Kupříkladu většina dodávek má z výroby kotevní místa pro sedadla i bezpečnostní pásy i výztuhy, ale sedadla vám ani nepovolí doinstalovat, protože úředník musí mít vyžehlenou cestičku kde nemusí myslet, brát zodpovědnost a vůbec rozhodovat. A také automobilkám tak nikdo nepodráží nohy, že majitel si upraví vozidlo jak pro přepravu více osob, tak i pro možnost nakládání zboží.
Při tom kvalifikovaný konstruktér a technolog ví kde automobilka co a proč provedla a zejména pak věci kde zákazníka odrbala pro svůj zisk, když to šlo dělat jinak. Proto mám dodávkové vozidlo co má vzadu na jedné straně klimatizaci zabírající nevhodné místo a na druhé straně kvůli zjednodušení pro země s řízením na opačné straně zcela stejný kryt pod kterým je 120 l prostoru co mohl být tvarován tak, aby tento prostor byl využitelný. Takových případů je nepřeberně.
Jenže tu jde jednoznačně o zisk automobilek a pod.
Vždyť jen havárie z důvodu technické závady po odečetní většiny tvořené sjetými pneumatikami tvoří nějakou desetinu procenta !!
Zato v praxi narkoman či ožralec jsou odlovení a staženi z oběhu až po kdo ví kolikáté riskantní policejní honičce. Nebo chrápaný řidič nucený majitelem firmy jezdit se spánkem slepenýma očima.
V zemi se rozmáhá cenzura a lidé zuří, ale technická nesvoboda tu vytváří technické disidenty už stovku let.
Kde jde o kšeft, tam je reklama, že na sjezdovce či u vody prodávají levně rum, zřizují se vinařské cyklotrasy a oproti tomu panuje teror na občany kde z toho firmy a stát kšeft nemají.
Fakt tvůrčího omezování ovšem vede k poklesu tvůrčích schopností, konkurenceschopnosti a celkově tak nižšímu výkonu ekonomiky.
Technická zaostalost se dnes ale nosí.