Závodníci stojí za Lopraisem: Neměl šanci vidět! Být za dunou je hloupost

(někdejší účastník závodu, který se aktuálně nachází na Rally Dakar coby novinář)

„Jsem si stoprocentně jistý, že posádka Aleše Lopraise nemohla toho člověka vidět. Kdyby věděli, co se stalo, tak by určitě okamžitě zastavili a zavolali pomoc. Byli jsme na dunách, kde je strašně moc diváků, chovají se naprosto neukázněně. Lezou za duny, zaparkují tam i auto. My je odtud vyháněli, ale je to marné. Snažili jsme se jim vysvětlit, jak je to nebezpečné, ale s těmi lidmi nehnete. Bohužel si nedají říci a chtějí mít něco na mobilu za každou cenu. Pokud pak ten člověk je za dunou a přímo ve stopě, jsou následky střetu fatální. Jezdec v kabině, na vrcholu duny a přes čumák auta nemá šanci vidět, co je pod ní.“

Aleš Loprais byl nevědomým účastníkem nehody s tragickými následky • Foto Facebook Aleš Loprais Dakar Live

(účastník Dakaru 2021)

„Mám to celý den v hlavě a pořád si kolem toho něco čtu. Neustále si kladu otázku: Proč, proč tam ten fanoušek byl? Tohle byl opravdu velký hazard a ten člověk tam neměl co dělat. Bohužel na to doplatil on i Aleš Loprais. Dakar je tak rozlehlý závod, že není možné na každých 100 metrů dávat pořadatele, který by fanoušky usměrňoval. Nejede se po silnici, ale v terénu a posádky volí svou stopu podle navigací i vlastního úsudku. Závodní auto nebo motorka se tak může objevit prakticky na kterémkoliv místě. Přirovnal bych to k tomu, jako byste si chtěli udělat fotku na normální silnici, stoupli si na dělící středovou čáru a mysleli, že vás všichni uvidí.“

Tomáš Enge strávil týden v dubajské poušti, kde ho Josef Macháček učil jezdit v písku a dunách • Foto Buggyra Racing

(šéf týmu ORION - Moto Racing Group, za který na letošním Dakaru závodí motocyklista Michek či již vypadlý Engel)

„Každá takováhle událost je strašná tragédie. Je nám líto toho člověka, jeho blízkých i Aleše Lopraise. Závod měl fantasticky rozjetý a mohl si splnit sen. Ta představa, že vám něco takového stane na konci etapy, je příšerná. Dbát na svou bezpečnost je zodpovědnost každého člověka, který tu je. Stoupnout si pod dunu je zkrátka hloupost. Na druhou stranu k tomu zatím není moc informací a neví se, proč tam vlastně byl. Letos je tu diváků opravdu hodně. Je to fajn, protože to dělá stále lepší atmosféru, ale je potřeba řešit i to, jak kontrolovat jejich bezpečnost. Byli jsme svědky toho, když organizátoři rozháněli fanoušky do jedné lokace, kde je organizátoři měli pod kontrolou. Je to smutný a doufáme, že se už nic takového opakovat nebude.“

Manažer týmu Orion Moto Racing Group Ervín Krajčovič nemá z nápadu Libora Podmola ohledně freestyle triku na Dakaru úplně radost • Foto ČTK / Vít Šimánek

(závodník na čtyřkolce, účastník letošního Dakaru)

„V porovnání s předchozími ročníky je v Saudské Arábii více fanoušků. Na některých místech byly doslova davy, které se občas snažil organizátor kontrolovat. Po celou etapu to ale rozhodně není možné. Viděl jsem moment, kdy kamion vyjede dunu a pak z ní sjíždí dolů a to je chvíle, ve které není možné stroj zcela kontrolovat. A tak jeden pilot vjel přímo do diváků, naštěstí jen pomalou rychlostí. Já s tímhle na čtyřkolce problém nemám, protože se dokážu vyhnout celkem včas. Jednou se ale stalo, že mi stáli v trase, tedy přímo v cestě. Musel jsem celou skupinu objet, nevěděl jsem, kudy mám jet. Každý odpovídá za sebe, není možné si stoupnout za horizont duny. Navíc kamion, buggyna nebo vůz dunu mohou vyjíždět odlišným způsobem, jinou stopou. Nebo se také posádky na duně mohou předjíždět. Není to automaticky tak, že každý jede v té jedné samé koleji.“

(závodník týmu Buggyra ZM Racing, jehož syn Jaroslav Valtr mladší působí v týmu Aleše Lopraise jako mechanik)

„Ani jsem neměl chuť závodit. Pro nás piloty je to strašně nepříjemná věc. Moc mě to mrzí, je mi líto, že tento pán přišel o život, ale je to prostě nezodpovědnost. Já to vidím dnes a denně z kabiny, že předemnou uskakují lidé. Jsou schovaní za dunama, jsou na dunách… Vůbec si neuvědomují, že já kolikrát nejsem v písku auto schopný ani řídit. Když zatočím volantem, trvá to čtyři až pět metrů než auto zareaguje. Na levou stranu skoro dva metry od auta vůbec nic nevidím, nevidím ani zhruba čtyři až pět metrů před auto. Je to strašně nepříjemné. Být to na mě, nejradši bych dnešní etapu anuloval, aby kluci měli možnost rozhodnout se, jestli se do závodu vrátí. Vím, jaký Aleš je, a je mi jasné, že kdyby věděl o tom, co se stalo, okamžitě by zastavil a pomohl by.“