Jednoho z nejstarších sériově vyráběných nissanů daroval škole její student

Soukromá technologická univerzita Shibaura Institute of Technology byla založena v roce 1927. Kvalita vzdělávání spolu s úrovní absolventů patří mezi nejvyšší v Japonsku, prestižní akademická půda je nově domovem jednoho z nejstarších modelů domácí automobilky, který alma mater daroval její bývalý student.

Na konci září se na univerzitě konalo slavnostní odhalení jednoho z nejstarších sériově vyráběných nissanů. Černý sedan pod dobovým označením Datsun Type 16 je jen o dekádu mladší než první zmínky o technologickém institutu. Nádherný kus z roku 1937 bude součástí stálé školní sbírky.

Datsun 280ZX za dva miliony? Černý prototyp z roku 1979 má zlaté pruhy

Darovaný vůz patří mezi přelomové veterány, protože předchůdci současného Nissanu začali sériově vyrábět auta na počátku 30. let. Zhruba po pěti zkušebních ročnících doprovázených řadou existenčních změn vznikl Datsun typický ročními modernizacemi, které zplodily model Datsun Type 16 odhalený v květnu 1937. Následovala už jen jedna novější řada, čímž skončila celá předválečná výrobní linie.

Nissan 300ZX Z31 (1984–1989): Tohle mohl být ještě Datsun

První roky produkce doprovázelo zhruba 150 kusů dokončených automobilů ročně, v roce výroby Type 16 se masová montáž rozšířila na 8.533 kusů za 12 měsíců. Datsun se stal synonymem pro malé osobní vozy a obliba předposlední předválečné modelové řady 16 otevřela cestu benzínovým motorům.

V době představení stál typ 16 pouhých 2.100 jenů. Ve srovnání s průměrným platem státních zaměstnanců 75 jenů je cena vysoká, toho času vyšel šálek kávy na 10 senů (100 senů = 1 jen). Přes potřebu naspořených peněz existovalo dostatek zájemců také o další karosářská provedení (kupé, roadster, faeton nebo náklaďák), díky širší nabídce byly uspokojeny řady zákazníků a pozdější Nissan dominoval trhu s automobily v soukromém vlastnictví.

Premium

Jízdní dojmy s Nissanem Juke Hybrid: Vyšla cesta…

Úžasně zachovalý historický datsun poskytl bezúplatně Tokujiro Sasaki, který promoval v 60. letech. Přítomnost na studiích se dospívajícímu muži dokonale shodovala s japonským poválečným boomem soukromého vlastnictví osobních automobilů. Sasaki se připojil k univerzitnímu autoklubu a používal tehdy nový školní Datsun 110 k cestování po celém Japonsku s ostatními členy spolku. Kromě odbornějších předmětů se kolegové společně věnovali také improvizovanému autoservisu, přímo v praxi se učili opravovat běžné závady.

V roce 1985 Sasaki založil asociaci All-Japan Datsun Association, jejímž posláním bylo zachovat co nejvíce originálních vozidel. Bylo důležité udržet při životě hezké a hlavně funkční kusy. „Chceme zvýšit počet aut, která se mohou pohybovat a ne je pouze vystavovat. Přejeme si je ponechat budoucím generacím,“ řekl zakladatel sdružení. Následně dodal, že dar škole připomíná budoucím inženýrům důležitost Datsunu ve vývoji japonského automobilismu.