„Insolvenční řízení by samo o sobě nemuselo dostavbě bránit. Nicméně zhotovitel ukončil práci. Na mimořádném jednání rady 15. srpna jsme proto schválili, že odstoupíme od smlouvy. Naše stanovisko jsme zaslali zhotoviteli, insolvenčnímu správci, který byl shodou okolností ten den jmenován Krajským soudem v Ústí nad Labem, a současně jsme informovali i Státní fond dopravní infrastruktury. Právě od tohoto fondu máme na lávku přislíbenou dotaci,“ popsal situaci chebský místostarosta Ladislav Hrubý.
Každé zdržení stojí peníze. Podle Hrubého jen výluky a ostraha staveniště město měsíčně přijdou na milion korun. Město nyní musí zjistit celkové saldo stavby.
„Důležitější ale podle mého bude rozhodnout, jakým způsobem vybrat nového zhotovitele. Jako nejpravděpodobnější se jeví jednací řízení bez uveřejnění, které umožňuje v naléhavých případech oslovit přímo možné dodavatele a dohodnout se s nimi na dokončení stavby. Čekáme ale ještě na zprávu od technického dozoru investora, abychom měli jistotu, že jsou splněny podmínky právě pro tuto formu výběru. Předpokládám, že zpráva nám potvrdí, že jakékoli zdržení prací na lávce je problematické z hlediska stavebního a že je i neekonomické,“ nastínil Hrubý.
Zpráva by měla přijít v nejbližších dnech. O dalším postupu pak rozhodne rada 8. září.
Lávka je těsně za polovinou
Na stavbě, která už měla být podle původní smlouvy dokončena, se zatím proinvestovalo asi 58 procent nákladů. To znamená, že zbývá zaplatit ještě asi 70 milionů korun. Podle vedení města je ale jasné, že zbytek stavby se nepodaří zajistit za stejné peníze jako v případě původní smlouvy, která vznikla ještě v době před prudkým zdražováním stavebních materiálů, později i pohonných hmot a energií.
„Ta situace je dost nekomfortní, proto se zřejmě budeme snažit výběr zhotovitele co nejvíce zrychlit. Co se týče dotace, ta měla být proplacena letos, ale už nyní je jasné, že podmínky nemůžeme dodržet. Budeme žádat, aby nám fond tu dotaci proplatil v roce následujícím,“ doplnil Hrubý.
Stavbu lávky provázejí problémy od samotného začátku. Poté, co se ukázalo, že původní mostek, který tu stával desítky let, už nebude možné opravit, nechala jej radnice snést a začala hledat náhradu.
Původní projekt bylo nutné kvůli změnám bezpečnostních předpisů na železnici několikrát přepracovat. Problémem byly nosné sloupy, jejichž patky stály příliš blízko kolejí. Nakonec pod rukama projektantů vznikl návrh na elegantní štíhlý most pro pěší, zčásti zavěšený na lanech. S žádostí o pomoc s financováním se Chebští obrátili na stát a uspěli. Na stavbu získali dotaci 82 milionů korun. Jenže do náročné stavby se nikdo nehrnul.
Město hledalo dodavatele stavby, která patří mezi nejnákladnější za poslední roky, celkem třikrát. Tlačily ho zejména termíny, které bylo nutné splnit pro získání dotace ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Ve třetím tendru město vybralo lovosickou společnost Raeder & Falge, která se zavázala, že lávku postaví za 98 milionů bez DPH.
Cena však v průběhu stavby vzrostla o desítky milionů. Navýšily ji neočekávané vícenáklady a pyrotechnický průzkum. Prostor chebského nádraží totiž za druhé světové války patřil k lokalitám, na které se při bombardování zaměřila spojenecká vojska.
Podle ČTK se na soud už obrátilo 85 věřitelů firmy a pohledávky jdou do mnoha milionů korun. Soud kvůli obavám věřitelů přidělil firmě předběžného insolvenčního správce. Jeden z velkých věřitelů, Česká spořitelna, navrhl soudu, aby nad firmou vyhlásil úpadek a řešil ho formou konkurzu. Firma se sice opakovaně vyjádřila, že je schopna v činnosti pokračovat, ale kromě insolvenčního řízení má problémy i s účetnictvím. Jak napsala ve svém vyjádření soudu firma, která pro Raeder & Falge účetnictví spravuje, je zadržuje a se stavební firmou nekomunikuje. Ta tak nemůže ani soudu předložit údaje z hospodaření firmy.
15. října 2021 |
