Kromě častých zpoždění vyráží na koleje jiné soupravy, než které má Královéhradecký kraj v desetiletých smlouvách.
„Mně to strašně vadí, takto regionální dopravu provozovat nemohou. Opakovaně jsem jednal s vedením Českých drah i na Správě železnic. Dáváme jim najevo, že jde o nepřijatelný stav a že za to budou sankce. Věřím, že se to může změnit, zejména až se na našich kolejích od roku 2024 objeví nové soupravy,“ říká hejtman Martin Červíček (ODS), který smlouvy s dopravci vyjednával.
Systémové selhání
Že nejde o jednotlivosti, ale o systémové selhání, potvrzuje náchodský zastupitel a člen dopravního výboru kraje Jiří Prokop (ANO), který shodou náhod v úterním zpožděném rychlíku z Prahy také cestoval:
„Dopravce má od samotného počátku problém dodržovat kvalitu nasmlouvaných služeb. Ve vlacích nefunguje wifi ani informační zařízení pro cestující, řazení vlaků je jiné, než si kraj objednal. Dochází tak ve velkém k nahrazování naprosto nevyhovujícími vozy, které nejen kvalitou, ale především kapacitou nejsou schopny zajistit přijatelnou dopravu. Cestující se kolikrát ani do vlaku nevešli nebo byla odmítnuta přeprava kol i kočárků.“
Potíže s méně kapacitními vozy se objevují téměř na všech důležitých tratích v kraji. Z Jaroměře do Pardubic nedávno vyjela místo elektrické jednotky RegioPanter s kapacitou 240 míst a s hodinovou rychlostí 160 kilometrů daleko menší Regionova s 80 sedadly, která zvládne jen poloviční rychlost.
Z Broumova do Hradce dráhy občas nasazují místo dvouvozové jednotky se 105 sedadly jen motorák 810 s 50 místy. Stalo se tak třeba 26. července.
„Do Náchoda přijel tento sólo motor značně přeplněn. Naštěstí se ve stanici Starkoč spojuje z druhou částí, která jede od Trutnova. Jenže ten den bylo od Trutnova více než dvacetiminutové zpoždění, a tak tento motorák s kapacitou 55 míst nahradil mezi Starkočí a Hradcem Králové vlak, který má k sezení míst 225,“ upozorňuje Prokop.
Chybí rezervní stroje
České dráhy situaci vysvětlují tím, že kvůli nehodám i pravidelné údržbě mají mimořádně velký počet vozů v opravě. Podobně se to projevuje napříč republikou.
„U dodavatelů dochází ke zdržení oprav, které se prodlužují i na více než dvojnásobek. I přes tyto nepříznivé okolnosti se nám daří zajistit provoz prakticky všech spojů a vlaky neodříkáme, byť v některých případech musíme nasadit náhradní vozidla,“ vysvětluje Šťáhlavský.
Jenže právě náhradní méně kapacitní a často pomalejší soupravy způsobují zpoždění. Je totiž rozdíl, jestli cestující vystupují z jednoho vozu dvěma dveřmi nebo ze soupravy čtyřmi či šesti. To se projevilo právě 26. července, kdy motorák mezi Starkočí a Hradcem nabral 20 minut zpoždění.
„Cestujícího nezajímá, že si dráhy špatně naplánovaly opravy,“ neskrývá nespokojenost Červíček.
Reportáž: Zpožděný vlak předjely další dvaJe úterý 16 hodin, desítky cestujících mířících na Náchod a Trutnov postávají na hradeckém hlavním nádraží. Na informační tabuli nervozně sledují údaje o rychlíku z Prahy do Trutnova. Ten sice do krajského města přijíždí včas, ale protože se na cestu z Hradce na sever mění lokomotiva, na tabuli naskakuje zpoždění až na 23 minut. Kdo počítal s přestupem v Jaroměři nebo Starkoči už ví, že přípoje nestihne. Ty totiž čekají nejvýše 10 minut. „S tím se nedá nic dělat, prostě dojedu domů o hodinu později. U vlaků to tak někdy bývá, i když toto je po dlouhé době poprvé,“ říká Milan Svatoš z Broumova. Když souprava dorazí do Starkoče, kde se přesedá na Náchod, vyrojí se z ní k 50 cestujícím, kterým se cesta z krajského města do Náchoda protáhne na víc než hodinu a půl. Postávají na peronu i před nádražím. Pro ty z Náchoda po chvíli přijíždějí příbuzní v autech, mají to doslova přes kopec. S velkým kufrem cestovala ve vlaku i paní Romana z Meziměstí. Také pro ni přijela dcera, aby nemusela čekat půlhodinu na další vlak. „Já už bych tady počkala, po dovolené jsem ještě dobře naladěná, tak by mi to nevadilo, ale dcera se nabídla,“ líčí Romana. Část cestujících nasedla do osobního vlaku do Václavic, další čekají na spěšný od Hradce, který se ve Starkoči rozpojuje na části jedoucí do Trutnova či do Náchoda. Téměř půlhodinové zpoždění způsobila mimořádná událost o tři hodiny dříve. Na stejné trati se v Malých Svatoňovicích Českým drahám porouchala lokomotiva, která měla soupravu dovézt do Hradce a poté táhnout zmíněný rychlík. Než se podařilo přistavit náhradní stroj, nabral postižený vlak zpoždění 144 minut. Předjely ho tak dva jiné ze stejné trasy. „Cestující mohli použít spěšný vlak ze Svobody nad Úpou do Hradce Králové, který jel hodinu za rychlíkem. V úseku Hradec Králové-Praha byla vypravena náhradní souprava bez zpoždění,“ vysvětluje mluvčí dopravce Petr Šťáhlavský. Porouchaná lokomotiva měla původně táhnout rychlík Krakonoš s odjezdem z Hradce Králové v 16:04 hodin. Dráhy na něj však nakonec nasadily jinou z rychlíku, který dorazil dříve. „Tím se zpoždění zkrátilo. Pokud by spoj 929 čekal na lokomotivu od plánovaného vlaku, bylo by zdržení větší,“ podotýká. (the) |
