InzerujTEĎ

 
 
 

Kdy a kam

  • Oldies Goldies Párty s DJ Hobo

    pátek 29.3 22:00 - Hradní sklípek, Strakonice

  • Velikonoční farmářské trhy s ukázkami pletení z proutí

    pátek 29.3 9:00 - Drahkov

Zobrazit všechny události
 

Na trať mezi Sudoměřice a Votice se vrací vlaky. Lidé dojedou z Prahy na jih Čech rychleji

Nový úsek čtvrtého koridoru mezi Sudoměřicemi a Voticemi má je od pátku v provozu. , Autor: Správa železnic

Nový úsek čtvrtého koridoru mezi Sudoměřicemi a Voticemi má je od pátku v provozu.     Autor: Správa železnic

SUDOMĚŘICE - Vlaky se na železniční trať mezi Sudoměřice a Votice na pomezí Jihočeského a Středočeského kraje vrátily v pátek 1. července. Do konce srpna se po její nové přeložce bude jezdit po jedné koleji. Plnohodnotný dvoukolejný provoz začne na počátku září. Projekt modernizace trati, která je součástí čtvrtého železničního koridoru z Českých Budějovic do Prahy, míří do finále.

Zvýšit rychlost, plynulost, komfort a bezpečnost dopravy. To byl hlavní cíl jedné z nejvýznamnějších současných investic do železniční infrastruktury. „Jedná se o výjimečnou stavbu nejen svým rozsahem, ale také technickou náročností. Díky přibližně 20 kilometrů dlouhé nové trati se zase o něco zkrátí cesta vlakem z Prahy do jižních Čech," uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Upozornil tak na skutečnost, že se téměř v celém úseku mezi Sudoměřicemi a Voticemi postavila nová trať, která je přibližně o dva kilometry kratší než stávající trasa. Rychlost vlaků se postupně zvýší až na 200 kilometrů v hodině. Už od poloviny prosince, kdy začne platit nový jízdní řád, se zkrátí jízdní doba expresů mezi Prahou a Táborem na 59 minut. Další úsporu času přinese zprovoznění modernizovaného úseku mezi Soběslaví a Doubím, na který první vlaky vyjedou v září. 

Pro plynulou a rychlou jízdu na celé trase teď bude třeba připravit k výstavbě poslední část koridoru Nemanice – Ševětín. Jak sdělil ministr dopravy Martin Kupka, půjde o finančně velmi náročnou stavbu, a proto ji jako jeden z prvních železničních projektů tohoto typu v České republice ministerstvo zvažuje stavět formou PPP, tedy ve spolupráci veřejného a soukromého sektoru. „Jsme v situaci, kdy se snažíme ve velmi krátkém čase dohnat historický dluh v dopravní infrastruktuře, a pokud chceme udržet tempo výstavby, nemůžeme se spoléhat jen na rozpočtové prostředky státu," podotkl ministr Kupka.

Nová trať začíná v Sudoměřicích u Tábora, kde navazuje na již dokončenou modernizaci koridoru od Tábora. Vede v souběhu s dálnicí D3, hlubokým zářezem se třemi nadjezdy a 840 metrů dlouhým tunelem Mezno nedaleko nové stejnojmenné zastávky, přes další novou zastávku Střezimíř do stanice Červený Újezd. Ta bude sloužit k předjíždění vlaků. Osobní vlaky budou zastavovat na stejnojmenné zastávce v obvodu této stanice.

Modernizace jednoho z posledních úzkých hrdel čtvrtého tranzitního železničního koridoru začala v květnu 2018. Definitivně hotovo bude v příštím roce. Celkové náklady dosáhnou částky 6,7 miliardy korun. Projekt je spolufinancován Evropskou unií. Příspěvek EU může dosáhnout až 3,9 miliardy korun.

Diskuse k článku - 14 příspěvků
 

Další zprávy z regionu

 
 

Diskuse ke článku

Zbývá znaků: 1200
 
  • Ladano 

    Reagovat

     

    Každý tady se snaží být chytrý a přitom vlakem ještě nejeli. Hodně se změnilo už teď a lidé se do vlaků vrací. Mohu posoudit z vlastní zkušenosti. Do roku 1986 jsem jezdil na dráze a nyní jsem jezdil u ČSAD. Bylo běžné u busu zpoždění z Tábora do Prahy i 60 min. I když jsem dělal u ČSAD,tak raději jsem jezdil do Prahy vlakem.

    Vloženo 8.7.2022 06:44:15

  • Nick 

    Reagovat

     

    Doba expresů mezi Prahou a Táborem na 59 minut - ha, stačí změna počasí apod. a už mají problém. Natož aby byla zkrácená doba jízdy. Dlouho jim to nevydrží.

    Vloženo 4.7.2022 21:09:09

    • Tábor 

      Reagovat

       

      Ale vydrží. 59 min bude standard a obyč rychlíky 1:12.

      Vloženo 5.7.2022 22:57:10

  • Stanislav Kaisler 

    Reagovat

     

    "Rychlost vlaků se postupně zvýší až na 200 kilometrů v hodině.". No, jelikož je to na 200 jen pro vlaky s naklápěním, co že je u nás pouze Pendolino, tak silně pochybuji, že tam někdo někdy v pravidelném provozu těch 200 pojede. :-(

    Vloženo 4.7.2022 15:42:28

    • nick name 

      Reagovat

       

      V Ejpovickém tunelu byla také představa jezdit v budoucnu 200. Otázkou je kdy. Budou potřeba další značné úpravy, hlavně uchycení troleje. Divné je, že toto neprovedli za stavby tunelu, kdy se o dvoustovce už mluvilo. Možná se změnily normy, čert ví...

      Vloženo 4.7.2022 16:59:49

    • F. J. 

      Reagovat

       

      Ta dvoustovka má význam asi jako Ferrari - hodně to stálo, prakticky je to na nic, ale je u toho hezká fotka na instagram.

      Vloženo 5.7.2022 06:54:17

  • Pepa 

    Reagovat

     

    To by mě zajímalo, jaký může mít zprovoznění úseku Doubí - Soběslav vliv na zkrácení dojezdové doby mezi Prahou a Táborem.

    Vloženo 4.7.2022 12:50:00

    • k.l. 

      Reagovat

       

      Pepo, estli to nebude tím, že cestující z Prahy zaspal, páč byl ožratý pod obraz, v Táboře nevystoupil a urychlil si příjezd do Syfilslavi. A nebo ve vlaku běžně nefungují brzdy a ten dojezd do Tábora se konná až jižnějc, neb dříve vlak nedokázal fíra zastavit. A nebo je v obsahu článku krávovina, řádná.

      Vloženo 4.7.2022 14:26:04

      • s.j. 

        Reagovat

         

        ..."Už od poloviny prosince, kdy začne platit nový jízdní řád, se zkrátí jízdní doba expresů mezi Prahou a Táborem na 59 minut"... Možná by to chtělo pozorněji číst,pro tu zajímavost

        Vloženo 4.7.2022 16:39:11

        • bývalý výpravčí 

          Reagovat

           

          Dráha už ničím nepřekvapí. Moc nového se konat nebude. Nové jízdní řády jsou už po několik let jen opisované podle předešlých. Co také od Husákových normalizačních pionýrů a svazáků čekat, že. Kdyby z některých traťových úseků vybudovali cyklostezky, pohybovalo by se po nich více lidí než ve vlacích.

          Vloženo 4.7.2022 17:33:28

        • vejvara 

          Reagovat

           

          Ha ha, o tom už mladí ajznboňáci básnili před dvaceti roky. Tak doufám, že to zase nebude dalších dvacet let trvat.

          Vloženo 4.7.2022 17:37:12

        • Pepa 

          Reagovat

           

          Určitě čteš pozorně, ale těžko k tomu napomůže zprovoznění úseku Doubí - Soběslav. Jestli teda víš, kde to je.

          Vloženo 4.7.2022 19:09:04

    • Tábor 

      Reagovat

       

      Díky zejmena zdvoukolejneni useku (a zrychleni jizdni useku sobeslav doubi) se vlakynebudou zdrzovat pripadnym krizenim a nebudou oozdene prijizdet do tabora a pak do prahy.

      Vloženo 5.7.2022 22:59:44

  • vechtr 

    Reagovat

     

    Panečku, to bude švuňk až klobouk uletí.

    Vloženo 4.7.2022 11:54:19

 
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Další informace