Motocyklová VC Francie 2022: Enea Bastianini vyhrál letos už potřetí

Na okruhu Bugatti se uskutečnil sedmý závod MS silničních motorek.V Le Mans se závodí už od počátku 20. let minulého století. A vlastně i první francouzská automobilová Grand Prix v roce 1906 se konala na 103 km dlouhé trati tvaru trojúhelníku, která vedla z tohoto města přes Bouloire, Saint-Calais a Vibraye k La Ferté-Bernard a zpět. Motocyklové závody se na slavném Circuit de la Sarthe pořádaly dříve než automobilová čtyřiadvacetihodinovka.

Na krátké trati Bugatti se kromě klasického silničního MS koná i jednostopý vytrvalostní závod, který měl premiéru až v roce 1978. Jezdci mimochodem každé kolo zatáčejí pětkrát doleva a devětkrát doprava.

Areál prý pojme 100 tisíc diváků a v neděli bylo doslova narváno, protože jich tam nylo ještě o 10 tisíc víc. Živo je v Le Mans ovšem celý víkend. Možná až moc. „Skoro celý rok nekoukám na televizi, ale tady si ji pustím, abych přehlušil okolní řev z kempů“, řekl Álex Rins. „Jednou za rok se to dá vydržet,“ suše okomentoval noční dění Jack Miller.

Zvyšuje se počet motorů na sezónu a jezdce: místo sedmi jich mohou mít osm. Aprilia už výhodu devíti ztratila. Velká cena Kataru se bude konat nejméně do roku 2031, smlouva byla prodloužena. Je pravděpodobné, že se z úvodu kalendáře přesune až na jeho konec.

Jízdní dojmy s Aprilií SR GT: Skútr pro každou příležitost!

MotoGP

Zahřívací trénink MotoGP trvá dvojnásobek času slabších kubatur: 20 minut. Enea Bastianini se sklouzl ve třetí zatáčce. Aleix Espargaró si vyzkoušel výměnu strojů. Warm up vyhrál (1:31,6 min). Marcu Márquezovi se jeho honda pořádně zavlnila...

Vyhraje v Le Mans po 68 letech domácí závodník? GP Francie ovládl v nejprestižnějších pětistovkách naposledy domácí závodník naposledy v roce 1954. Tehdy zvítězil v Remeši Pierre Monneret (Gilera). Je zajímavé, že s AJS 350 tenkrát vyhrál i slabší kubaturu – žádný jiný triumf v MS než tyhle dva si už nepřipsal.

Zahřívací trénink MotoGP trvá dvojnásobek času slabších kubatur: 20 minut. Enea Bastianini se sklouzl ve třetí zatáčce. Aleix Espargaró si vyzkoušel výměnu strojů. Ještě s Aprilií nepodepsal a je z toho trochu rozmrzelý. Warm up však vyhrál (1:31,6 min). Marcu Márquezovi se jeho honda pořádně zavlnila...

Vyhraje v Le Mans po 68 letech domácí závodník? GP Francie ovládl v nejprestižnějších pětistovkách naposledy domácí závodník naposledy v roce 1954. Tehdy zvítězil v Remeši Pierre Monneret (Gilera). Je zajímavé, že s AJS 350 tenkrát vyhrál i slabší kubaturu – žádný jiný triumf v MS než tyhle dva si už nepřipsal.

Jezdce MotoGP čekalo 27 kol. Na závod zvolili dozadu vesměs měkkou pneumatiku. Úvod kromě hymny neobstaraly obvyklé stíhačky na obloze, ale půvabné tanečnice – a Jacka Millera evidentně bavily. „Přál bych si, aby zůstal v týmu. Ne se všemi jezdci mám takové vztahy, naše souhra funguje,“ řekl na adresu Australana jeho kolega „Pecco“ Bagnaia. Zarco ztratil tři příčky na gridu za sobotní zpomalení Pola Espargara, startoval až devátý. „Špatně se tu předjíždí. Obává,m se, že mi ducati udělají hned na začátku hradbu,“ utrousil Fabio Quartararo, kterého publikum mohutně podporovalo.

Ducati vypálily jako rakety, obhájci titulu se naopak úvod nepovedl a ještě se sťukl s Marcem Márquezem a málem i s Takaakim Nakagamim. Miller v čele si okamžitě vypracoval náskok. Vítr dělal Johann Zarco, který se soupeřů rozhodně nezalekl. Brad Binder s KTM přišel při souboji s ním o křidélko. Kačírkem rychle proletěl Álex Rins, na své suzuki se neudržel a ještě dostal od asfaltu ránu do hlavy. Na zemi skončil i Remy Gardner.

Premium

Test letošní motonovinky: Honda NT1100 DCT. Je to…

„Ducati funguje za jakýchkoli podmínek, o hondě se to říct nedá,“ prohlásil Marc Márquez. Lépe jela „Peccovi“, takže si s Jackem prohodili příčky a třetí jel Bastianini. Dopředu se probíjel Quartararo a vydělával na chybách konkurentů. Fabio je jediný, komu nová yamaha sedí. Raúl Fernández vydržel v závodě jen sedm kol. A to není pořád zcela fit a přišel další pád, naštěstí lehký.

Enea pochopitelně dostal chuť na druhé místo, které také dobyl. A „Pecco“ vpředu se musel klepat... Těsně před polovinou klání skončil víkend hrůzy pro Suzuki, když si „lehnul“ Mir. Nehoda Jorgeho Martína dokonce hořela. Přinese Španěl na zlatém podnose Bastianinimu smlouvu s továrním týmem Ducati? Marca Márqueze pokořil Zarco. „Ruka a rameno nejsou ještě v pořádku. Když upadnu, nechám motorku traťákům,“ řekl před kláním osminásobný mistr světa.

Čtyři kola před cílem se rozhořel boj o vítězství, Bagnaia udělal hrubku a ztratil. Po několika zatáčkách se neudrželo přední kolo jeho stroje a znamenalo to konec. Nadšený pochopitelně nebyl, do boxů šel pěšky i v přilbě. Bastianini měl všechno ve svých rukách a mířil ke třetímu vítězství v sezóně. Aleix Espargaró se najednou posunul na třetí příčku a většinu závodu na něj dýchal Quartararo.

Nebezpečný pád zažil Oliveira, KTM se klouzala po asfaltu a jezdec na něm zůstal chvíli také, všichni za ním ho naštěstí zvládli objet. Podobné incidenty už v minulosti skončily mnohokrát tragicky. Poslední kolo! „Bestia“ už si triumf vzít nenechal. Letos potřetí, kdo by to před sezónou čekal? Ital snad chce titul? To by bylo opravdu obrovské překvapení. Aleix Espargaró bronz před dotírajícím úřadujícím šampionem uhájil. Francouz tedy doma nevyhrál, ani Zarco, který dorazil za ním. Ducati startovaly bez nastavování světlé výšky.

Nejlepším výsledkem Aprilie v MotoGP v Le Mans bylo 8. místo Noriyukiho Hagy z roku 2003. Zajímavé je, že měl stejné startovní číslo jako Aleix Espargaró: 41.

Ten má další stupně vítězů: „Zavíral se mi neustále předek skoro v každé zatáčce, měl jsem krizovky, málem jsem asi třikrát upadl, stejně jako spousta lidí přede mnou. Hrál jsem si s mapami nastavení. K Jackovi jsem se dokázal přiblížit, ale víc ne. Měl jsem trochu vítr z Fabia, motorka nedávala úplně stejný výkon jako v předchozích závodech. Jsem ale samozřejmě spokojený.“ Jack Miller byl z druhého místa nadšený: „Jsem zpátky ve špičce. Poslední dva závody jsem bojoval úplně někde jinde. Střední směs v trénincích nefungovala, vždycky jsem skončil na zemi a s měkkou jsem si nebyl jistý. Gratuluji Eneovi a děkuji fanouškům, jet před vyprodanými tribunami bylo famózní.“ A vítěz: „Víkend byl komplikovaný, několikrát jsem upadl, tohle jsem opravdu nečekal. V závodě jsem dojel Bagnaiu a zkusil ho trochu znervóznit, což se mi povedlo. Tým mi připravuje fantastickou motorku.“ Manažer Carlo Pernat tlačí na jeho místo Tonyho Arbolina...

Pořadí MS jezdců po sedmi závodech: 1. Fabio Quartararo 102, 2. Aleix Espargaró 98, 3. Enea Bastianini 94, 4. Álex Rins 69, 5. Jack Miller 62...

Moto2

Ve vynikajících výkonech pokračoval Pedro Acosta, který se konečně v prostřední třídě chytil. Po sobotní kvalifikaci ovládl i nedělní dopolední warm up. (1:36,3 min). Marcel Schrötter si pěkně zadriftoval, ale jediný Němec ve startovním poli svůj jankovitý kalex zkrotil s chladnou hlavou. Zkušeností na to má koneckonců dost. Filip Salač řekl: „Sžívám se s launch controlem. Je potřeba sedmdesát procent plynu a pořád se do toho nemůžu trefit. Buď ho mám čtyřicet, nebo osmdesát.“

Prostřední kubatura měla vzhledem k přerušení závodu Moto3 své klání posunuté o deset minut na 12:30. Závod byl vypsán na 25 kol (skoro 105 km). Bez Sama Lowese, který už ráno kroutil hlavou, věděl, že po pádu ve včerejší kvalifikaci to nepůjde.

Nejlépe odjeli Acosta s Augustem Fernándezem. Spadli Antonelli a zanedlouho Fermín Aldeguer, kterého se lekl Tony Arbolino, sáhl na přední brzdu a letěl k zemi také. Důležitý byl výkon Alonsa Lópeze, který bojoval o pódium! Vyšlápl si na něj ovšem Arón Canet a stínoval je Albert Arenas. V pátém kole to (zase!) zahodil Jake Dixon. Pokračoval, brzy však dostal od vedoucích závodníků celé jedno kolo.

Muži Akiho Aja se ostatním vzdálili, ale Pedro musel krotit svého rudého býka. Arenas zkusil předjet Lópeze, podebral ho a oba skončili v kačírku. Alonso byl na Albertův tvrdý manévr hodně naštvaný, s motorkou se nedalo jet dál. Bo Bendsneyder si zkrátil šikanu a dostal dlouhé kolo, Filip, také, protože navíc získal výhodu. Acosta zaplatil nováčkovskou daň a z prvního místa spadl. Celestino Vietti musel vyjet do kačírku, propadl se mimo body. Na zemi skončil Marcos Ramírez, pády pomohly našemu závodníkovi těsně za polovinou závodu dostat se na 17. příčku.

Byli jsme u stavitele stylových motorek: Neskutečné, co vyrobí z Babetty!

Mezitím se děly věci na čele. Augusto Fernández vedl suverénně, nicméně za ním si to rozdával Canet se Somkiatem Chantrou a Cameronem Beaubierem. Dokonce jim podlehl, ale Američana zase vzal na brzdy. Thajec udělal chybu a propadl se. Havaroval Barry Baltus. Filipovi se povedlo předjet Simone Corsiho a probojoval se na poslední bodovanou příčku. Přitom po startu se mu zvedla motorka na zadní a odjel poslední.

Chyboval i Beaubier, tři kola před cílem byl v jedné ze zatáček dlouhý a Chantra se na něj pověsil. Canet ucukl, druhý Američan Kelly se do souboje ani moc nepřimíchal, byl o kolo zpět. Somkiat se na průběžné pódium prodral. Do cíle chybělo poslední kolo a Cameron nakonec opravdu ostrouhal. Augusto Fernández projel pod šachovnicí bez držení a triumf řádně oslavil. Stíhačka Celestina Viettiho vyvrcholila osmým místem.

Třetí Somkiat Chantra v cíli řekl: „Urval jsem třetí místo! Super, protože kvalifikacích jsem nebyl rychlý, vrátili jsme se k nastavení z tréninků.“ Druhý Arón Canet: „Bylo to těžké, zadní guma neposlouchala. Další pódium po zranění je parádní. Chtěl bych na tenhle úspěch navázat i v Mugellu, ale moc se mi tam nedaří.“ Vítěz Augusto Fernández: „Tři a půl roku jsem čekal na triumf, bylo to dlouhé. Začátek závodu měl zběsilé tempo. Pedro jel do pádu skvěle, jeho čas v této třídě ještě přijde. Ale můj taky!"

Filip Salač okomentoval svůj závod: Dnešek byl poměrně dobrý, ve warm upu vše fungovalo, bohužel při nájezdu na grid jsem cítil, že motorka nejede tak, jak by měla, ale nepřišli jsme na příčinu. Po závodě jsme zjistili, že bylo rozbité čidlo tlaku motoru a prý tam šlo málo benzínu. Prvních pět kol jsem jezdil - troufnu si říct - na 70 % výkonu a byl na posledním místě. Naštěstí se to pak chytlo, o čemž jsem nevěděl a přidal, jako když to nemělo takový výkon, Přišel highsider, přičemž jsem si dal velkou ránu helmou do kapotáže a do konce závodu mi tekla krev z nosu. Pak začala stíhací jízda, se kterou jsem spokojený, protože jsem v jednu chvíli zajížděl stejné časy jako jezdci kolem pátého místa. Pár jich spadlo, a tak z toho je 15. příčka. Myslím, že jsme v závodě udělali důležitý krok dopředu, který nám pomůže v dalších Velkých cenách. Díky všem za podporu a už se těším do Mugella."

Pořadí MS jezdců po sedmi závodech: 1. Celestino Vietti 108, 2. Ai Ogura 92, 3. Arón Canet 89, 4. Tony Arbolino 70, 5. Augusto Fernández 69... 26. Filip Salač 5...

Moto3

Joel Kelso sice absolvoval páteční i sobotní program, ale kvůli zranění z Jerezu se rozhodl v neděli nepokračovat. Tribuny byly plné už v osm ráno. Desetiminutovou ranní rozcvičku zvládl nejlépe Jaume Masiá (1:42,5 min).

Závod byl původně vypsán na 22 kol (92 km) a začal klasicky v 11 hodin dopoledne. Nejlepší start měl Diogo Moreira, který si v pauze odskočil do MS supermoto, dostal divokou kartu. V Katalánsku doslova deklasoval konkurenci, Slušná práce. Na kamerách se objevily kapky a brzy začalo pršet, byť ne všude. Jezdci padalo jak zralé ovoce v létě, hromadně i individuálně, po dvou kolech se logicky objevila rudá vlajka.

Přeháňka odešla kamsi k Paříži, opravily se poničené stroje a v 11:25 se startovalo znovu, tentokrát na dvě třetiny délky, tedy 14 okruhů. Moreira pokořil Dennise Foggiu a ujal se vedením ale vydrželo mu jen do konce úvodního kola. Pak se rychle propadl dozadu mimo první desítku. Za lídrem si borci nedarovali ani centimetr trati, jak už to tak chodí. Ve čtvrtím kole se ovšem do čela dostal Masiá. Scottu Ogdenovi se po nepříjemném pádu moc vstávat nechtělo, kutálel se dost daleko. Lídry závodu stínovali Sergio García, Tatsuki Suzuki a Deniz Öncü. Moreira dostal trest dlouhého kola, protože si zkracoval trať. První pětka si to rozdávala o triumf brilantně, druhou grupu vedl Ayumu Sasaki, i v ní se uplatňovaly ostré lokty. Japonec přitáhl dopředu další závodníky a dělal vítr dokonce v čele. Neobešlo se to bez chyb, válčil udatně.

To už se sprint chýlil ke konci. Spadl Xavier Artigas, ale důležité věci se děly na čele. Sasaki chtěl moc vyhrát, jenže Masiá mu v závěrečné šikaně útok vrátil a radoval se on. Třetí místo bral Izan Guevara, který se ke konci závodu udržel v první pětce. Až za ním dojeli oba muži Leopardu Foggia a Suzuki.

Izan Guevara: „Včera v kvalifikaci nám nefungovala zadní guma. Závod byl ale pěkná divočina. Mám dvě pódia v řadě!“ Ayumu Sasaki: „Na vodě jsem spadl, ale tým stihl poničenou motorku opravit minutu před restartem. Byl jsem velmi blízko vítězství a zase se mi nepovedlo. Trochu zklamání, dělal jsem pro triumf maximum. Těším se do Mugella, zkusím vyhrát!“ A vítěz? „Jsem nadšený. Nechápu, jak jsem se před Sasakiho dostal. Motorka fungovala super, loni jsem si tu zlámal kosti. Nejsem nejrychlejší ze všech jezdců Moto3, ale konzistentní. Cítím se silný a chci letos bojovat o titul.“

Pořadí MS jezdců po sedmi závodech: 1. Sergio García 112, 2. Jaume Masiá 95, 3. Dennis Foggia 95, 4. Izan Guevara 89, 5. Ayumu Sasaki 75...

Zdroje: iSport.cz, Wikipedia, MotoGP Twitter, Nova Sport, MotoGP.com

Foto: Václav Duška jr.