Většina původních staveb v areálu pocházejících ze začátku 40. let minulého století je už zbouraná, přestavba má být hotova na začátku příštího roku.
Hala údržby a oprav je několik dnů ve zkušebním provozu. „Konečně mají dopravní podniky myčku tramvají, která už je také ve zkušebním provozu. Dosud se tramvaje myly venku a ručně. K dispozici je i moderní diagnostika kol, speciální soustruh pro jejich obrábění i adekvátní zázemí pro zaměstnance,“ uvedl náměstek primátora Roman Zarzycký, který je zároveň předsedou představenstva Plzeňských městských dopravních podniků.
Myčka má částečně používat i dešťovou vodu, která bude stékat z ozeleněných střech vozovny.
Hned vedle haly údržby nyní pracují dělníci na další z hal. V létě v ní začnou řidiči odstavovat tramvaje. Její kovová konstrukce už je hotová, má i střechu. V závěru minulého týdne v ní dělníci betonovali podlahy.
Před budovou svářeči napojovali koleje ze složité soustavy výhybek na vjezdu do vozovny ke kolejím v hale. „Po dokončení přestavby vozovny bude poprvé dostatek místa pro odstavení všech tramvají pod střechou,“ uvedl primátor Pavel Šindelář.
V původní vozovně, která začala sloužit v roce 1943, se do hal vešla jen část tramvají. Zbytek zůstával i přes noc na odstavných kolejích před budovami.
V současné době musejí nechávat dopraváci velké množství tramvají kvůli rozkopané vozovně na točkách a konečných po celé Plzni, do depa by se teď nevešly.
Dnes má dopravní podnik 108 tramvají, od sólo vozů po kloubové, složené ze dvou nebo tří dílů. Pro zjednodušené počítání potřebné délky odstavných kolejí tramvaje přepočítávají na délku klasických jednovozových tramvají typu T3. Ty brázdí plzeňské koleje od 60. let minulého století.
Po přepočtu teď dopraváci mluví o 135 tramvajích, odstavné koleje pod střechami vozovny jsou počítané na celkovou délku 180 tramvají typu T3.
S extra dlouhými vozy se stále počítá
I když podnik zrušil první soutěž na extra dlouhé tramvaje, které mají mít přes 40 metrů, plánu na jejich pořízení se nevzdávají. Dál s nimi počítají pro budoucí nasazení na nejvytíženější linku ve městě mezi Borskými poli a Košutkou.
Nová vozovna nejen ulehčí práci dopravákům a firmám starajícím se o servis tramvají, ale pomůže i zlepšit životní prostředí.
„Přestavba přinese ploché zelené střechy na všech budovách. Celkem půjde o 13,5 tisíc metrů čtverečních, což představuje jeden z největších projektů svého druhu v České republice. Zelené střechy nejenže snižují tepelnou zátěž pro obyvatele a vozovna nebude obrovským tepelným ostrovem, ale umožňují i akumulaci dešťové vody,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu Michal Vozobule.
Z celkové částky 1,7 miliardy korun na přestavbu přispěje Evropská unie 720 miliony korun. „Část zaplatíme z vlastních zdrojů, využijeme i úvěry komerčních bank,“ řekl k financování šéf dopravního podniku Jiří Ptáček.
Po měsících se na Slovanskou alej vrátily auta i autobusy (23. 12. 2021)
23. prosince 2021 |
