Místo vlaků autobusy a objížďky, ovšem bez práce na trati. Kvůli sporu se odkládá oprava železnice
Na železniční trati z Brna do Havlíčkova Brodu budou od 1. března cestující mezi Křižanovem a Vlkovem u Tišnova vozit náhradní autobusy. Omezení potrvá sedm měsíců, i když výluka nezačne. Zakázku musí posoudit antimonopolní úřad.
Před dvěma roky Správa železnic plánovala, že celou dvojkolejnou trať zrekonstruuje za takzvaného jednokolejného provozu. S tím počítal i nákladní dopravce CityRail.
Železničáři ale loni názor změnili a navrhli kompletní uzavření trati.
„To je skutečnost, která nám vadí. Protože jsme si po této trati naplánovali pravidelné trasy vlaků, které využíváme, neříkám, že denně. Ale využíváme je k odvozu nákladních vlaků pro naše zákazníky,“ kritizuje zástupce CityRail Jan Hruška.
„Znamená to, že s těmito vlaky musíme jezdit přes Kolín a Českou Třebovou. To s sebou samozřejmě nese zvýšené náklady, které nikdo nákladní dopravě nekompenzuje,“ dodává Hruška.
Firma proto podala podnět k Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře. A ten výluku zakázal. Železničáři proti tomu podali v prosinci rozklad.
Autobusy jsou připravené
Na konci loňského roku ovšem úřad přestal existovat, respektive teď funguje jako oddělení Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. A jeho předseda Petr Mlsna minulý týden původní rozhodnutí zrušil a vrátil k novému projednání.
Omezení na železnici mezi Prahou a Berounem potrvají asi až do konce roku. Platí nové jízdní řády
Číst článek
„Důvodem zrušení byla především nepřezkoumatelnost a nejasné vymezení okruhu účastníků řízení. Nyní tedy bude řízení vráceno zpět do první instance, která musí opakovaně rozhodnout. A tentokrát v souladu s právním názorem předsedy úřadu. Danou výluku není možno provést do okamžiku, než je pravomocně schválena,“ vysvětlil mluvčí antimonopolního úřadu Martin Švanda.
Úřad tedy vrací celou věc k projednání znovu sám sobě.
Nedá se čekat, že by úředníci vydali rozhodnutí do čtvrtka, tedy před plánovaným zahájením prací. I přesto, že výluka fakticky nezačne, výluková opatření budou platit.
Autobusy jsou připravené
České dráhy s výlukou už počítají a mají připravené náhradní autobusy. Od 1. března proto budou cestující jezdit po silnici, i když to bude znamenat, že pojedou déle.
„Tato výluka se týká hlavně těch, kteří směřují třeba z Kuřimi do Tišnova ve směru do Prahy rychlíky R9. Ty budou z hlavního nádraží Brno odkloněny mimo Tišnov, mimo Královo Pole přímo do Křižanova,“ popisuje Květoslav Havlík, mluvčí společnosti Cordis, která na jihu Moravy koordinuje veřejnou dopravu.
„Pokud někdo bude chtít jet z Králova Pole, z Tišnova, případně z Kuřimi ve směru na Prahu, tak je možné použít standardní osobní vlaky a přestoupit z nich ve Vlkově na autobusy náhradní dopravy,“ doporučuje mluvčí.
Omezení mají platit do konce září.
Rychlost, mosty, stěna
Železničáři trvají na tom, že trať je nutné rekonstruovat, a to za plného vyloučení vlaku, tedy při takzvaném nickolejném provozu. Ten má dobu výluky zároveň zkrátit.
Vlak je ekologický, pokud to není lokálka, ve které jede jen pár lidí. To je lepší auto, uznává expert Sůra
Číst článek
Přestavba vyjde na 1,8 miliardy korun.
„Změny v poloměrech oblouků dovolí zvýšení traťové rychlosti ze stovky na 160 kilometrů v hodině,“ zmiňuje jednu z novinek, kterou oprava přinese, mluvčí zprávy Železnic Dušan Gavenda.
„Na trati také zrenovujeme osm mostů. V Ořechově se počítá i s protihlukovou stěnou, chránící mateřskou školu. Dělníci taky upraví zastávky v Osové Bytíšce a Ořechově,“ vypočítává Gavenda.
Přípravné práce začaly na konci loňského roku. Hlavní výluka začne, až to povolí Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.
Firma CityRail zároveň k úřadu podala žádost o vydání předběžného opatření. Navrhuje v něm zákaz konání výluky do doby, než úřad definitivně rozhodne v samotné věci.
Jak se k tomuto opatření antimonopolní úřad postaví, má být jasné tento týden.
