„Máme kladné stanovisko na I/35 z roku 2021, v němž jedna z podmínek ministerstva životního prostředí byla, že přivaděč Zelený Háj budeme posuzovat podrobněji a samostatně,“ nastínil Jan Wohlmuth, ředitel liberecké správy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které je pověřené zpracováním kompletní trasy I/35 z křižovatky v Ohrazenicích až do Úlibic. Ta má významně ulevit centru Turnova, kterým denně projíždí 14 700 aut, z toho 1 300 nákladních.

Účastníky veřejné debaty zajímalo, jaký vliv bude mít nová přeložka II/238 na spodní vody, zdraví lidí nebo na rostliny či chráněné živočichy. Vlastníci pozemků požadovali, aby byl dopad stavby řádně přezkoumán. Místostarosta obce Slaná Tomáš Kužel upozornil, že už nyní v místě, kudy má procházet, často dochází ke srážkám se zvěří. „Kdyby se nechal les zvěři a obcházelo by to Zelený Háj, tak by to bylo vhodnější?“ nadnesl.

Přivaděč má v tuto chvíli dvě aktivní varianty, které se liší v délce. Delší podle Wohlmutha obcházela Zelený Háj a napojovala se až pod ním. „Tato varianta byla vůči životnímu prostředí méně šetrná,“ uvedl. Oproti tomu 5,5kilometrová trasa má skončit v křižovatce Zelený Háj.

Vladimír Ludvík, jenž posuzoval vliv přivaděče na životní prostředí, dodal, že doplněná varianta číslo dvě lépe kopíruje terén. Umožňuje tak menší zásahy do krajiny a menší přesuny hmot. Ačkoliv ŘSD přivaděč prezentovalo jako samostatnou stavbu, je úzce spojená se silnicí I/35, jež má za pár let protnout Český ráj.

Turnov čeká nápor aut od Hradce

„Turnov a jeho obyvatelé - ač ne úplně šťastni - si připustili, že silnici na Hradec a Jičín potřebujeme,“ řekl starosta Turnova Tomáš Hocke. „Silnice z Hradce do Úlibic dorazí pravděpodobně v roce 2028, ať chceme, nebo nechceme. V tuto chvíli je dálnice u Hořic a blíží se z tohoto směru. Musíme si položit otázku, co se tady bude dít zhruba na 32 kilometrech silnice, která je mezi Úlibicemi, Turnovem a Ohrazenicemi. Jedním z důvodů, proč jsme nakonec přistoupili a snažili se najít společenskou dohodu, bylo, že se vybuduje přivaděč Zelený Háj, který má být uveden do provozu společně s touto komunikací,“ pokračoval Hocke.

Jedním z důležitých faktorů pro hodnocení vlivu stavby na životní prostředí byla intenzita dopravy. Z podkladové studie vyplynulo, že do Zeleného Háje bude v roce 2050 přijíždět na devět tisíc aut. Zde se rozdělí do dvou směrů. „Model předpokládá, že zhruba 5 tisíc pojede na Lomnici a další 4 tisíce na Semily. Už dnes je na té křižovatce 5,5 tisíce vozidel. Není to 9 tisíc nových vozidel, ale horní hranice v roce 2050,“ vysvětlil Wohlmuth.

Turnov sužují tisíce aut denně, město vyhlíží novou silnici na Jičín

Odpůrkyní přivaděče je například majitelka pozemku, jímž má procházet. „Jsme na trase nejvíc postižená domácnost, postihne to i naše podnikání. Trasa prochází 70 metrů od našeho domu,“ konstatovala Marie Kyralová, která u Žernova provozuje oslí farmu. Výhradami k navrhovanému řešení přivaděče se netajil ani spolek Tisovka, jehož zakladatelé sepsali petici za přepracování dokumentace.

„Trasa ve variantě dvě nepotkává žádné chráněné území, na celé trase nedojde k jediné demolici,“ řekl Wohlmuth a vyzdvihl snazší připojení Jilemnicka, Semilska a Lomnicka.

„Nám to pomůže dopravní obslužnosti - jak dostávat děti do škol, občany k lékaři a jsem rád, že to takto bude,“ nechal se slyšet starosta Nové Vsi nad Popelkou Vladimír Tomášek.