Konflikt mezi leteckou společností Emirates na jedné straně a výrobci Rolls-Royce a Airbus na straně druhé, který vypukl na Dubai Air Show, má pokračování.
Prezident Emirates Sir Tim Clark obvinil Rolls-Royce, že motory Airbusů A350-1000 jsou defektní, a proto Emirates tato letadla nekupuje, i když by se do parku hodila. Airbus a Rolls-Royce kritiku odmítly. Tentokráte Tim Clark kritizoval ziskové marže Rolls-Royce.
V úterý generální ředitel společnosti Rolls-Royce Tufan Erginbilgic oznámil vynikající hospodářské výsledky společnosti a představil ambiciózní plán zečtyřnásobit zisk. Toho má být dosaženo především zvýšením servisních poplatků. Výrobce míří na ziskovou marži 15 až 17 %.
Na toto prohlášení reagoval Tim Clark: „Pokud máte motor, který nefunguje, jak by měl, vaše náklady porostou. Přitom vaše schopnost získat hodnotu od zákazníka klesne jednoduše proto, že klient nebude tolerovat nevýkon“. Vyzval společnost Rolls-Royce, aby se vrátila „zpátky k základům“.
„Slyším lidi mluvit o maržích... 10 % nebo 15 %. My jako odvětví letecké dopravy se celkově pohybujeme okolo 3 až 4% ziskové marže“, řekl Clark. Dodal, že o návrhu na vyšší servisní poplatky odmítá diskutovat.
„Byli jsme připraveni na verzi -1000. Nemáte ponětí, kolik práce jsem věnoval interiérům těchto letadel“, řekl Clark a dodal, že patová situace ohledně motorů „otevřela dveře“ k obnovení zájmu o model Boeing 777-8 pro přepravu cestujících i nákladů. Clark přitom A350-1000 „nesmetl ze stolu“, připadnou objednávku však podmiňuje zlepšením parametrů motorů.
Airbus na veletrhu v Dubaji prohlásil, že motory pracují výborně, a poznamenal, že „Tim tato letadla nemá“.
Rolls-Royce uznává, že motory Trent XWB-97 mají delší doby mimo provoz, než se očekávalo. Výrobce však rozhodně popřel, že výkonnost motorů je „defektní“. Vysvětlil, že v prašném a horkém prostředí Středního východu trpí podobným problémem motory všech výrobců.
Erginbilgic v úterý zopakoval, že problém odolnosti se týká pouze motoru Trent XWB-97, používaného na modelu A350-1000, a to pouze v náročných klimatických podmínkách. Rolls-Royce okolo roku 2025 nebo 2026 připraví modifikaci na základě zkušeností získaných během výzkumu a vývoje demonstrátoru UltraFan. Úprava přispěje dalšímu snížení spotřeby paliva a prodlouží „dobu na křídle“.
„Přijďte s dobrým motorem, a budeme vážně jednat o nákladech na údržbu, které vám zajistí zisky, které hledáte, aniž byste byli přehnaně lakomí“, poznamenal Tim Clark na adresu Rolls-Royce.
Výrobci motorů se shodují, že problém motorů pracujících v náročném prostředí Středního východu spočívá v nutnosti nalézt optimální rovnováhu mezi spotřebou paliva a „dobou na křídle“. Ve složitém prostředí to objektivně není snadný úkol.
Plán Rolls-Royce zvýšit marží cestou zvýšení servisních poplatků je realistický a odůvodněný. Motoráři jsou pod rostoucím tlakem výrobců letadel a dopravců, aby snížili spotřebu, a to při vysoké „době na křídle“ a vysoké spolehlivosti. Další požadavky, kterým výrobce musí vyhovět, přicházejí od regulátorů.
Výrobci investují do vývoje, výzkumu a výroby stále větší prostředky. Přitom jde o investice riskantní, neboť výsledek je velmi nejistý. A i pokud jde vše dobře, nejistý je také vývoj poptávky, která souvisí s řadou faktorů. Na samotném prodeji motorů výrobci prodělávají a do zisku se dostávají právě poskytováním služeb a náhradních dílů. Pokud tím nevytvoří dostatečný zisk, nemohou investovat do vývoje.
Postoj leteckých společností je rovněž pochopitelný. Letecké společnosti nesou dodatečné náklady spojené s nižším než očekávaným výkonem motorů, přičemž výpadky letadel způsobují nespokojenost cestujících a ztrátu reputace.
Pokud jde o marže Rolls-Royce, Tim Clark možná lépe než kdo jiný z odvětví chápe, že marže stanovuje trh. Rolls-Royce je v situaci, kdy si může dovolit marže zvyšovat, neboť o poptávku se strachovat nemusí.
Úspěch Rolls-Royce dokládá trvalý růst ceny akcií (viz obr. 2). Po úspěšné transformaci stoupla za poslední rok cena akcií na trojnásobek. (Foto: Airbus, Dublin Airport, Derby Telegraph, FreightWaves, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém