Španělská Berria představila bike s interním tlumičem

Španělská firma Berria Bikes představila svou novou řadu horských kol s nízkým zdvihem, která zahrnuje inovativní konstrukci odpružení nazvanou In-Link. Tato inovace umožňuje skrytí zadního tlumiče uvnitř rámu kola. Díky novému skrytému přístupu k odpružení s flex-pivotem může model Berria Mako 2024 nabídnout zadní kolo s 113 mm zdvihu a přední vidlicí s 110 mm zdvihu.                                   

Možná jste o značce Berria dosud neslyšeli. Nezoufejte, nejste sami. I když tato značka na trhu není tak známá jako někteří starší konkurenti, má za sebou již dlouhou historii a postupem času si získala respekt a uznání cyklistů po celém světě.

Berria Bikes vstoupila na trh v roce 2012 a od té doby prošla významným vývojem a růstem. Berria se vyznačuje inovativním přístupem k designu a konstrukci kol. Jednou z klíčových novinek je zahrnutí zadního tlumiče do rámu kola pomocí technologie nazývané In-Link, kterým disponuje i nový model Mako. Toto řešení nejenže zajišťuje lepší ochranu tlumiče před nečistotami a prachem, ale také přináší výhody ve váze a stabilitě. Tuto technologii využívají i např. Scott Spark nebo Bold Unplugged. 

Dalším faktorem, který značku Berria vyzvedává, je jejich tovární tým Berria Vittoria Factory Team a spolupráce s významnými cyklisty, jako je například trojnásobná francouzská šampionka Léna Gerault. Jedním z členů je i česká bikerka Jana Czeczinkarová.

Jana Czeczinkarová ještě na původním modelu kola...
 

Společnost Berria poskytuje o zadním tlumiči následující informace: "Tato integrace tlumiče nese několik výhod. Zaprvé poskytuje lepší ochranu tlumiče před nečistotami, jako je bláto a prach. Za druhé, tato konstrukce zajišťuje rovnoměrnější rozložení hmotnosti a snižuje hmotnost v centrální části kola, což přispívá ke zvýšené stabilitě, zejména při vyšších rychlostech." Je třeba poznamenat, že ačkoli nižší poloha tlumiče nemusí automaticky znamenat větší stabilitu kola, estetický dojem z tohoto uspořádání je nesporný. Taktéž umožňuje umístit dvě láhve na pití do hlavního trojúhelníku rámu. Tento krok byl proveden z důvodů efektivního využití prostoru a je prováděn s uchycením typu Trunnion.

Kromě XC modelu je k dispozici také model Mako DC ve formátu Downcountry. Tento model má stejný celokarbonový rám jako základní verze, ale je vybaven vidlicí s větším zdvihem vpředu. Konkrétně modely vybavené vidlicemi od RockShox mají 120mm zdvih, zatímco ty s vidlicemi od Fox mají ještě delší zdvih 130 mm. Bez ohledu na to, kterou verzi si vyberete, verze DC nabízejí menší hlavový úhel, což zvyšuje stabilitu a jistotu při jízdě v náročnějším terénu.

Obě veze těchto modelů používají stejný rám. Modely vybavené pro XCO jsou vybaveny vidlicí se zdvihem 110 mm, 760mm řídítky, ráfky s vnitřní šířkou 25 nebo 28 mm a 2,25" plášti, plus sedlovkou Berria Tibia u nejvyšších modelů, která nabízí 14 mm flexe. Verze Downcountry se dodávají se 125mm sedlovkou, vidlicí se zdvihem 120 nebo 130 mm, čtyřpístkovými brzdami, 780mm řídítky, 30mm ráfky a 2,35" plášti.

Většina modelů používá vlákna Berria HM2X s udávanou hmotností rámu 2 175 g (1 795 g bez hardwaru), ale špičkový model Mako BR (pouze modely XCO) používá jejich sofistikovanější karbonová vlákna UHM3X s udávanou hmotností 1 875 g (1 495 g bez hardwaru). Rám je vybaven závěsem UDH (kompatibilním s typem SRAM T), je vybaven elektronickým systémem odpružení FOX Live Valve a integrovaným hlavovým složením s kompletním vnitřním vedením kabelů.

Mezi specifikace nejvyšších modelů patří jednodílná řídítka a představec. U modelů XCO se používá představec se stoupáním 0 mm a efektivní délkou 60 mm, 75 mm nebo 95 mm v závislosti na velikosti rámu, případně lze délku představce přizpůsobit na webových stránkách Berria, což je skvělé. Berria uvádí, že kokpit váží pouhých 175 g. Verze DC dostávají představec o délce 50 nebo 75 mm, se stoupáním 20 mm a šířkou 780 mm, přičemž hmotnost je udávána 290-300 g. Výše zmíněná sedlovka Tibia používaná na špičkových XC modelech je dlouhá 420 mm, má průměr 31,6 mm a váží 220 g.

Oproti předchozímu modelu Berria Mako (jedná se o čtvrtou iteraci) byla modernizována geometrie. Délka řetězové vzpěry byla zkrácena o 5 mm na 430 mm, zatímco hlavový úhel byl snížen o 1,7°. Vzrostl také reach, což vedlo k prodloužení rozvoru o 18 mm, a to i přes kratší zadní stavbu. Hlavový úhel se liší podle velikosti, přičemž u menších velikostí je volnější. Delší vidlice použité ve verzi DC mají za následek menší úhel hlavy, větší stoupání, menší dosah a delší rozvor ve všech velikostech.

Česká republika a Berria? No, popravdě nic moc. Dle informací na webových stránkách výrobce má k dispozici dva distributory této značky kol. Bohužel však na stránkách výrobce nejsou uvedeny odkazy na tyto distributory, takže si je člověk musí najít sám. Po nějakém čase hledání jsme však úspěšně objevili jeden z e-shopů.  Druhý e-shop distributora jsme ale nedokázali najít.

Více informací na webových stránkách výrobce www.berriabikes.com