Nyní je vodní trasa, kterou ročně navštíví zhruba 90 tisíc turistů, dlouhá 53 kilometrů a končí ve slovenské Skalici. Díky nové komoře se v roce 2026 prodlouží o dalších sedm kilometrů do Hodonína.

„Pro město to představuje velký potenciál, protože Baťův kanál je už dnes velkým fenoménem, po kterém se pohybuje spousta turistů. Jeho propojením s řekou Moravou se mohou dostat až k nám. Těšíme se a čekáme na to,“ řekl hodonínský starosta Libor Střecha (Hnutí pro Hodonín).

Po 85 letech na Baťově kanále staví plavební komoru, otevře cestu do Hodonína

Ředitelství vodních cest (ŘVC) za komoru zaplatí 340 milionů korun, investice zahrnuje i rozšíření přístavišť v Rohatci a Hodoníně. Protože se očekává výrazné navýšení počtu lodí na jižním konci kanálu, vyroste za dalších 280 milionů v Hodoníně dokonce zánovní rekreační přístav s kapacitou 80 stání.

V jiné jihomoravské části vodní cesty se chystá plavební okruh spojující Veselí nad Moravou a Vnorovy. Nyní se kanál z řeky na severu Veselí odpojuje, vede v pětikilometrové délce samostatně a končí u komory ve Vnorovech, zatímco Morava je v úseku kvůli jezu nesplavná.

Okružní plavba pro lodě

„Pomocí krátkého propojení řeky a kanálu s lodním zdvihadlem překonávajícím výškový rozdíl hladin přibližně 3,3 metru vznikne paralelní cesta k té současné v Baťově kanále. Bude tak možné proplout po devítikilometrovém okruhu nebo mezi Vnorovy a Veselím alternativní cestou po řece,“ popsal mluvčí ŘVC Jan Bukovský s tím, že tento úsek kanálu patří mezi vůbec nejvytíženější. Vybudování okruhu vyjde na 520 milionů, práce mají být hotové v roce 2027.

16 fotografií

Okružní plavba bude možná díky zmíněnému zdvihadlu, které nemá v Česku obdoby. Výtah pro lodě bude fungovat na principu vyvážené vany. Investice počítá i s novým přístavištěm ve veselské části Zarazice a rozšířením stávajícího přístavu o 46 stání. „Ten se s kapacitou 81 míst stane největším rekreačním přístavem v Česku,“ prohlásil starosta Veselí Petr Kolář (za TOP 09). U břehu pak vznikne kulturně vzdělávací areál zaměřený na vinařství.

Velké investice do jihomoravské části „Baťáku“ vítá také hejtmanství, jež se snaží podpořit sociálně a ekonomicky zaostalé regiony ležící na periferii. Mezi ně patří i okolí Veselí. „Největší projekt, který už navíc máme nachystaný a zbývá na něj jen sehnat peníze, je transbordér ve Vnorovech v podobě otevřené lanovky přes řeku. Úzce souvisí s cyklistikou v lokalitě a mohl by navýšit turistický ruch,“ sdělil hejtman Jan Grolich (KDU-ČSL) s tím, že stavba za asi 100 milionů může začít příští rok.

Plány ohrožuje sucho

Prodloužení kanálu chystá ŘVC také za hranicemi Jihomoravského kraje. Nová komora u jezu Bělov u Otrokovic umožní plout o dvanáct kilometrů dál - do Kroměříže, kde vyroste zánovní přístav schopný pojmout až 80 lodí. Plán počítá s připlutím prvních z nich v roce 2027, náklady šplhají k 600 milionům.

Téměř dvousetmilionovou částku pak zacílí ŘVC do střední části kanálu, kde u Starého Města vybuduje nejpozději do roku 2026 přístav Slovácko pro padesátku lodí.

Povodí Moravy jako správce kanálu i řeky v souvislosti s chystanými projekty upozorňuje, že je nutné brát v úvahu dopady klimatické změny. Průtoky v řekách jsou totiž dlouhodobě podprůměrné. „Jediným zdrojem pro umělé úseky kanálu je voda odebíraná z Moravy, která nemá významnou nádrž umožňující přilepšení v době sucha. Proto jsme se v posledních letech už několikrát dostali k hranici omezení plavby kanálem kvůli nedostatku vody,“ připomněl mluvčí Povodí Moravy Petr Chmelař.

Z 90 tisíc na 220 tisíc turistů ročně

Všechny záměry mají posílit zájem o rekreační plavbu po kanále, jenž se turisticky rozvíjí přes dvě desetiletí. „Jako reálný vidíme pro léta 2026 a 2027 počet 140 tisíc návštěvníků, který by měl růst až na zhruba 220 tisíc ročně. Kapacitní přístavy umožní, aby plavba byla ještě víc o poznávání okolí. Díky vodní cestě ožila mnohá zákoutí a řada obcí získala nová témata pro svůj život,“ řekl Bukovský.

Prozatímní čísla ukazují, že pro letošek bude zcela jistě stropem 90 tisíc turistů. „V květnu i červnu evidujeme úbytek výletů, tradičně silný byl první červencový týden, druhá půlka měsíce pak byla slabší. Srpen přinesl zlepšení. Vysvětlujeme si to tím, že dovolenkáři jezdili častěji do zahraničí,“ podotkl ředitel obecně prospěšné společnosti Baťův kanál Vojtěch Bártek.