Bývalou tkalcovnu a barvírnu na náměstí Republiky, kterou v roce 1865 založil Jindřich Mayer, Dvůr Králové koupil v roce 2017 od společnosti Vánoční ozdoby, DUV-družstvo v podstatě za pakatel.
Za brownfield v historickém centru města s rozlohou 5 500 čtverečních metrů zaplatil devět milionů. Vzhledem k vysokým nákladům na odstranění ekozátěže se však ukazuje, že to zas tak výhodný byznys nebyl.
Ateliér Grimm Architekti, který v roce 2021 vyhrál soutěž a připravuje kompletní projektovou dokumentaci, v průběhu projektování zjistil, že ekologická zátěž je mnohem větší, než se předpokládalo. Podloží, podzemní voda i betonové konstrukce jsou zamořeny ropnými látkami a průmyslovými rozpouštědly.
„Inženýrsko-geologický průzkum podkladních vrstev pod objekty prokázal vysokou míru kontaminace navážek pod stávajícími objekty ropnými látkami a arsenem,“ konstatoval architekt Rudolf Grimm.
Dvůr Králové chce továrnu přestavět, i když cena vzrostla na 800 milionů |
Odstranění ekologické zátěže v první etapě revitalizace areálu, která počítá s vybudováním podzemních garáží a novostavby s multifunkčním sálem, podle radnice s určitostí vyjde na víc než 50 milionů korun. Město v současnosti připravuje podklady pro podání žádosti o dotaci.
Přinejmenším víc jak polovinu skeletu samotné továrny, s jejíž rekonstrukcí město počítá ve druhé fázi, není možné podle stavebně technického průzkumu kvůli narušení nosnosti konstrukcí zachovat. Stavaři budou muset vybourat kompletní vnitřní konstrukce včetně stropů. I tady půjde o náklady v desítkách milionů.
S kontaminovaným areálem se město podle dvorského starosty Jana Jarolíma (ANO) bude muset vypořádat bez ohledu na to, jestli se miliardový projekt bude realizovat nebo ne.
„Je to velká komplikace. I kdyby se investice v rozsahu, který plánujeme, nedělaly, musíme se k tomu nějak postavit a ekologickou zátěž odstranit. Vzhledem k tomu, že šlo o průmyslovou výrobu, čekali jsme, že tam něco bude. Teprve podrobný průzkum odhalil, že rozsah kontaminace je větší, než jsme očekávali,“ řekl starosta.
Odborníci v areálu zjistili ropné látky
Ekologická zátěž komplikuje také chystanou rekonstrukci autobusového nádraží. Areál o rozloze víc než devět tisíc čtverečních metrů Dvůr Králové koupil na podzim 2019 od společnosti Arriva Východní Čechy za téměř deset milionů korun. Později město získalo i provozní budovu. Nový terminál má stát zhruba sto milionů korun, dalších 20 až 30 milionů spolkne likvidace ekologické zátěže. Odborníci totiž v areálu zjistili ropné látky.
Město už podalo žádost o dotaci, na revitalizaci nádraží může získat až 64 milionů korun. Externí zdroje chce použít také na vypořádání s ekozátěží. „Abychom snížili finanční zatížení města, připravujeme analýzu rizik potřebnou pro podání žádosti o dotaci na likvidaci kontaminované zeminy,“ potvrdil místostarosta Jan Helbich (ANO).
Podle vedení města jsou šance na získání dotací poměrně slušné. „Jistotu nemáte nikdy, ale dotace na odstranění ekologických zátěží by měly dopadnout,“ poznamenal starosta Jarolím.
V Mayerově továrně byla tkalcovna a barvírna, ve druhé polovině minulého století v areálu působila také firma Strojtex. Pro opozičního zastupitele Dušana Kubicu (Sportovci pro Dvůr) není kontaminace továrny ani autobusového nádraží velkým překvapením:
„Nějakou ekologickou zátěž jsem u obou nemovitostí vzhledem k jejich minulosti čekal. Vedení města na to bylo při těch nákupech upozorňováno. Vzhledem k ‚jedinečnosti‘ nabídky se s koupí docela spěchalo. Myslím, že kromě jiného u obou projektů chybí realistický pohled na věc. Jsou na to dotace, tak se rozmáchneme.“
Opozice dlouhodobě kritizuje přestavbu Mayerovy továrny hlavně kvůli extrémním nákladům. Ještě před necelými dvěma lety měla stát 350 milionů korun. Dnes město hovoří o téměř miliardě.
„Je pro mě nepochopitelné, že původně deklarovaná částka, která by i tak byla na poměry našeho města naprosto závratná, se v průběhu projektování ztrojnásobila. To, že k dalším navýšením finální částky dochází v důsledku zjištění nadmíru zvýšené ekologické zátěže a nutnosti vybourat další části původní budovy, považuju za naprosto diletantské. Nerozumím tomu, že takto závažná zjištění vycházejí na světlo až za situace, kdy už máme za více než 30 milionů hotový projekt a pomalu se chystáme stavět,“ podivuje se zastupitel Vít Zlámal z ODS.
Největší projekt v historii
Přestavba bývalé Mayerovy továrny, která svého času sloužila také jako městská tržnice, je největším projektem v historii Dvora Králové. Kompletní přeměna brownfieldu má stát téměř miliardu korun. Letos na podzim by mělo být známé, jestli dopadne dotace přibližně 350 milionů korun z Národního plánu obnovy, která je pro realizaci obřího projektu klíčová.
První etapa bude stát bezmála 700 milionů. Do konce roku 2025 se počítá s demolicí budov v jižní části areálu, stavbou podzemních garáží a multifunkčního kulturního sálu, který pojme až 700 diváků. Město už má stavební povolení. Druhá etapa projektu spočívá v rekonstrukcí severní části, kde má mimo jiné vzniknout vzdělávací centrum s interaktivní textilní expozicí a dětské zábavní centrum.
Revitalizace autobusového nádraží zahrnuje rekonstrukci komunikací a provozní budovy, kde vznikne zázemí pro cestující a pobočka informačního centra, vybudování parkoviště, nové křižovatky a parku, jenž umožní návštěvníkům projít do centra Dvora Králové pásem zeleně.
Stavba nového terminálu je pro radnici dlouhodobě jednou z priorit. Stávající nádraží se od socialismu nezměnilo. Dvůr Králové je jedním z mála měst v regionu, která ho ještě nemají zrekonstruované.
Důležitost projektu roste s přibližující se dálnicí D11, která v současnosti končí za Jaroměří. „V souvislosti s plánovanou výstavbou dálnice je modernizace areálu autobusového nádraží klíčová. S lepší infrastrukturou a efektivnější dopravou se zlepší dostupnost města pro turisty, obyvatele i firmy, což výrazně přispěje k ekonomickému rozvoji Dvora Králové,“ uvedl starosta Jan Jarolím.
